Фред Гибсон (гонщик)

Фред Гибсон (родился 16 января 1941 г.) - бывший австралийский гонщик и владелец гоночной команды.

• 1 Карьера
• 2 Владелец / менеджер команды
• 3 Личная жизнь
• 4 Карьерные результаты
  • 4.1 Полные результаты чемпионата Австралии по гоночным автомобилям
  • 4.2 Полные результаты Bathurst 500/1000
• 5 Источники
• 6 Внешние ссылки

После карьеры, которая началась с небольших серийных спортивных автомобилей, сначала MGA, а затем и первого Lotus Elan, участвовавшего в австралийских соревнованиях, Гибсон быстро продвинулся вверх. в ряды легковых автомобилей. Всего за свой второй старт Батерста он занял второе место в 1966 Gallaher 500.

В 1967, Фрэнк Матич, который должен был управлять одним из новых Ford XR Falcon GT в Батерсте с Гарри Фертом, вынуждены были отказаться от участия из-за других обязательств и рекомендовали Гибсона в качестве его замены. Гибсон впервые встретился с Фертом в четверг перед Gallaher 500, а затем установил второе лучшее время в квалификации после своих товарищей по команде из Сиднея Яна и Лео Геогегана, 1967 год был В первый год в Батерсте позиции в сетке определялись по времени квалификации, а не по классам.

Вместе с боссом своей команды Гибсон одержал свою первую крупную победу, победив Геогхеганов после пересчета кругов (Геогхеганы были отмечены на 1-м месте, но во время их первого пит-стопа была сделана ошибка в подсчете очков). Ведущие V8 Falcon GT боролись большую часть гонки с Alfa Romeo 1600 GTV, но впервые в истории гонки более крупные машины оказались на высоте. и одержал уверенную победу над ведущими GTV Дугом Чивасом и Максом Стюартом.

Гибсон стал опорой Ford Works Team в течение следующих шести лет, пользовался большим успехом в Сиднее Оран Парк и Амару Парк в частности. Он выиграл соревновательную серию седанов Oran Park, Toby Lee Series, в 1970 и 1971 годах, управляя своим Falcon GTHO при поддержке его сиднейского скоростного магазина Road Track. Однако в Батерсте в начале 1970-х он несколько раз ушел на пенсию. Когда гоночная индустрия пришла в упадок в течение 70-х, Гибсон участвовал в гонках реже, но все еще оставался постоянным в Батерсте.

В 1981 году Гибсон присоединился к недавно сформированной команде по производству туристических автомобилей Nissan, которую возглавил его бывший руководитель Ford Australia Говард Марсден. Гибсон стал постоянным водителем номер два в команде вместе с Джорджем Фьюри за рулем Group C Nissan Bluebird Turbo, новаторских туристических автомобилей с турбонаддувом в Австралии. Гибсон обычно участвовал в гонках в качестве ведущего пилота второй машины команды на гонках Sandown и Bathurst, выбранных австралийских гонках Touring Car Championship и в серии AMSCAR на Amaroo Park.

Фред Гибсон одержал первую победу в гонке на автомобилях Nissan в Австралии (и первую победу в гонках на австралийских автомобилях с турбонаддувом), когда выиграл 2 и 3 заезды 3-го раунда серии AMSCAR 1983 года. Финишировав вторым в первом заезде, Гибсон выиграл раунд и в конечном итоге занял третье место в итоговом зачете серии.

Победа Гибсона в раунде AMSCAR была его первой крупной победой на гоночном автомобиле с тех пор, как он на новом XA Falcon Hardtop команды Ford выиграл гонку Chesterfield 250 на Adelaide International Raceway в 1973, что дало ему право стать первым победителем как в Falcon Hardtop, так и в Bluebird с турбонаддувом. Его победа на AMSCAR в 1983 году также окажется последней победой в карьере Гибсона.

В начале 1980-х годов подразделение Gibson Road Track также построило группу C Ford Falcons для сиднейского капера Джо Мура. Ford XD Falcon, построенный Гибсоном и участвовавший в гонках Джеймс Харди 1000 1981 года, был одним из управляющих женой Фреда Гибсона Кристин.

Гибсон ушел из вождения после 1983 года и сменил Марсдена на посту руководителя команды Nissan в конце 1984 года, наблюдая за выпуском турбированного Nissan Skyline DR30 в 1986. Основные моменты включали победу в чемпионате Австралии по кузовным гонкам в 1990 и 1991 с Джимом Ричардсом и серией 1992 года с Марком Скайфом. Ричардс и Скайф выиграли 1991 и 1992 Bathurst 1000s.

Поскольку Nissan вытеснил новую формулу V8 1993 года, Gibson Motorsport переключился на Holden Commodores. с победой Скайфа в серии 1994. После запрета спонсорства табачных изделий в конце 1995 года у команды наступил период спада, и в 1997 году была проведена только ограниченная программа. В 1998 году команда вернулась к постоянным соревнованиям с Стивеном Ричардсом и Грег Мерфи выиграл 1999 Bathurst 1000. В конце 1999 года Гибсон продал команду Гарри Дамбреллу.

В 2001 году Гибсон вернулся в качестве публичного лица Gibson Motorsport. Хотя первоначально он изображался как Гибсон, выкупающий свою собственную команду, позже выяснилось, что это был Боб Форбс, а не Фред Гибсон, который купил команду, а Гибсон только купил франшизу. Из-за ссоры между Forbes и Гибсоном последний покинул команду после Батерста. Поскольку Forbes владел собственной франшизой, Гибсон продал свою Briggs Motor Sport. После ухода из команды Гибсон сохранил право собственности на мастерскую в Данденонге. Позже он был сдан в аренду Paul Weel Racing и сегодня является базой Garry Rogers Motorsport.

В 2004 году Гибсон был введен в Зал славы суперкаров V8. В 2013 году Гибсон реформировал Gibson Motorsport с Аланом Хипи в качестве специалиста по подготовке гоночных автомобилей для автомобилей, участвующих в серии Heritage Touring Cars. Среди его клиентов - бывшие владельцы Gibson Motorsport Nissans.

В середине 1970-х Гибсон женился на бывшей гонщице Кристин Гибсон (урожденная Коул); Сама успешная гонщица, у пары две дочери.

Полные результаты чемпионата Австралии по кузовным гонкам

(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки курсивом указывают самый быстрый круг)

Полные результаты Bathurst 500/1000

Год	Команда	Вторые водители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1963			Morris 850	A	89	44-й	12-й
1966	Vaughan Lane BMC		Morris Cooper S	C	129	2-й	2-й
1967	Ford Australia	Гарри Ферт	Ford XR Falcon GT	D	130	1-й	1-й
1968	Ford Motor Company of Australia	Барри Сетон	Ford XT Falcon GT	D	113	31-й	11-й
1969	Ford Australia	Барри Сетон	Ford XW Falcon GTHO	D	93	DNF	DNF
1970	Ford Motor Co of Australia	Барри Сетон	Ford XW Falcon GTHO Phase II	E	33	DNF	DNF
1971	Автосервис на дорогах и треках	Барри Сетон	Ford XY Falcon GTHO Phase III	E	32	DNF	DNF
1972	Ford Motor Company, Австралия		Ford XY Falcon GTHO Phase III	D	22	DNF	DNF
1973	Ford Australia	Барри Сетон	Ford XA Falcon GT Hardtop	D	17	DNF	DNF
1975	дилеры Alfa Romeo в Австралии	John Fit zpatrick	Alfa Romeo 2000 GTV	B	12	DNF	DNF
1977	Pioneer Electronics		Ford XB Falcon GT Hardtop	3001cc - 6000cc	147	10-е	7-е
1978	Моффат Форд Дилеры	Колин Бонд	Ford XC Falcon Cobra	A	59	DNF	DNF
1979	King George Tavern		Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4-дверный	A	125	DNF	DNF
1980	King George Tavern		Ford XD Falcon	3001-6000cc	51	DNF	DNF
1981	Nissan Motor Co.	Джордж Фьюри	Nissan Bluebird Turbo	4-цилиндровый	30	DNF	DNF
1982	Nissan Motor Co.	Джордж Фьюри	Nissan Bluebird Turbo	B	40	DNF	DNF
1983	Nissan Motor Co. Австралия P / L	Джон Френч	Nissan Bluebird Turbo	A	134	22-й	20-й

• Статистика базы данных драйверов
• Эпизод 4 : Shannons Legends of Motorsport