Х. Л. Ханли (подводная лодка)

редактировать
Conrad Wise Chapman - Submarine Torpedo Boat H.L. Hunley, Dec. 6, 1863.jpg Картина Х.Л. Ханли 1864 года работы Конрада Уайза Чепмена
История
Конфедеративные Штаты
Имя:H. Л. Ханли
Тезка:Гораций Лоусон Ханли
Строитель:Джеймс МакКлинток
Заложен:Начало 1863 года
Запущен:июль 1863 г.
Приобретен:август 1863 г.
В строю:17 февраля 1864 г.
Не используется:17 февраля 1864 г.
Статус:Ожидает консервации
Общие характеристики
Водоизмещение :7,5 коротких тонн (6,8 t )
Длина :39,5 футов (12,0 м) (не подтверждено)
Ширина:3,83 фута (1,17 м)
Движущая сила:Винт с ручным приводом в воздуховоде
Скорость:4 кН (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) (надводный)
Состав:2 офицера, 6 зачисленных
Вооружение:1 лонжеронная торпеда
HL HUNLEY (подводная лодка)
Национальный регистр исторических мест США
H. L. Hunley (submarine) is located in South Carolina H. L. Hunley (submarine)Показать карту Южной Каролины H. L. Hunley (submarine) is located in the United States H. L. Hunley (submarine)Показать карту США
Ближайший городСеверный Чарльстон, Южная Каролина
Координаты32 ° 44 ′ 0 ″ N 79 ° 46′0 ″ W / 32,73333 ° N 79,76667 ° W / 32,73333; -79,76667
Год постройки1864
ArchitectPa rk Lyons; Hunley, McClintock Watson
Ссылка на NRHP No.78003412
Добавлена ​​в NRHP29 декабря 1978 г.

H. Л. Ханли, часто называемый Ханли или, ошибочно, CSS Hunley, был подводной лодкой из Конфедеративных Штатов Америки., сыгравший небольшую роль в Гражданской войне в США. Ханли продемонстрировал преимущества и опасности подводной войны. Она была первой боевой подводной лодкой, потопившей военный корабль (USS Housatonic ), хотя Ханли не был полностью погружен и после успешной атаки был потерян вместе со своей командой, прежде чем она смогла вернуться на базу. Конфедерация потеряла 21 члена экипажа в трех затоплениях Ханли за свою короткую карьеру. Она была названа в честь своего изобретателя, Горация Лоусона Ханли, вскоре после того, как была принята на государственную службу под контролем Армии Конфедеративных Штатов в Чарльстоне, Южная Каролина.

Hunley, длиной почти 40 футов (12 м), был построен в Мобиле, Алабама, и спущен на воду в июле 1863 года. Затем он был отправлен по железной дороге 12 августа 1863 года в Чарльстон. Hunley (в то время называемый «рыбным катером», «рыбным торпедным катером» или «морской свиньей») затонул 29 августа 1863 года во время пробного запуска, в результате чего погибли пять членов ее команды. Она снова затонула 15 октября 1863 года, в результате чего погибли все восемь членов ее второго экипажа, включая самого Горация Ханли, находившегося на борту в то время, хотя он не был членом вооруженных сил Конфедерации. Оба раза Ханли был воспитан и возвращен в строй.

17 февраля 1864 года Ханли атаковал и потопил водоизмещение 1,240- тонны ВМС США винтовой военный шлюп. Хаусатоник, находившийся на блокаде Союза - дежурстве во внешней гавани Чарльстона. Ханли не пережила нападения, а также затонула, забрав с собой всех восьми членов своей третьей команды, и была потеряна.

Окончательно расположенный в 1995 году, Ханли вырос в 2000 году и выставлен в Северном Чарльстоне, Южная Каролина, в Центре охраны природы Уоррена Лаша на Купер Ривер. Изучение найденных артефактов Ханли в 2012 году позволяет предположить, что подводная лодка находилась на расстоянии 20 футов (6,1 м) от своей цели, Хаусатоник, когда ее развернутая торпеда взорвалась, что привело к собственным потерям подводной лодки.

