Крушение поезда в Гранитвилле

редактировать

Крушение поезда в Гранитвилле
Крушение в Гранитвилле, обзор с воздуха.jpg
Подробности
Дата6 января 2005 г.; 15 лет назад (2005-01-06). Около 2:40 утра
МестоположениеГранитвилль, Южная Каролина
СтранаСША
ОператорНорфолк Южный Железная дорога
Тип происшествияСтолкновение
ПричинаНеправильно выровнена стрелка железной дороги
Статистика
Поезда2
Смерти10 ( в том числе 1 смерть от отравления хлором через 3,5 месяца)
Ранен250+

Крушение поезда в Гранитвилле произошло в январе в результате аварии на железной дороге в Америке 6, 2005, в Гранитвилле, Южная Каролина. Примерно в 2:40 утра EST два поезда Norfolk Southern столкнулись возле завода Avondale Mills в Гранитвилле. Девять человек погибли и более 250 человек получили лечение от воздействия токсичного хлора. Причиной аварии было определено смещение стрелочного перевода.

Содержание

  • 1 Несчастный случай
  • 2 Жертвы
  • 3 Экономические последствия
  • 4 Выводы и рекомендации
  • 5 Судебное разбирательство
  • 6 Связанные с этим информация
  • 7 Ссылки
  • 8 Внешние ссылки

Несчастный случай

5 января 2005 года пригородный поезд NS P22 (ведущий локомотив GP59 # 4622) начал свою ежедневную работу. Регулярно назначаемые кондуктор и инженер не дежурили 5 января, и рабочие места были заполнены на день из списка доступных резервных сотрудников. В конце запланированного рейса экипаж поезда P22 припарковал поезд на разъезде возле завода в Эйвондейл-Миллс. Бригада поезда связалась с местным диспетчером поездов в 19:53 и 19:54, чтобы снять два ордера на рельсы, которые защищали использование путей поездом P22. Хотя железнодорожный стрелочный перевод для разъезда Avondale Mills должен был быть настроен на работу по магистрали до того, как бригада P22 отбыла на ночь, тормозной машинист поезда позже сказал NTSB, что он «не уверен на 100 процентов», что он выровнялся. переключатель для основной работы, и что он «мог ошибиться». Ни один поезд не ходил по этому району и не использовал поврежденные пути до конца дня.

В 2:38 утра по восточному поясному времени 6 января 2005 года грузовой поезд NS 192 (ведущие локомотивы SD60s № 6653 и № 6593) приблизились к Гранитвиллю со скоростью примерно 48 миль в час. Поезд 192 вошел в режим экстренного торможения, когда инженер увидел неправильно выровненный переключатель, но не было достаточного расстояния для остановки поезда 192. В 2:39 утра поезд 192 из-за неправильно выстроенного переключателя отвел на разъездной путь и столкнулся с шоссе 22. В результате столкновения сошли с рельсов оба головных двигателя, 16 из 42 грузовых вагонов 192 и один из грузовых вагонов P22.

Поезд 192 перевозил газ хлор, гидроксид натрия и крезол. Одна из 192 цистерн (груженная 90 тоннами хлора) разорвалась, из нее вышло около 60 тонн газа. Около 30% нагрузки было восстановлено промышленными аварийными службами. Девять человек погибли (восемь во время аварии, один позже в результате вдыхания хлора), и не менее 250 человек прошли курс лечения от воздействия хлора. В общей сложности 5400 жителей в пределах одной мили (1,6 км) от места крушения были вынуждены эвакуироваться в течение почти двух недель, пока команды HAZMAT и бригады уборщиков обеззараживали территорию.

Жертвы

Вид на крушение поезда в Гранитвилле утром после него, сверху Крупный план места аварии с воздуха

Девять человек погибли в результате крушения поезда в Гранитвилле в день аварии:

  • Кристофер Силинг, 28 лет, из Западная Колумбия, Южная Каролина, инженер поезда NS 192 (был найден на месте крушения и позже скончался в больнице);
  • Уилли С. Шили, 43 года, из Гранитвилля, сотрудник Avondale Mills Inc. (была найдена в лесной зоне возле подразделения Woodhead компании Avondale Mills Inc.);
  • Уилли Л. Тайлер, 57 лет, из Гранитвилля, сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден примерно в 25 футах. у входа в подразделение Вудхеда Avondale Mills Inc. и позже скончался в больнице);
  • Джон Лэрд, 24 года, из Северная Огаста, Южная Каролина, empl oyee из Avondale Mills Inc. (также был найден в лесной местности возле подразделения Woodhead компании Avondale Mills Inc.);
  • Фред «Расти» Раштон, III, 41, из Уорренвилля, Южная Каролина, сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден на погрузочной платформе паровой электростанции Стивенса, принадлежащей Avondale Mills Inc.);
  • Стивен Бэгби, 38 лет, из Августы, Джорджия, сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден в зоне отдыха в отделении Gregg компании Avondale Mills Inc.);
  • Аллен Фрейзер, 58 лет, из Ридж-Спринг, Южная Каролина, сотрудник Avondale Mills Inc. (был обнаружен в офисе Gregg Division Avondale Mills Inc.);
  • Джозеф Л. Стоун, 21 год, из Квебек, Канада, сотрудник JW Express Trucking Company (обнаружена в спальной кабине грузовика); и
  • Тони ДеЛоуч, 56 лет, из Гранитвилля, Южная Каролина (был найден в своем доме на Мэйн-Стрит, недалеко от места крушения поезда).

