Войти
| Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 CRH6A на железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь в Гуанчжоу в марте 2018 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Собственное имя | 广 深 铁路. 广 深 线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Китайская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер линии | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Гуанчжоу. Дунгуань. Шэньчжэнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Гуанчжоу. Шэньчжэнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Высокоскоростная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | Гуаншен Railway Co., Ltd. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | CRH1A EMU (междугородный поезд Гуаншен) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 8 октября 1911 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 147 км (91,342 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество путей | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть (25 кВ переменного тока 50 Hz AC ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | 200 км / ч (120 миль / ч) (пути 1 и 2). 140 км / ч (87 миль / ч) (пути 3 и 4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гуаншенской железной дороги | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Упрощенный китайский | 广 深 铁路 | ||||||||||||||
| Традиционный китайский | 廣 深 鐵路 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Железная дорога Коулун – Кантон, китайский участок | |||||||||||||||
| Упрощенный китайский | 广 九 铁路 华 段 | ||||||||||||||
| Традиционный китайский | 廣 九 鐵路 華 段 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
железная дорога Гуанчжоу или железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь (китайский : 广 深 铁路 или 广 深 线), также известная как Китайский участок железной дороги Коулун – Кантон (廣 九 鐵路 華 段) в 1911–1949 годах, это железная дорога в провинции Гуандун Китайской Народной Республики, между Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Ею управляет Guangshen Railway Co., Ltd., публичная компания.
При длине 147 километров это была первая железная дорога в Китайской Народной Республике, которая на некоторых участках достигла скорости 220 км / ч, хотя во время коммерческой эксплуатации она ограничена примерно 180 км / ч.. Теперь у него четыре пути между Восточным Гуанчжоу и железнодорожной станцией Шэньчжэня. Линия 1 и 2 - это пассажирские линии восходящего направления и вниз 200 км / ч (в настоящее время ограничено 180 км / ч в эксплуатации) для пассажиров CRH EMU соответственно, а линии 3 и 4 - это смешанные пассажирские и грузовые линии со скоростью 160 км / ч вверх и вниз (в настоящее время ограничено 140 км / ч) соответственно. Чтобы уменьшить помехи для пассажирских поездов в дневное время от низкоскоростных грузовых поездов, большинство грузовых поездов будет курсировать в ночное время.
Железная дорога Гуаншэнь соединяется с несколькими другими важными железными дорогами в разных направлениях. Он связывает железную дорогу Цзингуан и железную дорогу Гуанмао в Гуанчжоу, железную дорогу Цзинцзю в Дунгуане (с которой связаны два обычных скоростных пути) и Восточную железнодорожную линию. в Гонконг на южном конце железной дороги. Кроме того, есть несколько веток вдоль железной дороги Гуаншэнь, например, до железной дороги Пиннань до Западной железнодорожной станции Шэньчжэня, а также ветки до.
Трансграничные перевозки из Гонконга в Дунгуань (Чанпин ), Восточный Гуанчжоу, Фошань и Чжаоцин, а также в Западный Пекин и Шанхай используют его маршрут.
Идея строительства железной дороги, соединяющей Кантон (сейчас Гуанчжоу ) и Коулун в Гонконге, британская коронная колония, зародившаяся в конце династии Цин. В 1899 году Великобритания и правительство Цин согласились построить железную дорогу Коулун-Кантон (KCR, также известную как Кантон-Коулунская железная дорога), но Великобритания отложила строительство, поскольку Британия была занята Вторая англо-бурская война в Африке. В 1907 году правительство Цин и Великобритания официально подписали в Пекине соглашение о выпуске облигации на 100 миллионов фунтов стерлингов в качестве части кредита на строительство китайского участка железной дороги Коулун-Кантон.. В июле 1907 года началось строительство британской секции KCR. Строительство китайского участка было отложено и началось только в 1909 году. По кредитному контракту Китаю нужно было нанять британских инженеров для строительства китайского участка, но в Китае по-прежнему работали известные китайские инженеры-железнодорожники, Чжан Тянью, в качестве консультанта. 8 октября 1911 года был открыт китайский участок KCR общей протяженностью 142,77 км (88,71 мили). Северный конец железной дороги в то время находился в Дашатоу (大沙頭), Гуанчжоу, который был снесен в 1951 году. В то же время начали работать прямые поезда между Коулуном и Гуанчжоу.
