Войти
| Линия Кёнбу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 경부선 (京 釜 線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Управление железнодорожной сети Кореи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 201 (KR ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Сеул. Пусан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пассажирские / грузовые ж / д | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операторы | Кораил | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 января 1905 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Протяженность линии | 441,7 км (274,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество следов | 6 (Сеул - Гуро ). 4 (Гуро– Чхонан ). 2 (Чхонан - Пусан ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ / 60 Гц Контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | 150 км / ч (93 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Кёнбу | |
| Хангыль | 경 부 선 |
|---|---|
| Ханджа | 京 釜 線 |
| Пересмотренная романизация | Кёнбусон |
| Маккун – Рейшауэр | Кёнбусон |
Линия Кёнбу (Кёнбусон) - это железнодорожная линия в Южной Корее, которая считается самой важной и одной из старейших в стране. Он был построен в 1905 году, соединяя Сеул с Пусаном через Сувон, Тэджон и Тэгу. Это, безусловно, самая посещаемая железнодорожная линия в Южной Корее.
Все типы высокоскоростных, экспресс, пригородных и грузовых поездов курсируют регулярно по всей длине.
Новаторское празднование открытия железной дороги из Сеула в Пусан в 1901 году. 
Эволюция кратчайшего времени в пути и максимальная скорость между Сеулом и Пусаном по линии Кёнбу. Линия Кёнбу изначально была построена как средство передвижения колониализма. В 1894-1895 годах Императорская Япония и династия Цин Китай вели Первую китайско-японскую войну за влияние на Корею. После войны, конкурируя с расширением железной дороги России в Китае, Япония добивалась от Корейской империи права на строительство железной дороги от Пусана до Сеула, линии Кёнбу. Геодезические исследования начались в 1896 году, и, несмотря на местные протесты, Корейская империя дала Японии право построить линию в 1898 году. Строительство линии Кёнбу началось 20 августа 1901 года с церемонии в Ёндынпо, Сеул. Строительство велось местными жителями, которым велели выполнять принудительные работы, и оплачивались купонами.
Япония также стремилась получить контроль над проектом Линия Кёнгуи, который должен был продолжить путь дальше на север, признав ствол как средство удержать Корею под своим влиянием. Линия также была продвинута по военным соображениям в ожидании конфронтации с Россией, которая наступила в 1904 году как русско-японская война. В начале войны Япония проигнорировала заявление Кореи о нейтралитете и перебросила войска в Инчхон и вынудила корейское правительство подписать соглашение, по которому Япония получила военный контроль над железной дорогой. Военные базы были созданы в связи с железной дорогой, самая большая из них - рядом с станцией Ёнсан в Сеуле.
Строительство линии Кёнбу было завершено 1 января 1905 года. Первые поезда ходили линия через 17 часов 4 минуты. К апрелю 1906 года время в пути сократилось до 11 часов, а максимальная скорость составила 60 км / ч (37 миль в час). Эта линия превратилась в основу транспорта в Корее при японском правлении. После японского вторжения в Маньчжурию с 1 апреля 1933 года линия пересекала границу прямым поездом из Пусана в Андонг (сегодня Даньдун ). С 1 декабря 1936 года роскошные экспрессы Акацуки курсировали по линии с максимальной скоростью 90 км / ч (56 миль в час), а по расписанию, действовавшему с 1 ноября, было достигнуто самое короткое довоенное время в пути - 6 часов 30 минут., 1940.
Время в пути значительно увеличилось, в то время как линия использовалась для транспорта во время Второй мировой войны. После Второй мировой войны скоростной поезд Сеул-Пусан, восстановленный 20 мая 1946 года, получил название Chosun Liberator. Во время Корейской войны линия перевозила войска и беженцев. Линия оставалась основой транспорта в Южной Корее после войны, когда были введены тепловозы и поезд повышенной проходимости Mugunghwa-ho. После переворота 1961 года Высший совет национального восстановления приступил к осуществлению первого пятилетнего плана Южной Кореи, который включал программу строительства для завершения железнодорожной сети, чтобы способствовать экономическому росту. На линии Кёнбу усилия рекламировались новым классом скоростных поездов под названием Jaegeon-ho (реконструированный поезд), введенным 15 мая 1962 года. Эти поезда впервые сократили время в пути по сравнению с лучшим временем в пути до Второй мировой войны. соединяя Сеул и Пусан за 6 часов 10 минут на максимальной скорости 100 км / ч (62 мили в час).