21 апреля 2005 года произошла еще одна смерть. Леонард Матис, каменщик из Гранитвилля, ехал домой из круглосуточного магазина сразу после того, как произошла авария. По пути домой он прошел сквозь облако хлора, образовавшееся в результате столкновения. С этого момента его здоровье ухудшилось.

Экономические последствия

Norfolk Southern объявила, что ожидает, что катастрофа будет стоить от долларов США до 40 миллионов долларов, включая стоимость самой корпорации. - удержание страховки по его страховым полисам и другие незастрахованные расходы, но без каких-либо штрафов или штрафов, которые могут быть наложены.

25 мая 2005 года юристы, участвовавшие в исках о возмещении ущерба против Norfolk Southern, объявили, что они достигли предварительное соглашение о поселениях для жителей района и бизнеса, эвакуированных, но не обратившихся за медицинской помощью. В этом предварительном соглашении Norfolk Southern предложит каждому жителю, который был эвакуирован и не обратился за медицинской помощью в течение 72 часов после аварии, фиксированную сумму в размере 2000 долларов на эвакуацию плюс 200 долларов на человека в день эвакуации. Эти суммы не связаны с претензиями о возмещении ущерба собственности. Претензии, связанные с травмами или смертью, не включены в это мировое соглашение, но переговоры все еще ведутся.

22 мая 2006 г. генеральный директор Avondale Mills Роберт Уильямс-старший объявил, что его Фирма закроет все свои заводы, корпоративные офисы и офисы продаж не позднее 25 июля, оставив без работы более 4000 рабочих в четырех штатах. Г-н Фелкер назвал крушение в 2005 году главной причиной банкротства компании. В результате крушения был разрушен завод Gregg в компании Avondale mills, который был ключевым элементом выживания компании на сокращающемся текстильном рынке Соединенных Штатов. На долю завода приходилось 40% продаж компании. Стивен Фелкер-младший, менеджер по корпоративному развитию Avondale, заявил: «Мы были готовы выдержать бурю глобальной конкуренции. Мы не были готовы к такому событию, как крушение, которое было полностью вне нашего контроля». Avondale Mills Inc. достигла урегулирования со своей страховой компанией в размере 215 миллионов долларов за ущерб, причиненный крушением поезда и смертельной утечкой химикатов.

Жители Гранитвилля предположили, что, поскольку завод был полностью застрахован и / или застрахован от несчастных случаев Norfolk Southern, владельцы предпочли взять деньги урегулирования и уйти, а не восстанавливать поврежденный завод. Однако Дж. Стивен Фелкер-старший заявил: «Мы не считаем, что урегулирование полностью компенсирует нам полную стоимость убытков, понесенных в результате крушения компании Norfolk Southern», и сказал, что компания намерена подать в суд или добиваться урегулирование против Норфолка Южного. Этот иск закончился другим урегулированием, сумма не разглашается.

Выводы и рекомендации

29 ноября 2005 года NTSB опубликовало отчет, в котором официально обвиняется в аварии бригада поезда P22 не сменила футеровку. переключатель для основных операций. В отчете сделан вывод, что ни отказ оборудования, ни усталость экипажа, ни употребление наркотиков или алкоголя не были причиной аварии. Кроме того, он пришел к выводу, что уровень и немедленное реагирование на аварию полностью соответствовали ситуации.

В результате этой аварии и аналогичной аварии на Берлингтон Северной и Санта-Фе железной дороге 8 января 2005 г. Федеральное управление железных дорог США (FRA) выпустило для железных дорог напоминание о федеральных правилах, касающихся порядка работы стрелок и процедур безопасности. Среди федеральных правил, касающихся стрелочных переводов:

  • Нормальное положение стрелочных переводов на магистральных путях - для движения по магистральным путям.
  • Когда поездам требуется расчистить основной путь, они не будут сообщать, что путь свободен. до тех пор, пока на главном пути не будет никаких препятствий, и все стрелочные переводы не будут установлены на положение магистрали и зафиксированы на месте.

