Войти
Чарволант - багги с воздушным змеем Джордж Покок (1774–1843) был англичанином школьный учитель, основатель палатки методизм и изобретатель, особенно известный тем, что изобрел «чарволант», воздушный змей, повозку.
Джордж родился в Хангерфорд в Беркшир в 1774 году, сын Джона Покока, краснодеревщика в этом городе, и его жены Мэри. В зрелом возрасте он переехал в Бристоль, где стал школьным учителем. Покок интересовался воздушными змеями с раннего возраста и экспериментировал с вытягиванием грузов, используя силу воздушного змея, постепенно переходя от мелких камней к доскам и большим нагрузкам. Он преподавал в школе на Проспект-плейс, Бристоль и продолжал свои эксперименты со своими учениками. К 1820 году он определил, что в сочетании они могут выдерживать значительный вес, и начал экспериментировать с воздушными змеями. В 1824 году он использовал 9-метрового воздушного змея со стулом, чтобы поднять свою дочь Марту (будущую мать крикетиста В.Г. Грейс ) на высоту 270 футов (82 м) в воздух. Позже в том же году, продолжая использовать свою семью в качестве подданных, он поднял сына на вершину утеса недалеко от Бристоля; его сын ненадолго слез со стула на вершине утеса высотой 200 футов (60 м), а затем завершил испытание, выпустив зажим на тросе, который позволил ему соскользнуть с троса на стуле и вернуться на землю.
Сделав вывод, что воздушные змеи способны поднимать людей, он снова обратился к экспериментам с ними как с способом тянуть грузы, на этот раз как с методом тяги транспортных средств. Используя воздушных змеев в различных приспособлениях, он определил, что небольшое количество больших воздушных змеев может тянуть экипаж с пассажирами.
Чарволант, путешествующий в разных направлениях с одним и тем же Ветром (1827), романтизированный вид общественного транспорта Чарволанта. В 1826 году он запатентовал дизайн своей коляски «Чарволант». В нем использовались два воздушных змея на одной линии длиной от 1500 до 1800 футов (457–459 м), чтобы обеспечить достаточную мощность, чтобы тянуть багги, перевозящего нескольких пассажиров на значительной скорости, аналогично современному спорту кайт-багги. В своей книге «Аэроплейстика» или «Навигация в воздухе с помощью воздушных змеев или плавучих парусов» Покок записывает, что он работал со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) на значительных расстояниях и что миля часто могла преодолевать даже тяжелые дороги за 2¾ минуты. Группа из трех чарволантов вместе проехала 113 миль (182 км), и во время бега между Бристолем и Мальборо одна из багги проплыла мимо почтового вагона, который у время был самым быстрым пассажирским транспортом. В другой поездке чарволант проезжал мимо кареты герцога Глостерского, нарушение этикета считалось настолько грубым, что пассажиры были вынуждены остановиться, чтобы пропустить герцога.
Четыре троса управления воздушным змеем обеспечивали способ управления; Эти лески вытягивались или вытягивались из больших катушек, установленных на передней части каретки. Большие колеса позволяли экипажу эффективно использовать мощность кайтов. Помимо управления воздушными змеями, водитель должен был управлять кареткой с помощью Т-образной штанги, которая контролировала направление передних колес и отвечала за тормоз, железный стержень, установленный на каретке, который врезался в дорогу, когда рычаг был потянут. Управлять Charvolant было сложно, и, возможно, именно поэтому он так и не стал коммерчески успешным, даже несмотря на то, что он избежал сборов, взимаемых с дорог для конных экипажей: сборы взимались в зависимости от количества лошадей и поскольку у Чарволанта их не было, плата не взималась.
Покок в своей книге выступал за другие способы использования воздушных змеев, в том числе вспомогательную энергию паруса для кораблей (аналогично современным воздушным змеям ), средство сброса якоря и спасение от кораблекрушений. Он также использовал свою книгу для рекламы других своих изобретений, включая небесный глобус для наблюдения за звездами, внутри которых учитель и ученики могли стоять.
Он умер от бронхита в своем доме в Бристоле 9 ноября 1843 года.