С 1960-х годов дорожное строительство стало делать автомобильный транспорт более привлекательным и быстрым. Хотя максимальная скорость выросла до 110 км / ч (68 миль / ч), а время в пути Сеул-Пусан по линии Кёнбу было сокращено до 4 часов 50 минут к 10 июня 1969 года на параллельной скоростной автомагистрали Кёнбу, завершено в 1970 году время в пути составляло от 4 часов до 4 часов 30 минут. Корейская национальная железная дорога отреагировала на это введением класса Saemaul-ho экспрессов повышенной комфортности 15 августа 1974 года. с введением в эксплуатацию новых модернизированных тепловозов, а затем дизельных локомотивов в службе Saemaul-ho максимальная скорость была увеличена до 140 км / ч (87 миль / ч), а время в пути сократилось до 4 часа 10 минут по расписанию, действующему с 16 ноября 1985 года.
Линия Кёнбу была значительно модернизирована параллельно с развитием метрополитена Сеула городского система скоростного транспорта и высокоскоростная железнодорожная система Korea Train Express (KTX) 1970-х годов.
Линия Кёнбу имеет шесть путей от Сеула до Гуро, четырехпутную от Гуро до Чхонана и двухпутную от Чхонана до Пусана. Вся линия электрифицирована.
Ось Сеул - Пусан является основным транспортным коридором Кореи. В 1995 году здесь проживало 73,3% населения Кореи, и на него приходилось 70% грузовых и 66% пассажирских перевозок. В связи с перегруженностью и скоростной автомагистрали Кёнбу, и линии Кёнбу Korail, правительство осознало необходимость развития железных дорог. Первые предложения по строительству второй железнодорожной линии Сеул-Пусан возникли в результате исследования, подготовленного в период с 1972 по 1974 год экспертами французской SNCF и Японской железнодорожной технической службы (JARTS) по запросу IBRD. Более подробное исследование 1978-1981 гг., Проведенное KAIST, сфокусированное на потребностях грузового транспорта, также пришло к выводу, что необходимую пропускную способность для грузовых перевозок на существующей линии Кёнбу можно лучше всего высвободить путем отделения длинных дорог. дальние пассажирские перевозки по параллельной высокоскоростной пассажирской железной дороге, которая затем была включена в следующую пятилетку.
Кореи. После азиатского финансового кризиса 1997 года правительство решило закончить строительство высокоскоростной магистрали Кёнбу. Железная дорога (Gyeongbu HSR) в два этапа, а также модернизация и электрификация традиционной линии Gyeongbu для услуг KTX на участках, параллельных участкам высокоскоростной линии, не завершенным на первом этапе.
Планы предусматривали развитие Линия Кёнбу в коридор большой пропускной способности после завершения второй фазы ВСМ Кёнбу. Во время открытия участка высокоскоростной линии Тэгу – Пусан 1 ноября 2010 г. ожидалось, что пропускная способность грузовых поездов на традиционной линии увеличится в 7,7 раза, в то время как пропускная способность пассажирских перевозок в весь коридор увеличился в 3,4 раза.
Электрификация линии проводилась поэтапно с 1974 по 2006 г.:
| Участок | Длина | Начало работы на электричестве | Примечания |
|---|---|---|---|
| Сеул – Сувон | 41,5 км | 15 августа 1974 г. | Интеграция в линию метро Сеула 1 |
| Йонгдынпо – Сувон | 32,3 км | 23 декабря 1981 г. | Вторая пара путей |
| Йонгсан – Гуро | 8,5 км | 30 декабря 1996 г. | Третья пара следов |
| Сувон – Бёнчжон | 7,2 км | 30 апреля 2003 г. | Четыре треки; продолжение линии 1 Сеульского метро |
| Пёнчжон – Чхонан | 48,4 км | 20 января 2005 г. | Четыре пути |
| Чхонан – Джочивон | 32,7 км | 30 марта 2005 г. | |
| Чочивон – Тэджонджочаджанг | 34,9 км | 1 июля 2005 г. | |
| Тэджонджочаджанг – Тэджон – Окчхон | 20,7 км | 1 апреля 2004 г. | Для поездов KTX |
| Окчхон – Сангдон | 125,3 км | 8 декабря 2006 г. | |
| Сангдон– Тэгу – Пусан | 132,8 км | 1 апреля 2004 г. | Для поездов KTX |
Для поездов KTX и новых электровозов максимальная скорость также была увеличена до 150 км / ч.
Линия Кёнбу является основным маршрутом из Сеула и станций Йонгсан и, помимо регулярных отправлений, Пусан, поезда ходят по линии Кёнбу в, Кванджу, Мокпо, Сунчхон, Ёсу, Пхохан, Ульсан, Хэундэ, Масан и Чинджу. Поезда в направлении Чечхон, Андон и Ёнджу также ходят на участках линии Кёнбу.
На участке между станцией Сеула, Гуро (где примерно половина поездов отправляется с линии Кёнбу и направляется в Инчхон по линии Кёнгин ), Сувон и Пёнчжон, линия метро Сеула 1 обеспечивает частые пригородные перевозки.