Содержание

  • 1 Предшественники
  • 2 Строительство и испытания
  • 3 Вооружение
  • 4 Нападение на Хаусатоник
  • 5 Исчезновение
  • 6 Восстановление обломков
  • 7 Экипаж
  • 8 Туров
  • 9 В массовой культуре
  • 10 См. Также
  • 11 Ссылки
    • 11.1 Ссылки
    • 11.2 Библиография
  • 12 Внешние ссылки

Предшественники

Гораций Лоусон Ханли предоставил финансирование для проектирования трех подводных лодок: Pioneer в Новом Орлеане, Луизиана, American Diver построен в Мобиле и Ханли.

В то время как ВМС США строили свою первую подводную лодку USS Alligator, в конце 1861 года Конфедерация тоже делала то же самое. Ханли, МакКлинток и Бакстер Уотсон сначала построили Pioneer, который был испытан в феврале 1862 года в реке Миссисипи, а затем был отбуксирован к озеру Пончартрейн для дополнительных испытаний. Но продвижение Союза к Новому Орлеану заставило людей отказаться от разработки и сорвать Pioneer в следующем месяце. Подводная лодка Конфедерации Байу Сент-Джон могла быть построена примерно в это время. Ханли и МакКлинток переехали в Мобил, чтобы начать разработку второй подводной лодки American Diver в сотрудничестве с двумя другими. Их усилия были поддержаны Армией Конфедеративных Штатов. Лейтенанту было поручено курировать проект. Строители экспериментировали с электрическими и паровыми движителями для новой подводной лодки, прежде чем прибегнуть к простой силовой установке с ручным приводом. К январю 1863 года American Diver был готов к испытаниям в гавани, но оказался слишком медленным, чтобы быть практичным. Тем не менее было решено отбуксировать подводную лодку по заливу к форту Морган и попытаться атаковать блокаду Союза. Однако подводная лодка затонула в результате сильного удара, вызванного ненастной погодой и течениями в устье Мобильной бухты, и затонула. Экипаж сбежал, но лодка не была найдена.

Строительство и испытания

Внутренние профили и чертежи плана, по эскизам (1863) CSS Chicora и CSS Palmetto State Гораций Лоусон Ханли, тезка и изобретатель подводной лодки Рисунки Х.Л. Ханли с 1900 года.

Строительство «Ханли» началось вскоре после гибели американского дайвера. На этом этапе Ханли по-разному упоминался как «рыбацкая лодка», «рыба-торпедоносец» или «морская свинья». Легенда гласила, что Ханли была сделана из выброшенного парового котла - возможно, потому, что на чертеже Уильяма Александера, который видел ее, была изображена короткая и короткая машина. Фактически, Ханли была спроектирована и построена для ее роли, а гладкое, современное судно, показанное в R.G. Рисунок Скерретта 1902 года является точным изображением. Hunley был спроектирован для экипажа из восьми человек, из семи человек для поворота ручного коленчатого винта с воздуховодом, мощностью около 3,5 лошадиных сил (2,6 кВт ), и одного для управления лодкой. Каждый конец был оборудован балластными цистернами, которые могли быть затоплены клапанами или откачаны всухую с помощью ручных насосов. Дополнительный балласт был добавлен за счет использования железных грузов, прикрепленных болтами к днищу корпуса. В случае, если подводной лодке потребовалась дополнительная плавучесть для подъема в аварийной ситуации, железный груз можно было снять, открутив головки болтов изнутри судна.

Ханли имел два водонепроницаемых люка, один в носу и один на корме, на двух коротких боевых рубках, оборудованных небольшими иллюминаторами и тонкими треугольными водоразделами. Люки, превышающие первоначальные оценки, имеют ширину около 16,5 дюймов (420 мм) и длину около 21 дюйма (530 мм), что затрудняет вход в корпус и выход из него. Высота корпуса корабля составляла 4 фута 3 дюйма (1,30 м).

К июлю 1863 года Ханли был готов к демонстрации. Под руководством конфедерата адмирала Франклина Бьюкенена Ханли успешно атаковал угольную платформу в Мобил-Бэй. После этого подводная лодка была отправлена ​​по железной дороге в Чарльстон, Южная Каролина, и прибыла 12 августа 1863 года.

Однако вооруженные силы Конфедерации захватили подводную лодку у ее частных строителей и владельцев вскоре после прибытия, передав ее на берег. Конфедеративная армия. С тех пор Ханли будет действовать как корабль армии Конфедерации, хотя Гораций Ханли и его партнеры будут продолжать участвовать в ее дальнейших испытаниях и эксплуатации. Хотя ее иногда называют CSS Hunley, официально она так и не была введена в эксплуатацию.

Лейтенант ВМС Конфедерации из CSS Чикора вызвался стать капитаном Ханли, а семь человек из Чикоры и штата CSS Пальметто вызвались управлять ею. 29 августа 1863 года новый экипаж Ханли готовился к испытательному погружению, когда лейтенант Пейн случайно наступил на рычаг управления пикирующими самолетами субмарины, когда она бежала по поверхности. Это заставило Ханли нырнуть с открытым одним из люков. Пейн и двое других сбежали, но остальные пятеро членов экипажа утонули.. Х. Команда Л. Ханли погибла 29 августа 1863 г.:

  • Майкл Кейн
  • Николас Дэвис
  • Фрэнк Дойл
  • Джон Келли
  • Абсолюм Уильямс

Армия Конфедерации взяла под свой контроль Ханли, и все приказы исходили непосредственно от генерала П. Г. Т. Борегар, во главе с лейтенантом Джорджем Э. Диксоном. 15 октября 1863 года Ханли не смог всплыть после имитации атаки, в результате чего погибли все восемь членов экипажа. Среди них был и сам Ханли, который присоединился к команде для учений и, возможно, принял на себя командование от Диксона для маневра атаки. ВМС Конфедерации еще раз спасли подводную лодку и вернули ее в строй.. Х. Л. Ханли Крю погиб 15 октября 1863 г.:

  • Гораций Ханли.
  • Томас С. Паркс
  • Генри Берд.
  • Р. Брукбэнкс
  • Джон Маршалл
  • Чарльз МакХью
  • Джозеф Паттерсон
  • Чарльз Л. Спрэг

Вооружение

Планы CSS Дэвид

Ханли изначально предназначался для атаки с помощью плавающего заряда взрывчатого вещества с контактным взрывателем (торпеда в терминологии XIX века), который буксировался в конце длительного веревка. Ханли должен был приблизиться к вражескому кораблю на поверхности, затем нырнуть под него и снова всплыть за ее пределы. Торпеда будет направлена ​​на целевой корабль и взорвется. Этот план был отвергнут как опасный из-за вероятности того, что буксирный трос может засорить винт Ханли или дрейфовать в саму подводную лодку.

Вместо этого, лонжеронная торпеда - медный цилиндр, содержащий 135 фунтов (61 килограмм) черного пороха - была прикреплена к деревянному лонжерону длиной 22 фута (6,7 м), как показано в иллюстрациях, сделанных в это время. Установленный на носу Ханли, лонжерон должен был использоваться, когда подводная лодка находилась на глубине 6 футов (1,8 м) или более от поверхности. Предыдущие лонжеронные торпеды были сконструированы с зазубринами: лонжеронная торпеда заклинивалась в сторону цели путем тарана, а затем взрывалась механическим спусковым крючком, прикрепленным к подводной лодке линией, так что, когда она отступала от своей цели, торпеда бы взорвалась. Однако археологи, работавшие над Ханли, обнаружили доказательства, в том числе катушку с медной проволокой и компоненты батареи, что она могла действительно быть взорвана электрическим током. В конфигурации, использованной при атаке на Хаусатоник, похоже, что торпеда Ханли не имела зазубрин и была разработана так, чтобы взорваться при контакте, когда она была оттолкнута от вражеского судна с близкого расстояния. После смерти Горация Ханли генерал Борегар приказал больше не использовать подводную лодку для подводных атак. Затем к ее носу была прикреплена железная труба, наклоненная вниз, чтобы заряд взрывчатого вещества попадал под воду достаточно, чтобы сделать его эффективным. Этот же метод был разработан для более раннего надводного корабля "Дэвид ", успешно применявшегося против USS New Ironsides. Ветеран Конфедерации 1902 года напечатал воспоминание инженера из Бэттери Маршалл, который вместе с другим инженером отрегулировал механизм железной трубы перед тем, как Ханли покинул свой последний роковой полет 17 февраля 1864 года. Чертеж лонжерона железной трубы., подтверждающий ее конфигурацию типа "Давид", был опубликован в ранних историях подводной войны.

Атака на Хаусатоник

USS Housatonic Уничтожение USS Housatonic; набросок военного художника Уильям Во.

Ханли совершил единственную атаку по вражеской цели в ночь на 17 февраля 1864 года. Целью был USS ​​Housatonic, паровой шлюп с деревянным корпусом длиной 1240 тонн (1260 тонн). -военный с 12 большими пушками, который был размещен у въезда в Чарльстон, примерно в 5 милях (8,0 км) от берега. Отчаявшись прорвать морскую блокаду города, лейтенант Джордж Э. Диксон и команда из семи добровольцев успешно атаковали Хаусатоник, протаранив единственную торпеду Ханли по корпусу противника. Торпеда взорвалась, в результате чего Хаусатоник спустился на дно через пять минут вместе с пятью членами экипажа.

Спустя годы, когда было обследовано место вокруг затонувшего корабля Хаусатоник, затонувший Ханли был найден на берегу моря. шлюпа, куда раньше никто не думал заглядывать. Позже это указывало на то, что после нападения на Хаусатоник океанское течение уходило, и Ханли забрала с собой туда, где она была в конечном итоге найдена и позже выздоровела.

Исчезновение

После нападения Х.Л. Ханли не смогла вернуться на свою базу. В какой-то момент появились свидетельства того, что Ханли выжил в течение одного часа после нападения, которое произошло примерно в 20:45. На следующий день после атаки командир «Батареи Маршалл» сообщил, что он получил «сигналы» с подводной лодки, указывающие на то, что она возвращается на свою базу. В отчете не говорилось, какие были сигналы. Послевоенный корреспондент написал, что «два синих огонька» были заранее оговоренными сигналами, а наблюдатели на Хаусатонике сообщили, что он видел «синий свет» на воде после того, как его корабль затонул. «Голубой свет» в 1864 году относился к пиротехническому сигналу, давно используемому ВМС США. В опубликованных работах он был ложно представлен как синий фонарь; Фонарь, найденный в конечном итоге на найденном Х. Л. Ханли, имел прозрачную, а не синюю линзу. Пиротехнический «синий свет» можно было легко увидеть на расстоянии четырех миль (6 км) между Бэттери Маршалл и местом атаки Ханли на Хаусатоник.

После сигнала план Диксона мог заключаться в том, чтобы увести свою подводную лодку под воду. чтобы вернуться на остров Салливана, хотя он не оставил подтвержденной документации этого плана. В какой-то момент люди, нашедшие Ханли, предположили, что она была непреднамеренно протаранена военным кораблем USS Canandaigua, когда этот военный корабль собирался спасти команду Хаусатоника, но таких повреждений не было обнаружено, когда он был поднят со дна гавани. Вместо этого все доказательства и анализ в конечном итоге указали на мгновенную смерть всей команды Ханли в момент контакта рангоутной торпеды с корпусом Хаусатоника. После удаления ила внутри корпуса скелеты членов экипажа были обнаружены сидящими на своих местах без признаков травм скелета. В октябре 2008 года ученые сообщили, что они обнаружили, что экипаж Ханли не включил насос для удаления воды из отсека экипажа, и это может указывать на то, что она не была затоплена до тех пор, пока они не погибли. В январе 2013 года было объявлено, что консерватор Пол Мардикян обнаружил следы медной втулки на конце лонжерона Ханли. Это открытие указывало на то, что торпеда была прикреплена непосредственно к лонжерону, а это означает, что подводная лодка могла находиться на расстоянии менее 16 футов (5 м) от Хаусатоника, когда торпеда взорвалась. В 2018 году исследователи сообщили, что снаряд, который экипаж мог выпустить изнутри судна, чтобы позволить подводной лодке быстро всплыть в аварийной ситуации, так и не был выпущен.