После образования Китайской Народной Республики в октябре 1949 года «Китайский участок железной дороги Кантон-Коулун» был переименован в «Железную дорогу Гуаншен» и был отремонтирован железная дорога, поврежденная во время войны. В 1967 году железнодорожное управление провело комплексное техническое обслуживание железной дороги Гуаншен с целью увеличения пропускной способности. С 1980-х годов, после проведения политики экономических реформ Китая, была создана Шэньчжэнь Особая экономическая зона. Быстрое экономическое развитие в регионе дельты Жемчужной реки принесло на железную дорогу большое количество импортных товаров и пассажиров. Таким образом, вторая ветка Гуаншенской железной дороги была построена в 1984–1987 годах для удовлетворения огромного спроса. Одновременно была создана компания Guangshen Railway Company (предшественница Guangshen Railway Company ), которая напрямую подчинялась Железнодорожному бюро Гуанчжоу (ныне Guangzhou Railway Group ). Эта компания отвечала за строительные работы и оперативное управление Гуаншенской железной дороги. В 1987 году железная дорога Гуаншен стала первой двухпутной железной дорогой в провинции Гуандун.
.
Соглашение о облигациях, подписанное в 1907 году
Церемония основания Китайского отделения KCR в 1909 году. Групповое фото китайских и британских официальных лиц.
Действительно, Гуаншенская железная дорога - первое место в Китае, где успешно проведено ускорение существующей железной дороги. В начале 1990-х годов железнодорожное бюро Гуанчжоу и Министерство путей сообщения провели предварительное технико-экономическое обоснование повышения максимальной скорости пассажирских поездов до 160 км / ч. 28 декабря 1991 года началось строительство третьей линии железной дороги Гуаншен и работы по ускорению первоначальных двухпутных путей. В октябре 1994 года во время испытаний максимальная скорость поезда достигла 174 км / ч. 22 декабря 1994 года первый пассажирский поезд в Китае со сверхвысокой скоростью (160 км / ч) начал коммерческое движение между Гуанчжоу и Шэньчжэнем.
Строящийся четвертый путь железной дороги Гуаншен В 1998 году электрификация двух сверхвысокоскоростных линий железной дороги Гуаншен была завершена. После модернизации высокоскоростные поезда со скоростью 200 км / ч разрешены для движения по существующей субвысокой железной дороге. Построенный в Швеции опрокидывающийся поезд X 2000 под названием Xinshisu начал обслуживать междугородные поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнем, а также сквозным поездом в Гонконг.. Поезд длиной 165 м состоит из силового вагона, пяти легковых и прицепного вагона. Автомобили без двигателя могут иметь наклон до 8 градусов. Они известны своей очень тихой работой (менее 65 дБА ) даже на скорости 200 км / ч.
Строительство четвертого пути было начато 31 декабря 2005 г. и завершено 18 апреля 2007 г. как раз к Шестой кампании ускорения. С тех пор Гуаншенская железная дорога стала первой четырехпутной железной дорогой в материковом Китае, которая позволяет пассажирским и грузовым поездам ходить по отдельным линиям.