FRA далее рекомендует железным дорогам:

  • обеспечить, чтобы их внутренние правила включали адекватные процедуры безопасности в отношении положения стрелок.
  • внедрить бумажный след, чтобы обеспечить надлежащую проверку положения стрелок перед тем, как магистральный путь будет объявлен очищенным.

Судебный процесс

Avondale Mills подала иск против Norfolk Southern, утверждая, что железная дорога небрежно использовала через Гранитвилль и что эта предполагаемая халатность была основной причиной аварии. После аварии Avondale Mills была закрыта, в результате чего были уволены тысячи сотрудников и выплачено более 140 миллионов долларов на уборку и ремонт. Судебный процесс начался 10 марта 2008 года в федеральном суде в Колумбии, Южная Каролина..

7 апреля 2008 года Norfolk Southern и интересы, представляющие Avondale Mills и его выжившие организации, достигли конфиденциального внесудебного урегулирования.

24 апреля 2008 года Агентство по охране окружающей среды США подало на Norfolk Southern в суд за нарушение Закона о чистой воде, так как Хорс-Крик был загрязнен. В аналогичном судебном процессе в Пенсильвании, где разбился сошедший с рельсов поезд Norfolk Southern, штат Пенсильвания подал в суд на железную дорогу за аналогичные нарушения и выиграл несколько миллионов долларов за восстановление окружающей среды. Однако штрафы могут быть минимальными по сравнению с ущербом, нанесенным окружающей среде.

8 марта 2010 года Norfolk Southern Railway Company согласилась выплатить штраф в размере 4 миллионов долларов за устранение предполагаемых нарушений Закона о чистой воде (CWA). и законы об опасных материалах в связи с разливом хлора в 2005 году в Гранитвилле, Южная Каролина. В соответствии с мировым соглашением, поданным в федеральный суд в Колумбии, Южная Каролина, Норфолк Саутерн должен будет заплатить гражданский штраф в размере 3 967 500 долларов за предполагаемые нарушения CWA, который будет депонирован в федеральном нефтяном Целевой фонд ответственности за разливы. Предполагаемые нарушения CWA, включенные в измененную жалобу, поданную в марте 2009 года, касаются сброса тонн хлора, опасного вещества, из сошедшего с рельсов вагона-цистерны и тысяч галлонов дизельного топлива из поврежденных топливных баков локомотивного двигателя. За предполагаемое нарушение Закона о комплексном реагировании на окружающую среду, компенсации и ответственности (CERCLA) из-за отказа немедленно уведомить Национальный центр реагирования о выбросе хлора Norfolk Southern заплатит штраф в размере 32 500 долларов США, который будет переведен в Суперфонд по опасным веществам. Согласно условиям соглашения, Norfolk Southern будет проводить обучение системам управления инцидентами для экологического и транспортного персонала; завести поблизости пруд Лэнгли не менее 3000 рыб, чтобы заменить рыбу, погибшую в результате утечки хлора; и разместите номер телефона Национального центра реагирования, чтобы облегчить сообщение о разливах. Кроме того, поселение включает дополнительный экологический проект (SEP) стоимостью 100 000 долларов США по посадке растительности вдоль берегов Хорс-Крик для уменьшения эрозии и седиментации, тем самым улучшая качество воды в Хорс-Крик.

Дополнительная информация

24 мая 2005 г. компания Norfolk Southern была удостоена награды TRANSCAER National Achievement Award за 2004 год. TRANSCAER - это аббревиатура, означающая осведомленность транспортного сообщества и реагирование на чрезвычайные ситуации, цель которой - повысить готовность к чрезвычайным ситуациям среди служб быстрого реагирования и местных жителей. аварии, связанные с выбросами химических веществ. Одной из причин, по которым NS был выбран для получения этой награды, был тренинг по готовности к чрезвычайным ситуациям, который железная дорога провела в 18 из 22 штатов, через которые железная дорога перевозит опасные материалы.

Техасский народный артист Дуг Берр увековечил память об аварии в Гранитвилле в своей песне "Graniteville" в своем выпущенном в 2007 году альбоме On Promenade. Песня представляет собой выдуманный рассказ о том, как муж пытается разбудить свою жену, чтобы избежать опасностей, связанных с разливом химикатов.

Ссылки

Внешние ссылки

Координаты : 33 ° 33′44 ″ N 81 ° 48′31 ″ з.д. 33,56222 ° с.ш., 81,80861 ° з.д. / 33,56222; -81.80861

Последняя правка сделана 2021-05-22 05:02:17
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте