Войти
| GE B23-7 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Переключение BNSF 4258 интермодальные верфи в Commerce, California, 15 февраля 2005 г. | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Модель GE B23-7 - это модель дорожного переключателя тепловоза, которая впервые была предложена GE в конце 1977 года. Обладая меньшей версией 12-цилиндрового двигателя FDL, он является преемником модели GE U23B, выпускавшейся с начала 1968 до середины 1977 года, но с высотой 62 фута 2 дюйма (18,95 м). м) в длину составляет ровно 2 фута 0 дюймов (0,61 м). дольше. Он конкурировал с очень успешным EMD GP38-2. General Electric также произвела вариант, BQ23-7, № 5130-5139, для Seaboard Coast Line. Всего было построено 537 B23-7 для 9 заказчиков из США и 2 заказчиков из Мексики.
B23-7A - это 12-цилиндровый B23-7 с увеличенной до 250 лошадиных сил на цилиндр или 3000 лошадиных сил. В 1980 году компания Missouri Pacific заказала три B23-7A (№ 4667-4669, позже UP № 257-259) и проверила их в масштабе всей системы. Результатом стали модели GE B30-7A, B30-7 с 12-цилиндровым тягачом FDL. Они не были перенумерованы в серию B30-7A на MP, потому что у них не было Sentry Wheel Slip и были другие регуляторы двигателя.
13 самолетов B23-7 были построены Бразильской компанией GE в декабре 1979 г. для United South Eastern Railways (FUS) №522-524 и National Railways of Mexico (NdeM) №9130-9139. 17 самолетов B23-7 были построены из комплектов GE в Мексике под номерами Ferrocarriles Nacionales de México, номерами 10047-10052 и 12001-12011.
54 подразделения Южной железной дороги имели "стандартные" высокие-короткие капюшоны Южного.
Union Pacific Railroad преобразовала многие из своих B23-7 в локомотивы с дистанционным управлением кабины управления, установив оборудование дистанционного управления и сняв топливный бак и тяговые двигатели. Этот класс локомотивов (вместе с B30-7 ) был выбран для конверсии из-за их низкой стоимости на рынке подержанных локомотивов.
| Владелец | Количество | Числа | Примечания |
|---|---|---|---|
| Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | 69 | 6350-6418 | 6405-6418 Последние построенные самолеты B23-7 Переданы в BNSF |
| Conrail | 141 | 1900-2023, 2800-2816 | Построены первые 2800-2816 самолетов B23-7 Три проданы Metro-North, остальные разделились между CSX NS. Один продан береговой железной дороге Делмарвы от Конрейла. |
| Ferrocaril Unidos del Sureste | 3 | 522-524 | |
| Луисвилл и Нэшвилл железная дорога (Семейные линии) | 15 | 5115-5129 | Передано в CSX |
| Missouri Pacific Railroad | 85 | 2289-2358, 4670-4684 | 2289-2358, перенумерован в 4600-4669 Передан в Union Pacific |
| Ferrocarriles Nacionales de México | 122 | 1-01-1-08, 9130-9180, 10001-10052, 12000-12011 | |
| Провиденс и Вустер | 1 | 2201 | |
| Приморское побережье Линия железной дороги (Семейные линии) | 29 | 5100-5114, 5130-5139 (BQ23-7 ), 5140-5153 | |
| Южная железная дорога | 54 | 3970-4023 | Высокие вытяжки. Переведен в NS |
| Southern Pacific Railroad | 15 | 5100-5114 | |
| Texas Utilities | 2 | 3306–3307 | |
| Finger Lakes Railway | 11 | 1943 (бывший Conway Scenic, Exx CR), 1989 (Ex Conrail), 2300 (Ex NYS W Exx PW, 2301 (Ex CR 1979), 2303 (Ex CR 2004), 2305 (Ex Norfolk Southern ). 2306 и 2307 ( Пример: Providence Worcester Railroad ). В FGLK добавлен блок 2308 из Camas Prairie Railroad. Первоначальная сборка была высококлассной моделью для Southern Railway под номером 4008. В середине июня 2010 года к флоту присоединились FGLK B23-7 2309 и 2310. Оба являются Ex Ohio Central, Exx BNSF, Exxx ATSF. 2309 и 2310 были нанесены на схему FGLK в 2010 и 2012 годах. |