Билеты на междугородние поезда 
CRH1A, курсирующие на железной дороге Гуаншэнь С 2007 года в междугородних поездах между Гуанчжоу и Шэньчжэнем используются 8 вагонов CRH1 A высокоскоростной EMU. Ежедневно курсирует 100 пар поездов, из которых 98 пар останавливаются на 1,5 минуты на трех станциях: Чжанмутоу, Дунгуань и Шилонг . По принципу «так же часто, как автобусы» одна пара поездов отправляется в среднем каждые 5 минут в часы пик. Самое быстрое время в пути - 52 минуты между Восточным Гуанчжоу и Шэньчжэнем по D7002 и D7008 без остановки.
| Время | Подвижной состав, использованный междугородными поездами Гуаншен |
|---|---|
| До 1966 года | перевозки / |
| 1966– середина 1970-х годов | / / (с 1972 г.) перетяжка /. / (с 1972 г.) перетяжка (91/92 Express) |
| 1970-е - конец 1994 | Локомотивы: DF3 / НД2 / ДФ4Б (с 1985 г.) / тепловоз (с 1990-х гг.). Вагоны пассажирские: / / / Вагоны серии 22 с кондиционером |
| Конец 1994–1998 гг. | Локомотивы: DF4B / / DF11 тепловоз. Пассажирские вагоны: / / |
| 1998–2004 гг. | Тепловоз DF4B тяга / /. Электровоз SS8 / Тепловоз DF11 буксировка /. (1999–2000). (2001). опрокидывающийся поезд X2000. DJJ1 EMU (Blue Arrow) (с 2001 г.) |
| 2004–2006 гг. | тепловоз DF4B тягач /. SS8 электрический локомотив / тепловоз DF11 буксировка /. опрокидывающийся поезд X2000 / DJJ1 EMU (Blue Ar ряд) |
| 2007– | тепловоз DF11 перетяжка (до 25 апреля 2007 г.). тепловоз DF4B перетяжка (до 30 июня 2007 г.). DJJ1 EMU (Синяя стрелка) (до 25 апреля 2007 г.). CRH1A EMU (с 1 февраля 2007 г.) |
Большинство из станций на линии теперь заброшены для обслуживания пассажиров. В настоящее время единственными станциями на линии, предлагающими обслуживание пассажиров, являются:
| Станция. No. | Название станции | Китайское | Расстояние. км | PRD MIR (CR C-train). пересадки / пересадки | Метро. передачи / соединения | Местоположение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GZQ | Гуанчжоу | 广州 | 0 | 0 | GFZ * GQ |  2 5 | Юэсю | Гуанчжоу | ||
| GGQ | Восточный Гуанчжоу. Гуанчжоу | 广州 东 | 8 | 8 | SS * | 1 3 | Тяньхэ | |||
| RTQ | Дунгуань | 东莞 | 64 | 72 |  2 | Шилонг | Дунгуань | |||
| DAQ | Чанпин | 常 平 | 18 | 90 | Чанпин | |||||
| ZOQ | Чжанмутоу | 樟木头 | 13 | 103 | Чжанмутоу | |||||
| PHQ | Пинху | 平湖 | 24 | 127 | Лунган | Шэньчжэнь | ||||
| BJQ | Шэньчжэнь Восток. Шэньчжэньдун | 深圳 东 | 12 | 139 |  3 5 | |||||
| SZQ | Шэньчжэнь | 深圳 | 8 | 147 | 1  East Rail | Luohu | ||||
| Существующие станции | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Название станции . Английский | Название станции . Китайский | Всего. Расстояние | Пересадка | Местоположение | Оценка | Примечания | |
| ● | ● | Гуанчжоу | 广州 | 0 |  2 5.  | Юэсю, Гуанчжоу | T. | Станция отправления второстепенных междугородных поездов Гуанчжоу - Шэньчжэнь (CRH ) |
| ｜ | ｜ | 云 麓 | 4 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2009 году. | |||
| ● | ● | Восточный Гуанчжоу | 广州 东 | 8 | 1 3. | Тяньхэ, Гуанчжоу | 1 | Станция остановки и отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH ) |
