Готардский туннель

Готардский туннель

Внутри туннеля
Обзор
Официальное название	Немецкий : Gotthardtunnel, Итальянский : Galleria del San Gottardo
Линия	Линия Готтард
Местоположение	Переход через Массив Сен-Готард в центре Швейцарских Альп
Координаты	46 ° 35′44 ″ N 8 ° 35′44 ″ E / 46,59556 ° N 8,59556 ° E / 46,59556 ; 8.59556
Система	Швейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS)
Начало	Гёшенен, кантон Ури (север, 1106 м (3629 футов))
Конец	Айроло, кантон Тичино (юг, 1145 м (3757 футов))
Операция
Начало работ	13 сентября 1872 г. (1872- 09-13)
Открыт	1 июня 1882 г. (1882-06-01)
Владелец	SBB CFF FFS
Оператор	Инфраструктура SBB
Движение	железная дорога
Персонаж	пассажирский, грузовой
Технический
Инженер-конструктор	Луи Фавр
Длина	15 003 м (49 221 фут)}
№ из гусениц	Двойная
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) (стандартная колея )
Электрифицировано	15 кВ 16,7 Гц с 18 сентября 1920 г. (1920-09-18)
Наивысшая высота	1151 м (3776 футов). (внутри туннеля)
Наименьшая высота	1106 м (3629 футов). (северный портал)
Расстояние от туннеля	7,1 м (23 фута)
Ширина	8,0 м (26,2 фута)
Карта маршрута

Готардский туннель (немецкий : Gotthardtunnel, итальянский : Galleria del San Gottardo) представляет собой железнодорожный туннель длиной 15003 метра (49221 фут), образующий вершину Готардская железная дорога в Швейцарии. Он соединяет Гёшенен с Аироло и был первым туннелем через массив Сен-Готард, чтобы обойти перевал Сен-Готард. Он построен как один двухпутный туннель стандартной колеи. Когда Готардский туннель был открыт в 1882 году, он был самым длинным туннелем в мире.

Туннель поднимается от северного портала в Гёшенене (1106 м (3629 футов)), а самая высокая точка (1151 м (3776 футов)) достигается примерно через 8 километров (5,0 миль). Еще через два километра граница между кантонами из Ури и Тичино пройдена; еще через 5 километров (3,1 мили) туннель заканчивается у южного портала рядом с Айроло (1142 м (3747 футов)). Поездка на поезде занимает около семи-восьми минут. Услуги обслуживаются Швейцарскими федеральными железными дорогами.

• 1 Финансирование
• 2 Строительство
• 3 Эксплуатация
• 4 Соседние туннели
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Дополнительная литература

Готардская железнодорожная компания была основана в 1871 году под руководством швейцарского промышленника Альфреда Эшера, создавшего компанию в 1856 году. Несмотря на первоначальные трудности с финансированием проекта и связанные с этим расходы примерно на 11% выше бюджета, финансирование было разделено между частными и государственными инвесторами из Швейцарии (20 млн швейцарских франков), Италии (45 млн швейцарских франков).) и Германской империи (20 млн швейцарских франков). Война торгов между инжиниринговой компанией из Женевы и Италии велась, и, наконец, швейцарский инженер Луи Фавр выиграл проект с ориентировочной стоимостью 2830 швейцарских франков за метр. Из-за низкой ставки и дополнительных затрат во время строительства, Фавр все больше и больше расходился со швейцарскими политиками и инвесторами.

Туннель строился с 1871 по 1881 год и означал первое крупномасштабное использование динамита, запатентованного в 1867 году. Строительством руководил швейцарский инженер Луи Фавр, который в 1879 году перенес сердечный приступ со смертельным исходом внутри туннеля. сложны из-за финансовых, технических и геологических проблем, последняя из которых привела к гибели около 200 рабочих (точное число неизвестно), в основном из-за наводнений; многие также были убиты поездами с пневматическим приводом, которые вывозили извлеченный материал из туннеля. Были также серьезные проблемы со здоровьем, вызванные эпидемией инфекции анкилостомой (Ancylostoma duodenale ). Медицинские исследования привели к «крупным достижениям в паразитологии, благодаря исследованиям этиологии, эпидемиологии и лечения анкилостомоза ». Забастовка рабочих в 1875 году была подавлена ​​швейцарской армией, в результате чего четыре человека были убиты и 13 ранены.

Памятник погибшим рабочим был установлен в 1932 году возле здания вокзала в Аироло. Мемориал содержит барельеф Винченцо Вела из 1882/1883 годов под названием «Vittime del lavoro» («Жертвы труда»).

Рабочие Аироло (1880)

Пневматический локомотив с прикрепленным к нему резервуаром под давлением.

Мемориал погибшим рабочим с облегчением от Винченцо Вела

Расписание Готтардской железной дороги, показывающий движение, проходившее через туннель в 1899 году

Туннель был открыт для движения в 1882 году частной железнодорожной компанией Gotthardbahn, которая пролегала от Люцерна до Кьяссо на итальянской границе. Готтардбан был интегрирован в Швейцарские федеральные железные дороги в 1909 году. В 1920 году первые электропоезда прошли через Готтардский туннель. Первоначально необходимо было снизить напряжение с желаемых 15 кВ до 7,5 кВ, потому что грязь, оседающая на изоляторах паровозами, вызывала чрезмерное искрение. Однако в мае следующего года пар был полностью заменен электрической тягой, и проблема сажи и грязи была устранена.

До открытия Готтардского туннеля в 1980 г. Швейцарские федеральные железные дороги предлагали контрейлерные перевозки легковых и грузовых автомобилей через Готардский туннель. Сегодня эта услуга существует как скользящая автомагистраль от границы с Германией до границы с Италией и направлена ​​на сокращение движения грузовиков на швейцарских скоростных автомагистралях. Во время двухмесячного закрытия Готардского автомобильного туннеля в 2001 году была предложена импровизационная контрейлерная услуга из Готхардского туннеля в Гешенен Вход в Готтардский туннель в Аироло

Соседние съезды включают несколько поворотных туннелей (см. Таблицу поворотных туннелей ). Близлежащий Готардский автомобильный туннель был открыт в 1980 году. Второй железнодорожный туннель, Готардский базовый туннель, намного длиннее и ниже, чем Готтардский туннель, открылся 1 июня 2016 года.

• Массив Сен-Готард
• Перевал Сен-Готард
• Готардский базовый туннель
• Готардский дорожный туннель
• NRLA

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Готардский железнодорожный туннель.

• Готье, Адольф (22 апреля 1880 г.). «Тоннель Сен-Готард». Природа (редакционная). 21 (547): 581–6. doi : 10.1038 / 021581a0.

Записи
, предшествующие. Железнодорожный туннель Фрежюс	Самый длинный туннель. 1882–1906	Успешно по. Туннель Симплон

Координаты : 46 ° 35'44 ″ N 8 ° 35′44 ″ E / 46,59556 ° N 8,59556 ° E / 46,59556; 8.59556