Войти
Fredericton Branch Railway - это историческая канадская железная дорога, которая действовала в Нью-Брансуике.
The Fredericton Railway Company была создана до Confederation и была зарегистрирована в 1866 году для строительства железнодорожной линии между Европой и Северной Америкой. Железная дорога "Западное расширение" от Хартс-Миллс до Фредериктона. Маршрут был исследован к северу от Хартс-Миллс через населенные пункты Русагонис-Ваасис и до места на южной окраине центра столицы.
Строительство началось в начале ноября 1867 года в Саламанке, и рельсы прокладывались с осени 1868 по осень 1869 года. Первый пассажирский поезд прибыл во Фредериктон 2 ноября 1869 года. завершение строительства ENA «Western Extension» 29 дней спустя, 1 декабря, город был соединен железной дорогой с Carleton и McAdam.
В 1875 г. Железнодорожная ветка Фредериктона была зарегистрирована и взяла на себя эксплуатацию линии от Фредериктона до Фредериктон-Джанкшен (которая была переименована из Харттс-Миллс). 26 сентября 1883 года New Brunswick Railway (NBR) приобрела Fredericton Branch Railway за 150 000 долларов. NBR также приобрела и ENA «Western Extension» (тогда называемая Железной дорогой Сент-Джон и Мэн), таким образом, с покупкой Fredericton Branch Railway, NBR получила контроль над всеми железными дорогами в западном Нью-Брансуике.
1 июля 1890 года Канадская Тихоокеанская железная дорога сдала в аренду NBR на 999 лет. В рамках операции CPR линия до Фредериктона (называемая Подразделение Фредериктона ) увидела расширение грузовых и пассажирских перевозок, особенно после того, как Железнодорожный мост Фредериктона был построен Fredericton St. Mary's Bridge Co... в 1889 г. Компания Fredericton St. Mary's Bridge Co. была дочерней компанией Канадской восточной железной дороги, которая позже была приобретена Межколониальной железной дорогой. CPR получил право проезда через мост, чтобы соединить его линии от Южный Девон до Минто и Нортон на востоке и Вудсток на запад.
В 1922 году CPR открыла новую железнодорожную станцию York Street на конечной станции Fredericton Subdivision в центре Фредериктона. Эта новая кирпичная станция стала центром междугородних поездов, пока пассажирское сообщение с Фредериктоном не было сокращено в 1950-х годах и прекратилось 28 апреля 1962 года.
С той даты до 1981 года по железнодорожной линии CP до Фредериктона были исключительно грузовые перевозки. движение. В 1960-1970-х годах компания CP управляла местным грузовым поездом как «поворот» от Фредериктона к складской станции в МакАдаме, получившей прозвище «Восточный» (поезд получил это прозвище после того, как грузовой вагон риса сошел с рельсов. рядом с Трейси ). Этот товарный поезд был отменен в начале 1980-х после упразднения пункта в Макадаме; после этого груз для Фредериктона был высадлен и поднят магистральным грузовым поездом Сент-Джон-Монреаль на перекрестке Фредериктон и доставлен местным поездом до Фредериктона.
В 1981 году VIA Rail отменила движение пассажирских поездов Atlantic из Сент-Джона в Монреаль. Чтобы успокоить местных жителей, VIA внедрила услугу RDC из Галифакса в Фредериктон через Монктон, перекресток Сент-Джон и Фредериктон. В результате этого развития пассажирские железнодорожные перевозки вернулись во Фредериктон впервые за 19 лет, и VIA заключила контракт с CP на модернизацию железнодорожных путей и повышение скорости в подразделении Фредериктона.
Восстановление Атлантики в 1985 г. привело к отмене сообщения RDC до Фредериктона, и в 1988 г. все линии CPR к востоку от Монреаля были переданы бизнес-единице Канадской Атлантической железной дороги (CAR) для решения проблемы монтажа финансовые потери.
В ноябре 1993 года ЦАР покинуло подразделение Фредериктон, а в следующем году были сняты рельсы, ведущие к столице Нью-Брансуика.
