Войти
Долевое владение - это метод, при котором несколько несвязанных сторон могут разделить и снизить риск владения дорогостоящего материального актива, обычно реактивного самолета, яхты или объекта курортной недвижимости. Это может быть сделано исключительно по финансовым причинам, но обычно требуется некоторый личный доступ. Одним из основных мотивов частичной покупки является возможность разделить расходы на содержание актива, который не будет использоваться на постоянной основе одним владельцем.
Каждое дробное усилие требует какого-то управления, чтобы управлять правилами и положениями (которые согласовываются до покупки доли) и поддерживать актив в той степени, которая указана в документах о собственности. Как правило, руководство будет контролировать ежедневную работу более чем одного объекта недвижимости, хотя в этом нет необходимости. Отдельным частичным активом может управлять одно предприятие. Каждому собственнику гарантируется установленный объем доступа к активу, который обычно может быть использован или предложен населению в качестве аренды или чартера, доход обычно делится между управляющей компанией и частичным владельцем, если только владелец не находит арендатора сам. Кроме того, каждый владелец платит часть ежегодных комиссий за управление и обслуживание в соответствии с процентом владения.
В бизнесе долевое владение - это процентная доля дорогого актива. Акции продаются индивидуальным владельцам. Обычно компания управляет активом от имени владельцев, которые платят ежемесячную / годовую плату за управление плюс переменную (например, почасовую, дневную) плату за использование. Для быстро обесценивающихся активов управляющая компания может продать актив и распределить выручку обратно владельцам, которые затем могут потребовать капитальных убытков и, при желании, приобрести часть нового актива.
Вопрос о том, дает ли долевое владение финансовое преимущество по сравнению с арендой, постоянно обсуждается, и в некоторых странах и регионах действуют налоговые законы, которые предоставляют владельцам дополнительные льготы, такие как компенсация потери капитала, в то время как другие могут наказывать владение недвижимостью по сравнению с арендой.
Долевое владение дает частному лицу или компании возможность приобрести долю в самолете. В зависимости от потребностей оператора можно приобрести доли от 1/16 части самолета, который предлагает около 50 часов полета в год, до 1/2 самолета. Чаще всего покупается от 1/8 до 1/4 (примерно 200 летных часов в год) самолета. Хотя владелец получает право собственности на часть своих инвестиций, они не закрепляются за конкретным самолетом для использования. Вместо этого им предоставляется доступ к группе аналогичных самолетов, и поэтому теоретически владелец никогда не может летать на своем названном самолете.
Совладельцы (именуемые «владельцы») самолетов по дробной программе должны платить процент от покупной цены самолета, пропорциональный количеству часов, которые они хотят летать в год, за продолжительность их контракта - обычно 5 лет. Помимо цены, взимаются сборы за все занятые летные часы (которые колеблются в зависимости от изменений цен на топливо), а также ежемесячные фиксированные сборы за управление, покрывающие обслуживание и администрирование программы. Взамен клиент получает заранее определенное количество часов в самолете по своему выбору, исходя из потребностей владельца и суммы, которую он готов заплатить. Частичным владельцам гарантируется, что этот самолет или другой самолет той же модели или сопоставимого типа будет доступен 24 часа в сутки, 365 дней в году, с уведомлением всего за четыре часа. Кроме того, управляющая компания обеспечивает все планирование, планирование полетов, укомплектование персоналом, питание, техническое обслуживание, связь и страхование. Долевой собственник просто берет трубку, звонит диспетчеру, запрашивает рейс и едет в аэропорт.
Термин долевое владение изначально стал популярным для бизнес-джетов. Ричард Сантулли из NetJets выступил пионером в концепции, позволяющей компаниям приобретать доли в самолетах для снижения затрат. В плане дробный самолет участники обычно летают на любом доступном самолете, не обязательно на том, в котором они владеют долями. Управляющая компания при необходимости переставит самолеты и предоставит летные экипажи. Компании с более высокими потребностями приобретают акции большего размера, чтобы получить больше времени.