Небольшое расстояние между торпедой и судном, в Помимо признаков того, что команда погибла мгновенно и без борьбы за выживание, команда специалистов по травмам от взрыва из Университета Дьюка выдвинула теорию о том, что команда Ханли была убита самим взрывом, который мог передать давление волны внутри судна, не повреждая его корпус. Их исследование, которое включало масштабные эксперименты с живыми черными пороховыми бомбами, предоставило данные, указывающие на то, что экипаж, вероятно, был убит взрывом их собственной торпеды, что могло вызвать немедленную травму легкого. Эксперименты и результаты команды Герцога были опубликованы в августе 2017 года в рецензируемом журнале PLoS One и в конечном итоге стали предметом книги «В волнах: мои поиски разгадки подводной лодки времен Гражданской войны». Хотя их выводы были оспорены археологами из Командования морской истории и наследия (NHHC), веб-сайт NHCC, оспаривающий результаты научных экспериментов, содержит несколько несоответствий. Например, на веб-сайте подразумевается, что эксперименты недействительны, поскольку «пластина 1/8 дюйма в масштабе 1/6 имеет толщину всего 0,02 дюйма», но ни один из этих размеров не имеет отношения ни к оригинальной модели Ханли, ни к масштабной модели, используемой Герцог.

Обнаружение обломков

Открытие Ханли было описано доктором Уильямом Дадли, директором по военно-морской истории в Военно-историческом центре, как «вероятно, самая важная находка из век." Крошечная субмарина и ее содержимое были оценены более чем в 40 миллионов долларов, что сделало ее открытие и последующее пожертвование одним из самых важных и ценных вкладов, сделанных Южной Каролине.

Х. Л. Ханли, подвешенная к крану во время выхода из гавани Чарлстон, 8 августа 2000 г. Удаление первой секции скамейки для команды в Центре охраны природы Уоррена Лэша, 28 января 2005 г. Х. Л. Ханли в ванне с гидроксидом натрия, июль 2017 г.

Об открытии Ханли заявили два разных человека. Подводный археолог Э. Ли Спенс, президент Общества морских исследований, как сообщается, обнаружил Ханли в 1970 году и имеет коллекцию доказательств, подтверждающих это, в том числе дело Гражданского адмиралтейства 1980 года. Суд постановил, что затонувшее судно находилось за пределами юрисдикции США. Управление маршалов, и не было определено право собственности.

13 сентября 1976 года Служба национальных парков представила местонахождение Х.Л. Ханли Общества морских исследований (Спенса) для включения в Национальный реестр Исторические места. Местоположение Спенса для Ханли стало достоянием общественности, когда 29 декабря 1978 года было официально одобрено включение Х.Л. Ханли в этот список. Книга Спенса «Сокровища побережья Конфедерации», в которой была глава, посвященная его открытию Ханли, и включала карту с надписью « X ", показывающий местоположение затонувшего судна, был опубликован в январе 1995 года.

Дайвер Ральф Уилбэнкс обнаружил затонувшее судно в апреле 1995 года, возглавляя команду дайверов NUMA, первоначально организованную археологом Марком Ньюэллом и финансируемую писателем Клайвом Касслером, который объявил находку новым открытием и сначала заявил, что это место находилось на глубине около 18 футов (5,5 м) на расстоянии 1,6 км от берега Хаусатоника, но позже признал репортеру, что это было ложью. На самом деле затонувший корабль находился в 100 ярдах (91 м) от Хаусатоника и на его стороне, на глубине 27 футов (8,2 м). Подводная лодка была похоронена под слоем ила в несколько футов, который скрывал и защищал судно более ста лет. Водолазы открыли передний люк и блок вентилятора (воздушный ящик для крепления ее двойных трубок), чтобы опознать ее. Подводная лодка стояла на правом борту под углом примерно 45 градусов и была покрыта коркой толщиной от 0,64 до 1,91 см толщиной от ⁄ 4 до ⁄ 4 дюймов (от 0,64 до 1,91 см). 242>ржавчина, связанная с песком и частицами ракушек. Археологи обнажили часть левого борта корабля и обнаружили носовой пикировщик. Дальнейшее зондирование выявило приблизительную длину 37 футов (11 м), при этом все судно оставалось под осадком.

