Войти
| Gulfstream III | |
|---|---|
 | |
| Gulfstream III на подходе | |
| Роль | Бизнес-джет |
| Производитель | Gulfstream Aerospace |
| Первый полет | 2 декабря 1979 г. |
| Введение | 1980 |
| Основные пользователи | США. Габон. Индия. Италия |
| Произведено | 1979–1986 |
| Количество построенных | 202 |
| Стоимость единицы | 37 млн долларов США |
| Разработано на основе | Grumman Gulfstream II |
| Разработано в | Gulfstream IV / G400 / G450 |
Gulfstream III, a бизнес-джет производства Gulfstream Aerospace, является улучшенным вариантом Grumman Gulfstream II.
Gulfstream III был построен в Саванне, Джорджия, в Соединенных Штатах, и был разработан как улучшенный вариант Grumman Gulfstream II. Исследования конструкции были выполнены Grumman Aerospace Corporation в сотрудничестве с Gulfstream American Corporation. Дизайн Gulfstream III начался с попытки синтезировать совершенно новое крыло, использующее сверхкритические профили и крылышки NASA. Исследования по оптимизации с учетом веса, лобового сопротивления, объема топлива, стоимости и характеристик показали, что значительная часть преимуществ нового крыла может быть обеспечена модификациями существующего крыла. В результате новая концепция крыла была отменена, и началась работа над модификациями конструкции, которые позволили бы сохранить кессонную конструкцию крыла Gulfstream II и поверхности задней кромки.
По сравнению с G-1159 Gulfstream II крыло имеет больший размах на 6 футов (1,8 м) и добавлены крылышки на 5 футов (1,5 м), передняя кромка удлинена, а его контур изменен. Фюзеляж на 2 фута (0,6 м) длиннее за главной дверью, обтекатель удлинен, и есть новое изогнутое лобовое стекло. Максимальный взлетный вес увеличен до 68 200 фунтов (30 935 кг) или 69 700 фунтов (31 615 кг), а также внесены различные изменения в автопилот, летные приборы и приборы двигателя. Самолет получил сертификат типа от американского Федерального управления гражданской авиации 22 сентября 1980 года. Всего было построено 202 самолета Gulfstream III, последний из которых был построен в 1986 году.
В 2013 году Федеральное управление гражданской авиации США изменило правила 14 CFR, часть 91, чтобы запретить эксплуатацию самолетов весом 75 000 фунтов или меньше, которые не соответствуют уровню шума 3-го уровня после 31 декабря 2015 года. Gulfstream III явно внесен в Федеральный регистр 78 FR 39576. Любые самолеты Gulfstream III, которые не были модифицированы путем установки двигателей, соответствующих уровню шума Stage 3, или на которых не были установлены «гушкиты» для двигателей, не соответствующих требованиям, не будут допущены к полетам в смежных 48 штатах после 31 декабря 2015 года. 14 CFR §91.883 Special Разрешения на полеты для реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше - перечислены специальные разрешения на полеты, которые могут быть предоставлены для эксплуатации после 31 декабря 2015 года.
К 2018 году цены на подержанный GIII 1982 года начинались с 695 000 долларов.
Gulfstream III в 1981 г. ПРИМЕЧАНИЕ: Армия США C-20F и C-20J, ВМС США / Корпус морской пехоты США C -20G и самолеты ВВС США C-20H - все это Gulfstream IV варианты
НАСА Gulfstream C-20B (83-0502 cn 389) был оснащен центральной опорой, позволяющей нести на нем блок беспилотного летательного аппарата с радаром с синтезированной апертурой (UAVSAR).
НАСА Gulfstream III (N992NA cn 309) также был оснащен центральной опорой, чтобы на нем можно было нести капсулу воздушной микроволновой обсерватории субканалов и подповерхностей (AirMOSS), модификацию контейнера UAVSAR.
Phoenix Air Группа эксплуатирует два бывших самолета ВВС Дании SMA-3 (N173PA cn 31 3, N163PA cn 249) и Gulfstream III (N186PA cn 317). Один самолет обеспечивает воздушное наблюдение за морской дальностью для Агентства противоракетной обороны (MDA) и других объектов Министерства обороны с использованием радиолокационной системы с высоким разрешением Texas Instruments APS-127. Все три оснащены большой грузовой дверью. В 2008 году компания Phoenix Air разработала бортовую биомедицинскую систему сдерживания с CDC. В 2014 году система была развернута во время эпидемии вируса Эбола в Либерии для выполнения 12 миссий по Эболе в США.
N30LX (cn 438) был изменен за счет добавления вентрального каноэ и сенсорная турель в качестве авиационной многоразведочной лаборатории "Dragon Star" для использования Lockheed Martin. Италия арендует его с 2012 года.
Calspan эксплуатирует N710CF (cn 448), который был модифицирован в качестве испытательного стенда. Модификации включают в себя центральную опору и спинной обтекатель спутниковой связи
Два самолета Gulfstream III, K2961 (cn 494) и K2962 (cn 495), оборудованные камерами для косой съемки дальнего действия, установленными в фюзеляже, были доставлены на ВВС Индии.
Кабина C-20A Военные и правительственные операторы Gulfstream III и C-20 включают:
НАСА Gulfstream приземлился на базе ВВС Эдвардс 
Данные модернизации гражданских и военных самолетов Jane's 1994–95
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Связанные разработки
Связанные списки
СМИ, связанные с Gulfstream III на Wikimedia Commons