С тех пор концепция долевого владения была распространена на более мелкие самолеты и теперь стала обычным явлением для однодвигательных поршневых самолетов, таких как Cirrus SR22, на которые многие частные пилоты не по средствам. Применяются те же концепции, за исключением того, что управляющая компания не имеет права предоставлять летные экипажи или перемещать самолет.
Многие пилоты собираются вместе, чтобы купить легкие самолеты в частной собственности и долевой собственности, это часто называется групповым полетом.
Долевое владение сыграло значительную роль в возрождении обрабатывающей промышленности авиации общего назначения с конца 1990-х годов, и большинство производителей активно поддерживают программы дробного владения.
Дробное владение просто означает разделение любого актива на части или доли. Если «актив» является собственностью, титул или документ может быть юридически разделен на доли. В некоторых случаях это достигается путем создания «мезонинной структуры», то есть создания компании, которая владеет недвижимостью, а затем позволяет нескольким владельцам или инвесторам владеть акциями компании. Затем эти акции могут быть приобретены и принадлежать более чем одному физическому лицу. Причины «антресольной конструкции» могут быть разными. Две распространенные причины - разрешить передачу акций без необходимости отражать изменения в праве собственности или праве собственности, а также налоговые льготы.
Другой тип долевого владения, не являющийся частью секьюритизированного бизнес-плана, - это общая аренда, основанная на законах о недвижимости большинства, если не всех штатов. Основное отличие заключается в том, что спонсор или другие владельцы не имеют права на наследство в случае смерти одного или нескольких владельцев. В тех случаях, когда есть сходство с равным распределением операционных расходов, дохода от аренды и доступа, разительная разница заключается в свободной передаче доли собственника в собственности безотносительно к другим владельцам в собственности.
Совместное владение собственностью и ее актом также дает акционерам определенные права использования, обычно в форме недель. По сути, долевое владение - это не то же самое, что таймшер. Долевое владение дает большую часть свободы и преимуществ использования, предлагаемых таймшером; однако фундаментальное отличие от долевого владения состоит в том, что покупатель владеет частью титула (в отличие от единиц «времени»). Следовательно, если недвижимость дорожает, то и акции растут. Как и в случае с полной собственностью, частичные собственники могут продавать, когда сочтут это необходимым или разумным, высвобождая прирост капитала из своих «кирпичей и строительного раствора » инвестиций.
Практика возможность объединиться с семьей и друзьями для совместного владения недвижимостью для отдыха существует уже много лет. Но индустрия долевой собственности началась в США на горнолыжных курортах Скалистых гор в начале 1990-х годов. Эти первые частичные застройки признали, что люди не хотят покупать целые дома, которые они будут использовать только в течение нескольких недель в году в горах. По данным исследовательской компании Ragatz Associates, в 2017 году в Северной Америке произошло более 312 долевых застройок. Большая часть активной долевой собственности находится в горном регионе США, за ним следует Тихоокеанский регион США. Преобладающим видом досуга владельцев долевой собственности в Горном регионе США является катание на лыжах. В 2018 году наиболее распространенным дробным размером, доступным для покупки в Северной Америке, является четверть собственности, что дает владельцам три месяца общего годового посещения.
За пределами США некоммерческая форма долевого владения была существует уже несколько десятилетий. В этой форме лица, не связанные в других отношениях (а не семья или друзья), образуют частные синдикаты, чтобы купить, например, недвижимость для отпуска или лодки. Эти синдикаты действуют как частные группы членов с небольшим числом участников на некоммерческой основе, обычно просто разделяя расходы и использование. Эти группы могут включать в себя активы, варьирующиеся от скромных квартир или домов кондоминиумов до имущества стоимостью в несколько миллионов евро / долларов, и использовать свои возможности для коллективных покупок дополнительных активов, таких как лодки или транспортные средства, в качестве дополнительных объектов, сохраняя при этом контроль полностью в пределах членства в группе.