14 сентября 1995 г. по официальному запросу сенатора Гленна Ф. Макконнелла, председателя, Южная Каролина. Комиссия Ханли, Э. Ли Спенс, с подписанием Генерального прокурора Южной Каролины Чарльза М. Кондона, пожертвовала Ханли штату Южная Каролина. Вскоре после этого NUMA сообщила правительственным чиновникам о местонахождении крушения Уилбанка, которое, когда, наконец, было обнародовано в октябре 2000 года, соответствовало графику Спенса 1970-х годов о местонахождении крушения в пределах стандартных допусков карт. Спенс признает, что он обнаружил Ханли в 1970 году, повторно посетив и нанеся на карту место в 1971 году и снова в 1979 году, и что после того, как он опубликовал это место в своей книге 1995 года, он ожидал, что NUMA будет независимо проверять место крушения как Ханли, а не утверждать, что NUMA обнаружила ее. NUMA была частью экспедиции SCIAA, возглавляемой доктором Марком М. Ньюэллом, а не Касслером. Доктор Ньюэлл поклялся под присягой, что он использовал карты Спенса, чтобы руководить совместной экспедицией SCIAA / NUMA, и приписал Спенсу оригинальное открытие. Доктор Ньюэлл приписывает свою экспедицию только официальному подтверждению Ханли.

Подводные археологические исследования и раскопки на месте завершились подъемом Ханли 8 августа 2000 года. Большая группа профессионалов из военно-морского исторического центра Отделение подводной археологии, Служба национальных парков, Институт археологии и антропологии Южной Каролины и другие люди исследовали судно, измерив и задокументировав его перед удалением. После завершения расследования на месте под переводник были помещены ремни безопасности, которые были прикреплены к ферме, разработанной Oceaneering International. После того, как последняя привязь была закреплена, кран спасательной баржи «Карлисса Б» поднял подводную лодку со дна моря. Она была поднята из открытых вод Атлантического океана, на расстоянии чуть более 3,5 морских миль (6,5 км) от острова Салливана, у входа в гавань Чарльстона. Несмотря на то, что тридцать лет назад он использовал секстант и ручной компас для определения местоположения крушения, точность 52 м (171 фут) доктора Спенса оказалась вполне достаточной для длины спасательной баржи, которая составляла 64 м (210 футов). футов) в длину. 8 августа 2000 года в 08:37 субмарина впервые за более чем 136 лет всплыла на поверхность, ее приветствовала ликующая толпа на берегу и в окружающем плавсредстве, в том числе писатель Клайв Касслер. Оказавшись благополучно на транспортной барже, Ханли отправили обратно в Чарльстон. Операция по удалению завершилась, когда подводная лодка была помещена в Центр охраны окружающей среды Уоррена Лаша на бывшей военно-морской верфи Чарльстона в Северном Чарльстоне в специально сконструированном резервуаре с пресной водой для хранения до тех пор, пока в конечном итоге она может оказаться на воздухе.

Подвиги Ханли и ее окончательное выздоровление были предметом эпизода телесериала Морские охотники под названием Ханли: Первое убийство. Эта программа была основана на разделе («Часть 6») одноименной научно-популярной книги Клайва Касслера 1996 года (которая была принята Советом управляющих Морского колледжа Государственного университета Нью-Йорка вместо его докторской степени..D. Thesis).

В 2001 году Клайв Касслер подал иск против Э. Ли Спенса по обвинению в недобросовестной конкуренции, злонамеренной лжи, гражданском сговоре и клевете. В 2002 году Спенс подала встречный иск против Касслер, требуя возмещения убытков, утверждая, что Касслер участвовала в недобросовестной конкуренции, вредоносном вмешательстве и гражданском заговоре, утверждая, что Касслер обнаружила местонахождение крушения Ханли в 1995 году, когда она уже была обнаружена Спенса в 1970 году, и что такие претензии Касслера наносят ущерб карьере Спенса и причинили ему ущерб, превышающий 100000 долларов. Иск Спенса был отклонен упрощенным судебным решением в 2007 году на основании правовой теории, согласно которой, согласно Закону Лэнхэма, независимо от того, были ли претензии Касслера фактическими или нет, Касслер предъявлял их более трех лет, прежде чем Спенс подал иск против Касслера, и, таким образом, иск не был подан в пределах срока давности. Касслер отказался от иска год спустя, после того, как судья согласился, что Спенс может представить доказательства в поддержку своих заявлений об открытии в качестве защиты правды против претензий Касслера против него.

Ханли можно увидеть во время экскурсий в заповеднике Уоррена Лаша. Центр, в Чарльстоне. Реплика выставлена ​​в Battleship Memorial Park, Мобил, Алабама, рядом с USS Alabama (BB-60) и USS Drum (SS-228).

Экипаж

HL Памятник Ханли на кладбище Магнолии

В состав экипажа входили лейтенант Джордж Э. Диксон (командир) (из Алабамы или Огайо), Фрэнк Коллинз (из Вирджинии), Джозеф Ф. Риджуэй (из Мэриленда), Джеймс А. Уикс (уроженец Северной Каролины, живущий во Флориде), Арнольд Беккер (Германия), капрал Йохан Фредерик Карлсен (Дания), К. Лампкин (вероятно, с Британских островов) и Август Миллер (вероятно, бывший член группы <50).>Немецкая артиллерия ).

Помимо командира подводной лодки лейтенанта Джорджа Э. Диксона, личности добровольцев Ханли долгое время оставались загадкой. Дуглас Оусли, физический антрополог работал в Смитсоновском институте Национального музея естественной истории, исследовал останки и определил, что четверо мужчин были американцами, а четверо других - европейцами, основан на химических сигнатурах, оставленных на зубах и костях мужчин преобладающими компонентами их рациона. F наши мужчины ели много кукурузы по американской диете, а остальные ели в основном пшеницу и рожь, в основном европейские. Изучив записи Гражданской войны и проведя тестирование ДНК с возможными родственниками, судебный специалист по генеалогии Линда Абрамс смогла идентифицировать останки Диксон и трех других американцев: Фрэнка Г. Коллинза из Фредериксбурга, штат Вирджиния, Джозефа. Риджуэй и Джеймс А. Уикс. Опознание европейских членов экипажа было более проблематичным, но, по-видимому, было решено в конце 2004 года. Расположение останков указывало на то, что люди погибли на своих станциях и не пытались спастись с тонущей подводной лодки.

17 апреля В 2004 году останки команды были похоронены на кладбище Магнолии в Чарльстоне. Присутствовали десятки тысяч человек, включая около 6000 реконструкторов и 4000 гражданских лиц в старинной одежде. В процессии также были цветные охранники из всех пяти видов вооруженных сил США в современной форме. Несмотря на то, что только двое из экипажа были из Конфедеративных Штатов, все они были похоронены со всеми почестями Конфедерации, включая захоронение со вторым национальным флагом Конфедерации, известным как Нержавеющее знамя.

Еще один сюрприз случился в 2002 году, когда свинец Исследовательница Мария Якобсен, исследуя местность рядом с лейтенантом Диксоном, нашла деформированную золотую монету стоимостью 20 долларов, отчеканенную в 1860 году, с надписью «Шайло, 6 апреля 1862 года, My Life Preserver GED». на отшлифованной гладкой поверхности обратной стороны монеты, и судебный антрополог обнаружил зажившую травму бедренной кости лейтенанта Диксона. Полученные данные совпали с легендой, переданной в семье, о том, что возлюбленная Диксона, Куини Беннетт, дала ему монету, чтобы защитить его. Однако предполагаемая связь между Беннетом и Диксоном не была подтверждена археологическими исследованиями легенды. У Диксона была монета во время битвы при Шайло, где он был ранен в бедро 6 апреля 1862 года. Пуля попала в монету в его кармане, спасая его ногу и, возможно, жизнь. Он выгравировал золотую монету и носил ее как талисман.

А.Дж. Кронег из Датского национального архива опознал Дж. Ф. Карлсена из Ханли. Йохан Ф. Карлсен родился в Эрёскёбинге 9 апреля 1841 года. Последний год его регистрации в переписи Эрёскёбинга - 1860 год, где он числится «моряком». На зубах его останков в Ханли до сих пор сохранились заметные следы сапожника, профессии которого был его отец. В 1861 году Дж. Ф. Карлсен вошел в грузовой корабль «Грет» Драгёр, который в феврале 1861 г. приземлился в Чарльстоне, где Я.Ф. Карлсен покинул (покинувший) корабль. В июне 1861 года он вошел в состав Джефферсона Дэвиса (каперский бриг Конфедерации, первоначально называвшийся Патнэм) в качестве помощника.

Экскурсии

Посетители могут получить билеты на экскурсии по консервационной лаборатории, в которой находится Ханли, в Центр охраны природы Уоррена Лаша, по выходным. Настоящий Ханли сохранен и выставлен в резервуаре с водой, в то время как его копия может быть представлена ​​публике. Центр включает артефакты, найденные внутри Ханли, экспонаты о подводной лодке и видео.