Линия Кёнбу на всем протяжении обслуживается частыми междугородными поездами Сэмаул-хо и междугородними Мугунгхва-хо. Некоторые поезда ходят по всей длине линии, другие - только на некоторых участках, в том числе поезда, расходящиеся на соединенные линии. По состоянию на октябрь 2010 года прямые дневные поезда Saemaul соединяют Сеул с Пусаном минимум за 4 часа 50 минут, а Mughungwa поезда минимум за 5 часов 28 минут.
Korail запустил KTX high- скоростные услуги с открытием 1 апреля 2004 года первой фазы высокоскоростной железной дороги Кёнбу. Расстояние Сеул-Пусан сократилось до 408,5 км, самое короткое время в пути составило 2 часа 40 минут.
Все услуги KTX использовать обычную линию Кёнбу между Сеулом и началом межсоединения Сихын на перекрестке после офисной станции Кымчхон-гу, пока межсоединение Сихын не разойдется в туннеле в направлении нынешнего начала ВСМ Кёнбу. Терминалом для большинства услуг KTX в Кёнбу является станция Сеула, для большинства услуг Honam KTX - станция Yongsan. Кроме того, некоторые поезда следуют за станцией Сеул на 14,9 км по линии Gyeongui Line и заканчиваются на станции Haengsin, рядом с которой у поездов KTX есть депо. Дополнительная остановка на станции Ёндынпо была предложена в 2004 году, однако планы были отброшены из-за сопротивления местных жителей, живущих вокруг станции Кванмён вдоль высокоскоростной железной дороги Кёнбу, которые опасались, что Ёндынпо привлечет отвести пассажиров от новой станции и принудительно закрыть ее. Однако изменение расписания 1 ноября 2010 года сделало Ёндынпо остановкой KTX для недавно введенных поездов, которые также используют линию Кёнбу на всем участке Сеул-Тэджон, чтобы обслуживать Сувон.
С момента открытия поезд KTX Кёнбу обслуживание также вернулось на линию Кёнбу для двух коротких участков, пересекающих Тэджон и Тэгу, где местные споры по поводу выравнивания высокоскоростной линии через городские районы задержали строительство; и весь путь от Тэгу до Пусана. Следовательно, все станции KTX в Кёнбу, кроме двух, находились на обычной линии Кёнбу: после двух станций высокоскоростной линии, Кванмён и Чхонан-Асан, остановки были в Тэджоне, Тондэгу (Восточный Тэгу), Мирьяне и др. Гупо и Пусан. Некоторые службы Gyeongbu KTX сохранили обслуживание в этом направлении после открытия 1 ноября 2010 года второй фазы высокоскоростной железной дороги Gyeongbu, при этом количество ежедневных остановок в Мирьяне и Гупо увеличилось. Компания Korail удовлетворила местные потребности, введя в июне 2007 года дополнительные услуги KTX между Сеулом и Тондэгу, которые использовали обычную линию Кёнбу между Тэджоном и Тондэгу для обслуживания Кимчхон и Гуми. Однако эти услуги были прекращены с открытием станции Кимчхон – Гуми на высокоскоростной линии.
Участок между Тэгу и Самнанджин, пересечение с линией Кёнджон. также используется службами KTX Кёнджон, которые соединяют Сеул с Масан на линии Кёнджон с 15 декабря 2010 года и будут продлены до Чинджу к 2012 году. Остановки на линии Кёнбу будут отменены. в Тондэгу и Мирьянг.
Между Сеулом и Чхонаном экспрессы Mugunghwa и Saemaul на линии Gyeongbu давали железным дорогам примерно пятую часть модальной доли раньше запуск сервисов KTX. Из-за небольшого расстояния и расположения станции KTX за пределами города обычная линия могла удерживать большую часть пассажиров, а увеличение общей доли железнодорожного транспорта было незначительным. На среднем расстоянии от Сеула до Тэджона KTX получила долю рынка в основном за счет обычных экспресс-услуг на линии Кёнбу, которая за первый год сократилась вдвое, а общая доля железных дорог увеличилась до трети. Что касается междугородних перевозок из Сеула в Тэгу и Пусан, то общая доля железных дорог увеличилась примерно с двух пятых до трех пятых рынка, при этом основную часть этого движения занимает KTX. Для междугородных пассажирских перевозок на обычной линии Кёнбу это означает резкое падение на участке Тэджон-Тэгу (в обход поезда KTX) и резкое увеличение на участке Тэгу-Пусан.
| Сеул в... | Чхонан | Тэджон | Тэгу | Пусан | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Период | Всего | Без KTX | Всего | Без KTX | Всего | Без KTX | Итого | Без KTX | |||
| 2003/4 | 21,1% | 21,1% | 27,5% | 27,5% | 40,5% | 40,5% | 38,0% | 38,0% | |||
| 2004/5 | 24.2% | 19.2% | 33.9% | 14.0% | 63.6% | 11,4% | 60,9% | 10,6% | |||
СМИ, относящиеся к Линии Кёнбу на Wikimedia Commons
). 