Популярность термина «долевое владение» вызвала обширный ребрендинг в других отраслях, где аналогичные концепции, такие как недвижимость таймшер, уже получили широкое распространение. Основное различие между таймшером и долевым владением заключается в том, что с таймшером вы покупаете право использовать собственность, а с долевым владением вы покупаете недвижимость. Вы получаете купленный участок недвижимости, но не на весь участок.
Долевое владение делит собственность на более доступные сегменты для физических лиц, а также сопоставляет время владения физическим лицом с фактическим временем использования. Дробная доля дает владельцам определенные привилегии, такие как количество дней или недель, когда они могут использовать собственность. Иногда недвижимость продается по истечении заранее установленного времени, а выручка от продажи возвращается владельцам. Несколько групп частных владельцев разработали очень сложные схемы распределения использования и другие функции, основанные на принципе попытки максимально приблизиться к гибкости индивидуального владения, и только компрометируя это до минимальной степени, необходимой для размещения нескольких владельцев. В таких схемах основное соглашение заключается между самими участниками, тогда как в большинстве схем коммерческого долевого владения основные отношения владельца связаны с застройщиком и / или инициатором схемы.
Клубы частной резиденции - это роскошь, элитный сегмент рынка долевой недвижимости. Исследовательская фирма Ragatz Associates определяет частный клуб как частную собственность, которая продается по цене 1000 долларов США за квадратный фут или выше. Клубы частных резиденций предоставляют услуги и удобства пятизвездочных отелей, а некоторые группы роскошных отелей имеют собственные клубы. Иногда членство в клубе частной резиденции предоставляет его члену только право на использование собственности и услуг клуба без права собственности на саму собственность. Обратите внимание, что частный клуб отличается от целевого клуба, хотя эти термины иногда используются как синонимы.
В дополнение к роскошным частным клубам, отдельные «отдельные» дома для отдыха и кондоминиумы могут быть преобразованы в частичную собственность. Этот процесс частичного переоборудования дома может быть выполнен любым опытным продавцом или через частную консалтинговую компанию. Преимущество частичного переоборудования дома включает в себя возможность домовладельца сохранить часть собственности для себя, погасить долги и сократить расходы.
Ключевым аспектом для любого частичного владельца является понимание своих прав использования и планов резервирования. Они варьируются от собственности к собственности. Некоторые предлагают фиксированные периоды проживания, когда владелец использует одно и то же время каждый год. Некоторые предлагают «плавающие» периоды, в которых время пребывания меняется в течение года, а некоторые предлагают их сочетание, с фиксированным временем и плавающим.
Другой вариант бизнес-модели - это так называемые «целевые курорты». Как правило, это объекты недвижимости, будь то гостиничные номера, люксы или отдельно стоящие виллы, расположенные на территории, принадлежащей и управляемой застройщиком отеля, и которые предоставляют удобства, обычно ожидаемые от высококлассного отеля или курорта. Некоторые отели также развиваются как кондоминиумы, в которых отдельные комнаты продаются индивидуальным владельцам.
Долевое владение также начинает появляться в сфере роскоши. такие товары, как маленькие яхты и мегаяхты, реактивные самолеты (особенно бизнес-джеты ) и элитные дома на колесах.
Долевое владение яхтой / лодкой дает морским энтузиастам право владеть акциями яхт любого размера и назначения. Некоторые программы продают реальную долю в гидроцикле, а другие продают «членство», когда членские взносы обеспечивают доступ к лодкам, но не права собственности. Долевые яхтенные компании продают доли / членство в небольших моторных лодках, парусных лодках, яхтах среднего класса вплоть до мегаяхт для дневного использования, многолетних контрактов или договоренностей, подобных чартеру.
| coauthors =()| coauthors =()