В массовой культуре

  • история Ханли стала предметом первого эпизода (названного «Ханли») телесериала Великое приключение. Он вышел в эфир 27 сентября 1963 года на CBS. Роль лейтенанта Диксона (в титрах неверно написанного как «лейтенант Диксон») сыграл Джеки Купер.
  • из оригинального TNT Network фильма, снятого по кабелю Ханли (1999) рассказывает историю последней миссии Х.Л. Ханли на станции в Чарльстоне. В главных ролях: Арман Ассанте в роли лейтенанта Диксона и Дональд Сазерленд в роли генерала Борегарда, прямого начальника Диксона по проекту Ханли.
  • Ханли является источником вдохновения для Сыновей ветеранов Конфедерации, награды HL Hunley JROTC, вручаемой кадетам на основе сильных корпоративных ценностей, чести, мужества и приверженности своему подразделению в течение учебного года.
  • В романе The Stingray Shuffle Тима Дорси мелкий наркокартель решает подражать более крупным картелям нарко-субмарине кокаин незаконный оборот путем создания копии Ханли с использованием чертежей, загруженных из Интернета.
  • История экспериментов в Университете Дьюка, в результате которых команда Ханли умерла от травмы от взрыва легкого, стала предметом обсуждения Научно-популярная книга Рэйчел Лэнс «В волнах: мои поиски разгадки тайны подводной лодки гражданской войны» (2020 г.).

См. также

На Викискладе есть материалы, связанные с H. L. Hunley (подводная лодка, 1863 г.).
  • USS Alligator (1862) - подводная лодка ВМС США, спущенная на воду за год до Ханли
  • The American Turtle - построена в 1775 году, первая в мире подводная лодка с зарегистрированным рекордом боевого применения
  • Французская подводная лодка Plongeur - спущена на воду за несколько месяцев до Hunley
  • Подводная лодка Peral - подводная лодка из Испании 1888 года, первая подводная лодка с питанием от электрических батарей

Ссылки

Цитаты

Библиография

  • Х.Л. Ханли: Тайная надежда Конфедерации Тома Чаффина (Фаррар, Страус и Жиру, 2008), ISBN 0 -8090-9512-2
  • Ханли: подводные лодки, жертвы и успех в гражданской войне, Марк Рэган (Narwhal Press, Чарлстон / Майами, 1995), ISBN 1- 886391-43-2
  • Призраки с побережья, "Человек, который нашел Ханли" Нэнси Робертс, UNC Press, 2001, ISBN 978-0-8078-2665 -2
  • Сокровища побережья Конфедерации: "настоящий Ретт Батлер" и другие откровения от доктора Э. Ли Спенс, (Narwhal Press, Charleston / Miami, 1995), ISBN 1-886391-00-9
  • Sub ISBN 0-448-42597-1
  • The Voyage of the Hunley, ISBN 1-58080-094-7
  • Raising the Hunley, ISBN 0-345-44772-7
  • The CSS HL Hunley, ISBN 1-57249-175-2
  • The CSS Hunley, ISBN 0-87833-219-7
  • Shipwreck Encyclopedia of the Civil War: South Carolina Georgia, 1861–1865 by Edward Lee Spence (Sullivan's Island, SC, Shipwreck Press, 1991) OCLC: 24420089
  • Shipwrecks of South Carolina and Georgia: (includes Spence's List, 1520–1865) Sullivan's Island, SC (Sullivan's Island 29482, Sea Research Society, 1984)OCLC 10593079
  • Shipwrecks of the Civil War : Charleston, South Carolina, 1861–1865 map by E. Lee Spence (Sullivan's Island, SC, 1984) OCLC 11214217
  • Robert F. Burgess (1975). Ships Beneath the Sea: A History of Subs and Submersibles. New York: McGraw Hill. п. 238.
  • Crawford, Thomas A. (June 2018). "Why Did H. L. Hunley Sink?". Военный корабль International. LV(2): 165–166. ISSN 0043-0374.

External links

Wikimedia Commons has media related to H. L. Hunley.

Coordinates : 32°51′24″N 79°57′32″W / 32.85667°N 79.95889°W / 32.85667; -79.95889

Последняя правка сделана 2021-05-22 07:59:06
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте