Войти
| GA8 Airvan | |
|---|---|
 | |
| Gippsland Aeronautics GA-8 Airvan 8 | |
| Роль | Коммунальные самолеты / Транспорт |
| Национальное происхождение | Австралия |
| Производитель | GippsAero |
| Первый полет | 3 марта 1995 г. |
| Введение | Декабрь 2000 г. |
| Основной пользователь | Гражданский воздушный патруль США |
| Произведено | с 2000 г. по настоящее время |
| Построено | ~ 240 поставлено по состоянию на 2017 г. |
| Устройство Стоимость | GA8: US $ 939 632 (2019). GA8-TC320: 977 856 US $ (2019) |
| Варианты | Gippsland GA10 |
Mahindra Airvan 8 (ранее GippsAero GA8 Airvan 8 ) - однодвигательный служебный самолет, производимый GippsAero (ранее называвшийся Gippsland Aeronautics) из Виктория, Австралия. В нем могут разместиться до восьми человек, включая пилота.
GA8 был разработан для использования в удаленных районах и с суровых взлетно-посадочных полос, для выполнения таких задач, как пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение и разведка, наблюдение и разведка ( ISR) и поисково-спасательные операции. Его конструкция подчеркивает надежность и простоту использования. Первый полет 3 марта 1995 года и сертификат типа в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации (FAA) Часть 23 летом 2004 года. GA8 летал в самых разных диапазонах. операторов по всему миру.
С момента его появления были представлены улучшенные модели с более мощными двигателями; Также была разработана усовершенствованная версия с турбовинтовым двигателем , обозначенная как Gippsland GA10. Также была произведена модель гидросамолета GA8. На EAA Oshkosh 2014 самолет GA8 Airvan был официально переименован в Mahindra Airvan 8 в связи с недавним приобретением GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group. Несмотря на то, что на сегодняшний день они производятся в Австралии, было предложено создать линию окончательной сборки в Северной Америке для производства этого типа.
Прототип GA8 Airvan около 1999 г. 
GA-8 с поплавками По данным авиации публикация Flying, самолет был разработан, чтобы заполнить рыночную нишу, которую производитель видит между моделями Cessna 206 и Cessna 208 Caravan, с посадочными местами от шести человек и более. до 14 пассажиров соответственно. Дизайн GA8 был разработан Питером Ферлонгом. Самолет был сертифицирован как соответствующий строгим требованиям части 23 Федерального управления гражданской авиации (FAA); соответственно, элементы подвергались динамическим испытаниям, а также подтверждалась управляемость самолета с потерей какого-либо первичного управления полетом. Выполнив эти требования, GH8 получил сертификат типа летом 2004 года.
GA8 использовался в различных сферах, включая пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение и поисково-спасательные операции. Он был разработан для использования в отдаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах.
A версия самолета с турбонаддувом планировалась с 2002 года, а прототип самолета с турбонаддувом начал летные испытания в октябре 2006 года. В феврале 2009 года Gippsland Aeronautics объявил, что австралийское Управление безопасности гражданской авиации выпустило поправку к сертификату типа GA8, касающуюся варианта с турбонаддувом. Эта версия обозначается как GA8-TC320 и оснащена двигателем Lycoming TIO-540-AH1A мощностью 320 л.с. с турбонаддувом и впрыском топлива. Первые поставки этой модели состоялись в феврале 2009 года; в течение двух лет многочисленные модели GA8-TC320 Airvans были поставлены клиентам в Австралии, а также разрабатывается новозеландский.
A турбовинтовой производный от GA8, GA10. Это слегка растянутый 10-местный самолет с турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F / 2. Планируется, что GA10 сохранит как можно больше общих частей с GA8.
В течение 2005 года модель GA8 гидросамолета подвергалась оценке. В 2011 году компания объявила, что готовится запустить в производство модель GA8 с поплавком в партнерстве с американским производителем поплавков для авиации Wipaire.
. В декабре 2010 года был выдан Дополнительный сертификат типа (STC) был выдан производителю для увеличения MTOW.
на 200 фунтов. В сентябре 2012 года компании было объявлено, что Soloy Aviation Solutions назначена дистрибьютором компонентов GA8 на рынке США. В ноябре 2012 года компания West Coast Aviation Services была назначена официальным дилером самого самолета. В январе 2013 года вторая американская компания Summit Aviation стала официальным дилером GA8 на рынке США; Сообщается, что Sumit планировал сосредоточиться на продаже правительственных и разведывательных самолетов.
На EAA Oshkosh 2014 самолет GA8 Airvan был переименован в Mahindra Airvan 8; этот ребрендинг является отражением недавнего приобретения GippsAero индийской конгломерат Mahindra Group. На мероприятии представитель компании объявил, что разрабатываются планы по созданию новой сборочной линии для производства самолетов в Северной Америке. Mahindra также вложила значительные средства в свои австралийские предприятия с целью расширения производственных мощностей.
Mahindra Airvan 8 - это восьмиместный служебный самолет. разработан для повседневных операций в агрессивных условиях австралийской глубинки. В исходной конфигурации он был оснащен одним поршневым двигателем Lycoming IO-540 ; производная от GA8, GA10, оснащена одним турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F / 2 . Его характеристики были охарактеризованы как адекватные, по сообщениям, он способен взлетать на расстояние до 525 футов; Ожидается, что в средних условиях GA8 будет легко работать с взлетно-посадочной полосы длиной 1000 футов. Управление было описано как щадящее, ответственное и сродни маленькому самолету.
Внешне самолет напоминает Cessna 208 Caravan, имея прямоугольный фюзеляж с большими окнами вдоль него. салон самолета. И пассажирам, и экипажу обеспечивается высокий уровень обзора; В стандартной конфигурации сидений каждый пассажир выровнен с большим прямоугольным окном, которое выпирает наружу для улучшения обзора вниз. Использование высоко расположенного крыла, расположенного сзади от двери пилота, улучшает дальность обзора пилота, особенно когда он смотрит вверх. В отличие от большинства самолетов с втулками, в салоне GA8 можно разместить проход между сиденьями, повышая комфорт пассажиров; другие функции, повышающие комфорт, включают равномерно распределенную вентиляцию кабины и модульную обивку, причем последние взаимозаменяемы для облегчения быстрой замены. Самолет был спроектирован таким образом, чтобы по возможности упростить техническое обслуживание, минимизировать потребность в инструментах и обеспечить максимальную доступность. В кабине есть задняя дверь, которую можно открыть в полете.
Доступны специальные конфигурации для прыжков с парашютом, грузовых перевозок и разведки, наблюдения и разведки (ISR) роли в миссии. Внешняя полезная нагрузка также может перевозиться в дополнительном грузовом отсеке, способном нести до 440 фунтов; Доступ к этой капсуле возможен как через боковую дверь, так и через задний люк. При использовании платформы ISR может быть установлен модульный блок, содержащий несколько датчиков, например, Wescam -поставленную камеру наблюдения / наблюдения; эта капсула может быть снабжена механизмом втягивания, так что датчики могут быть скрыты, вместо этого капсула выглядит как обычная грузовая капсула. В кабине могут быть установлены рабочие места для различных командировок, которые предназначены для крепления на стандартных сиденьях для операторов ISR; в стандартной конфигурации ISR используется экипаж из пяти человек - два пилота и три оператора.
И планер, и бортовые системы спроектированы так, чтобы быть прочными и простыми. В носовой части ходовой части используется безмасляная система подвески на пружинной основе, в то время как топливная система имеет свои крыльевые баки, вмещающие 92,2 галлона, подаваемые в единственный отстойник под полом кабины без какого-либо переключателя топлива. устранение необходимости для пилотов управлять переключением танков. Конструкция крыла также проста, как и такие элементы, как механический привод закрылка. Большинство компонентов рассчитаны на относительно длительный срок службы, например, крылья рассчитаны на 92 000 часов; Конструктивная арматура с самым низким сроком службы - это задняя арматура вертикального стабилизатора, требующая замены через 15 000 часов. Встроенная авионика кабины экипажа включает многофункциональный дисплей Garmin G500 , сенсорный экран Garmin GTN750 и 650 блоки спутниковой навигации ; пилотам также предоставляется полный набор резервных аналоговых приборов.
На острове Фрейзер Пляж 
A Гражданский воздушный патруль GA8 Airvan 228 Airvan 8 находились в эксплуатации по состоянию на июль 2019 года.
GA8 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний, парашютистов и небольших фидерных авиаперевозчиков. Более крупные операторы включают в себя Гражданский воздушный патруль, который управляет 18 самолетами для поисково-спасательных операций. Они также используются в CAP для реагирования на бедствия на большом расстоянии и оказания помощи, а также для миссий по оценке ущерба с воздуха. Mission Aviation Fellowship Австралия управляет 11 самолетами Airvans, которые предоставляют услуги воздушного транспорта в развивающихся странах. Компания Mission Aviation Fellowship Suriname управляет двумя самолетами Airvans. К операторам относятся следующие:
14 июля 2019 года на близлежащем острове Сторсандскер разбился авианосец GA8 Skydive Umeå, в результате чего погибли все девять человек на борту. Подозревается, что причиной этого является структурный отказ крыла. GA8 Airvan был обоснован Управлением по безопасности гражданской авиации (CASA) в Австралии, Управлением гражданской авиации в Новой Зеландии и Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) в Европейском Союзе. Приказ о приземлении был выдан 20 июля и должен был действовать до 3 августа, но был отменен раньше, поскольку CASA обнаружило, что нет никаких доказательств небезопасного состояния, а EASA заявило, что разбившийся самолет подвергся аэродинамическим нагрузкам за пределами сертификации.
Вид сверху и сбоку 
Кабина экипажа 
Интерьер Airvan Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 гг.
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Портал авиации Соответствующие разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | На Викискладе есть медиа, связанные с: Gippsland GA8 (категория ) |