| ｜ | ● | 石牌 | 14 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | |||
| ｜ | ｜ | 黄埔 | 18 | 2 | Не для обслуживания пассажиров. | |||
| ｜ | ｜ | 九运 会 | Списан в 2002 г. | |||||
| ｜ | ● | Цзишань | 吉 山 | 20 | 3 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ● | ● | Сяюань | 下元 | 27 | Хуанпу, Гуанчжоу | 3 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ｜ | ｜ | 南岗 | 32 | 4 | Списан в 2009 году. | |||
| ｜ | ● | Синьтан | 新塘 | 39 | Цзэнчэн, Гуанчжоу | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ｜ | ｜ | 沙 浦 | 45 | 5 | Списан в 2007 году. | |||
| ｜ | ｜ | 塘 美 | 4 | Списан в 2007 году. | ||||
| ● | ● | Xiancun | 仙 村 | 51 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ｜ | ｜ | 石滩 | 60 | 4 | Списан в 2009 г. | |||
| ｜ | ｜ | 红海 | 64 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2006 году. | |||
| ｜ | ｜ | 石龙 | 69 | Шилонг , Дунгуань | 3 | Списан в 2014 году. | ||
| ● | ● | Дунгуань | 东莞 | 72 | 2. | 2 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH ) | |
| ｜ | ● | Чашань | 茶山 | 75 | Чашань, Дунгуань | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ｜ | ｜ | 南社 | 78 | 4 | Списан в 2007 году. | |||
| ｜ | ｜ | 横沥 | 84 | Hengli, Дунгуань | 4 | Списан в 2009 году. | ||
| ● | ● | Чанпин | 常 平 | 90 | Чанпин, Дунгуань | 2 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу-Шэньчжэнь (CRH ) | |
| ｜ | ｜ | 土 塘 | 94 | 5 | Списан | |||
| ● | ● | Чжанмутоу | 樟木头 | 103 | Чжанмутоу, Дунгуань | 3 | Остановочная станция для всех междугородних поездов Гуанчжоу - Шэньчжэнь (CRH ) | |
| ｜ | ｜ | 林村 | Tangxia, Dongguan | 4 | Списан в 2010 г. | |||
| ● | ● | Tangtouxia | 塘头 厦 | 114 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ｜ | ｜ | 石鼓 | 119 | 4 | Списан в 2007 году. | |||
| ｜ | ｜ | 天堂 围 | 122 | Фэнган, Дунгуань | 4 | Списан в 2007 году. | ||
| ● | ● | Пинху | 平湖 | 127 | Лунган, Шэньчжэнь | 4 | Остановочная станция для некоторых междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH ) | |
| ｜ | ● | 平 湖南 | 131 | Не для обслуживания пассажиров. | ||||
| ｜ | ｜ | 李 朗 | 4 | Deco введен в эксплуатацию в 2007 году. | ||||
| ● | ● | Восточный Шэньчжэнь | 深圳 东 | 139 | 3 5. | 3 | Станция отправления некоторых невысокоскоростных поездов. Междугородние поезда здесь не останавливаются. | |
| ● | ● | Сунган | 笋岗 | 144 | Луоху, Шэньчжэнь | 1 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ● | ● | Шэньчжэнь | 深圳 | 147 | 1. | 1 | Станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH ) | |
| ↓ Прямое сообщение в / из Хунг Хом (Коулун) через Восточная железнодорожная линия ↓ | ||||||||
На маршруте курсируют поезда электропоездов, использующие железную дорогу Гуанчжоу – Шэньчжэнь. 12 поездов ежедневно курсируют между Восточный железнодорожный вокзал Гуанчжоу и железнодорожный вокзал Чаошань, один из которых продолжится до Сямэня. С 10 июля 2019 года также будет осуществляться ежедневное сообщение между железнодорожным вокзалом Шэньчжэня и железнодорожной станцией Хуайцзи. на HSR Гуйян-Гуанчжоу.
Портал поездов  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с железной дорогой Гуанчжоу-Шэньчжэнь. |
