Войти
| GE AC4400CW | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CSX AC4400CW # 209 в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, рядом с бывший CO. | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
GE AC4400CW - это дизель-электрический локомотив мощностью 4400 лошадиных сил (3300 кВт), который был построен GE Transportation Systems в период с 1993 по 2004 год. Он похож на Dash 9-44CW, но в нем используются тяговые двигатели переменного тока вместо двигателей постоянного тока с отдельным инвертором на каждый двигатель. По внешнему виду AC4400CW в чем-то похож на более мощный локомотив GE, AC6000CW.
. на котором он был произведен, GE построила 2834 экземпляра для железных дорог Северной Америки. В 2005 году все грузовые железные дороги класса I, кроме Norfolk Southern и Canadian National, принадлежали как минимум один AC4400CW. В результате ужесточения требований к выбросам, которые вступили в силу В январе того же года GE больше не предлагает AC4400CW, заменив его на ES44AC.
Четыре перекрашенных блока AC4400CW Канадской Тихоокеанской железной дороги использовались при съемках популярного фильма 2010 года «Неудержимый.
CP AC4400CW # 9560 и CP SD40-2 # 6029 направляются на запад в сторону NS Elkhart Yard, 2009. 
Южный Канзас-Сити AC4400CW no. 4575 с самоуправляемыми самосвалами в октябре 2014 года 
UP 5739 (AC4400CW), в Роузвилле, Калифорния AC4400CW был первым локомотивом GE, предлагающим опциональную конструкцию самоуправляемой тележки, предназначенную для увеличения сцепления и уменьшения износа головки рельса. Эта опция была указана Canadian Pacific, Cartier Railway, CSX для своих агрегатов 200-599, Ferromex, Ferrosur и KCS.
CSX заказала многие из своих локомотивов AC4400CW с дополнительным весом 20 000 фунтов (9 100 кг) для увеличения тягового усилия. Эти же агрегаты также были модифицированы в 2006-2007 гг. С обновлением программного обеспечения для «высокого тягового усилия» и переименованы в CW44AH.
В 2017 г. Канадская Тихоокеанская железная дорога потребовала 43>General Electric модернизирует 30 своих блоков AC4400CW серий 9500 и 9600. У оригинальных агрегатов оригинальная передняя кабина была полностью удалена и модернизирована в соответствии с текущими стандартами GE с обновленными электрическими системами, включая системы PTC и FTO. Другие улучшения, внесенные GE, включают повышение топливной экономичности до 10 процентов, повышение надежности на 40 процентов и повышение грузоподъемности на 50 процентов. Впоследствии агрегаты были приняты на вооружение под обозначением AC4400CW M (для M модернизировано). В первой партии перестроек (8100-8129) оригинальные управляемые грузовики были заменены на грузовики GE High Adhesion вместо управляемых, тогда как в более поздних партиях каждый отдельный двигатель сохранил грузовики, которые у них уже были.
В следующем году компания Canadian Pacific попросила GE аналогичным образом перестроить еще несколько партий, в общей сложности 110 локомотивов. Второй заказ (8130-8144) сохраняет свои управляемые грузовики. Третья партия (8000-8064) будет включать топливный бак размера Evolution и радиальные тележки. В 2019 году произошла четвертая партия перестроек, 8145-8160 и 8064-8080 из серии 95/9600. В 2020 году планируется переоборудование серии 8500 по адресу 8201-8280.
Union Pacific заказала многие из своих AC4400CW с программным обеспечением Computerized Tractive Effort, присвоив им обозначение AC4400CW-CTE. Этот программный пакет теперь является стандартным и для их ES44AC.
В 2018 году Union Pacific разместила небольшой заказ на 20 реконструкций у GE своего парка AC4460AC, а позже объявил, что в течение следующих пятнадцати лет они будут модернизировать 1000 своих AC4460AC и AC44 до того, что они позвоните в C44ACM. В отличие от CP, оригинальные 20 перестроек не получили новую кабину экипажа.
CSX и Wabtec объявили о партнерстве в восстановлении большого парка AC4400CW CSX. Первоначальная партия из 10 CW44AC была восстановлена на заводе Wabtec в Эри, Пенсильвания, а в 2020 году планируется построить еще 40 машин. Ремонтные работы будут пронумерованы как в серии 7000, так и в серии 7200, а также в CSX. относится к ним как к CM44AH.
Прошлые и нынешние владельцы и операторы AC4400CW включают:
| Владельцы | Кол-во | Числа | Год поставки |
|---|---|---|---|
| Union Pacific | 1338 | 5554-6887 и 7080-7297 | 1994-2004 |
| CSX Transportation | 615 | 1-173, 201-599, 5101-5122 CW44AC. | 1994-2002 гг. |
| Canadian Pacific | 438 | 8500-8580, 8600-8655, 9500-9683, 9700-9740, 9750-9784 и 9800-9840. | 1995-2004 |
| Южный Тихий океан | 279 | 100-378 | 1995 |
| Южный Канзас-Сити | 175 | 4575- 4596, 4597-4608 и 4609-4624 | 1999 |
| BNSF | 121 | 5600-5717, 5838-5840 | 1999-2004 |
| Ferromex | 75 | 4550-4549 и 4550-4574 | 1998-2000 |
| 60 | 1001-1025, 1026-1059 | 2001 -2004 | |
| Ферросур | 38 | 4400-4414, 4415-4429, 4430-4437 | 2000-2004 |
| Чикаго и Северо-Западный | 35 | 8801-8835 | 1994 |
| Cartier Railway | 17 | 11-12, 13-17 и 18-29 | 2001-2007 |
| Квебек, Северный берег и Лабрадор | 12 | 415-421 и 422-426 | 2005-2006 |
| Серрехон | 5 | 10010-10014 | |
| 11 | 2000, позже перенумерованные 4400, 4000-4009 | 1993-1997 | |
| Центральная железная дорога штата Мэн и Квебек | 2 | 1002 и 1006 | 2001 (приобретено в 2017 году) |
| 2 | 1058 -1059 | 2004 |
Сюжет фильма Неудержимый требовал, чтобы Дензел Вашингтон и Крис Пайн поднялись в локомотивах сбежавшего грузового поезда. Для съемок фильма четыре локомотива Canadian Pacific AC4400CW (номера 9777, 9758, 9782 и 9751) были перекрашены в два вымышленных локомотива «Allegheny and West Virginia Railroad» (номера 777 (по прозвищу «Triple 7») и 767). 9777 и 9782 были окрашены как 777, а 9758 и 9751 были окрашены как 767.
