Войти
| Французский аэростатический корпус | |
|---|---|
 Воздушный шар аэростатического корпуса во время битвы при Флерюс | |
| Активный | 1794–1799 |
| Страна | Франция |
| Тип | Инженеры по воздушным шарам |
| Роль | Разведка |
| Размер | Две роты по 26 солдат |
| Цвета | Синий с черной окантовкой |
| Помолвки | Битва при Флерюсе, Битва при Майнце, Битва при Вюрцбурге, Битва при Ниле |
| Командиры | |
| Известные командиры | Жан-Мари-Жозеф Кутель, Николя Ломон |
| Самолет летал | |
| Разведка | L'Entreprenant, Hercule, L'Intrépide |
Французский Аэростатные корпус или компании воздухоплавателей ( Французский : Compagnie d'aérostiers) был первым в мире военно - воздушных сил, основанная в 1794 году, чтобы использовать воздушные шары, в первую очередь для разведки.
Кутелем в 1794 году. Во время французских революционных войн было высказано множество предложений об использовании воздушных шаров, и в 1793 году Комитет общественной безопасности начал проверку их потенциала. Первоначальные испытания конструкций дирижаблей оказались неудовлетворительными. Однако эксперименты, проводившиеся недалеко от Тюильри с сентября по октябрь 1793 года по производству необходимого водорода без использования серной кислоты, которой не хватало, были успешными, производя более 20 кубических метров. В результате Комитет решил использовать эту технику для запуска привязных аэростатов.
В конце октября 1793 года химик Жан-Мари-Жозеф Кутель и его помощник, инженер Николя Ломонд, были отправлены в Северную армию с 50 000 ливров на приобретение оборудования. Им было передано письмо от Лазара Карно, в котором они выражались признательностью генералу Жан-Батисту Журдану и представителю Эрнесту Доминику Франсуа Жозефу Дюкнуа, в котором им сообщалось, что «гражданин Кутель не шарлатан». Однако по прибытии Журдан высмеял этот проект, приказав Кутеллю вернуться в Париж, заявив, что австрийское нападение неизбежно и что требуется батальон, а не воздушный шар.
Вернувшись в Париж, Комитет общественной безопасности приказал провести дальнейшие испытания технологии воздушных шаров в замке Медон, где был основан Центр аэростатических разработок. Николя-Жак Конте руководил исследованиями, улучшая формы и материалы воздушных шаров, а также улучшая процесс производства водорода. Это завершилось серией восхождений, замеченных ведущими фигурами Комитета, которые 2 апреля 1794 года приняли Закон о создании Аэростатического корпуса. Корпус состоял из капитана и лейтенанта, старшины и сержанта, двух капралов и двадцати человек. рядовых. Все эти люди должны были обладать навыками, связанными с полетом на воздушном шаре, такими как химия или столярное дело. Закон о создании корпуса предусматривал три роли: разведка, сигнализация и распространение пропаганды. Кутель был назначен капитаном, а Ломонд - лейтенантом.
Корпус перевозит воздушный шар к Флерюсу. В мае 1794 года новый корпус присоединился к войскам Журдана в Моберже, принеся с собой один воздушный шар: L'Entreprenant. Сначала они построили печь, а затем извлекли водород. Первое боевое применение аэростата произошло 2 июня, когда он использовался для разведки во время вражеской бомбардировки. 22 июня корпус получил приказ переместить воздушный шар на равнину Флерюс перед австрийскими войсками в Шарлеруа. Этого добились двадцать солдат, которые протащили надутый воздушный шар через тридцать миль земли. В течение следующих трех дней офицер поднимался наверх для дальнейших наблюдений. 26 июня произошла битва при Флёрюсе, и воздушный шар оставался на плаву в течение девяти часов, в течение которых Кутель и Антуан Морло делали записи о передвижениях австрийской армии, сбрасывая их на землю для сбора французской армией, а также сигнальные сообщения с использованием семафора.
Французы выиграли битву при Флерюсе, но сообщения о полезности корпуса воздушных шаров были разными. Луи-Бернар Гайтон де Морво, присутствовавший на протяжении всего сражения, решительно поддерживал его, но Журден считал, что это мало что изменило. Гайтон уже руководил строительством в Медоне Боевых, цилиндрического шара, который был поставлен корпусу вскоре после битвы, но оказался слишком нестабильным для использования. Корпус следовал за Армией Севера в Бельгию и присутствовал в боях в Льеже и Брюсселе, хотя и не видел действий. С приближением зимы они построили хранилище воздушных шаров в Борсетте недалеко от Аахена.
Наблюдения второй роты в битве при Майнце 23 июня был принят закон о создании второй аэростатической роты, которую Конте должен обучать в Медоне. Он был снабжен двумя новыми воздушными шарами, Hercule и L'Intrépide, и в марте 1795 года он был присоединен к Рейнской армии. Кутель был отозван, чтобы возглавить новую роту, Ломон был назначен капитаном первой роты, а Конте остался в Медоне. В октябре он был назначен главой новой школы воздухоплавания, где проходили подготовку запасные солдаты для двух рот.
Вторая рота совершила восхождения в битве при Майнце, а также активно участвовала в эвакуации из Мангейма. На зиму они основали базу во Франкхайме, затем последовали за армией на север и провели наблюдения в Штутгарте, Раштатте и Донаувёрте.
L'Intrépide на выставке в Heeresgeschichtliches Museum. Между тем, в 1795 году первая рота была передана армии Самбре-и-Мёз, которой теперь руководил Журден. Они не принимали непосредственного участия в каких-либо действиях, но Журден, похоже, полюбил воздухоплавателей, распечатав официальные бланки корреспонденции с изображением воздушного шара над его армией. В сентябре 1796 года они участвовали в битве при Вюрцбурге, когда французская армия потерпела поражение, и вся рота была взята в плен на воздушном шаре L'Intrépide, который сейчас выставлен в Heeresgeschichtliches Museum в Вене.
После этой катастрофы вторая рота была присоединена к реконструированной армии Самбре-и-Маас. Кутель отступил в Медон, охваченный лихорадкой, и новый командующий Делоне не смог работать с новым генералом Лазаром Ошем, который отказался позволить им участвовать в каких-либо действиях.
Первая рота была освобождена в апреле 1797 года в соответствии с условиями Леобенского договора и подала прошение о восстановлении Кутеля в должности своего командира. Это было разрешено; Кутель получил звание полковника, а Ломонд получил звание майора и ему было разрешено оставаться заместителем командира. В 1798 году компания присоединилась к Наполеоновской кампании в Египте. По прибытии они решили сначала оставить оборудование для воздухоплавания на своем корабле. Он был разрушен в битве за Нил, и роте были поручены другие обязанности. Они смогли провести несколько демонстраций более простых воздушных шаров в развлекательных целях.
15 января 1799 года Директория приняла акт о роспуске корпуса воздушных шаров. Вторая компания была немедленно расформирована, но первая продолжала действовать в Египте и существовала до своего возвращения во Францию в 1802 году.
