Войти
| Филиал Флиндерс-Бей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бывшая железнодорожная ветка возле Флиндерс-Бей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Управление общественного транспорта. Город Басселтон. Шир оф Огаста - Ривер Маргарет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Боянап. Флиндерс-Бей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | май 1884 г. (Карридейл-Борануп)., затем по частям до. 1 апреля 1925 г. (перестройка в Джаррадене) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 151 км (94 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Филиал железной дороги Флиндерс-Бей, также известный как участок Боянап до Флиндерс-Бей, пролегал между Боянапом и Флиндерс-Бей на юге Западная Западная Австралия.
Первый участок этой линии был построен между Карридейлом и Боранупом в мае 1884 года и стал частью MC Дэвис Тимбер конный трамвай, который вскоре курсировал между причалами в Хамелин-Бэй и Флиндерс-Бей. Доступ к обоим причалам позволял загружать древесину на корабли в любое время года, так как первоначальный западный причал залива Хамелин зимой обычно испытывал плохие условия. Некоторые части системы были первоначально построены с использованием деревянных рельсов и вдоль крутых трасс, ориентированных на более дешевую грубую работу системы деревянных трамваев. С 1895 года вместо лошадей использовались локомотивы, а к 1900 году сеть простиралась от Флиндерс-Бей до Маргарет-Ривер.
. После открытия железной дороги Банбери-Боянап в 1891 г., ответвления от Боянапа до Басселтон был построен Smith Tims и открылся 21 ноября 1894 года.
Железная дорога между Маргарет-Ривер и Флиндерс-Бей была куплена Правительством в 1912 году и использовалась в качестве изолированной системы Департаментом общественных работ в течение нескольких лет. После нескольких лет простоя железная дорога к югу от Уичклиффа была восстановлена, включая строительство перестройки к северу от Джаррадена. Он был официально передан Правительственной железной дороге Западной Австралии (WAGR) и открыт для обслуживания 1 апреля 1925 года. Это произошло после открытия линии WAGR между Басселтоном и Уичклиффом (вдоль новой трассы между Маргарет-Ривер и Witchcliffe) 20 октября 1924 года.
Несмотря на медленное обслуживание из-за более легких рельсов и крутых уклонов, отрасль имела важное значение для молочной промышленности в регионе. Обычно известное как филиал Флиндерс-Бей, он работал до 1957 года. Это было одно из трех ответвлений в системе WAGR, в которых использовалась важная паровая машина Msa garratt, позволяющая перемещать грузы по крутым и сложным склонам.. Большая часть железной дороги формация и сооружения были удалены при закрытии. Сарай двигателя Флиндерс-Бей и некоторые части железнодорожной станции не были немедленно удалены и оставались нетронутыми до конца 1950-х годов. Существует ограниченное количество фотографий остановочной платформы в Флиндерс-Бей, но очень мало фотографий с пристани Флиндерс-Бей. Однажды в 1970-х у водителей железнодорожных автобусов была возможность переночевать в небольшом железнодорожном коттедже / сарае на краю залива во дворе Флиндерс-Бей.
бывшее железнодорожное соединение возле Флиндерс-Бей В соответствии с операциями WAGR линия проходила в 93 милях 61 цепях (150,90 км) от Боянапа до Флиндерс-Бей. Только первый участок линии (от Бояна до RGC) остается на месте, хотя и не используется, с небольшими изменениями с момента последней эксплуатации. Остальная часть линии была поднята, хотя железнодорожный резерв до Басселтона остается под контролем Управления общественного транспорта и теоретически доступен для будущего использования железными дорогами.
Как и все железные дороги. За пределами Перта линия не была электрифицирована и преимущественно однопутная с объездными кольцами в различных местах. Остаточный участок, от Боянапа до RGC, контролируется Arc Infrastructure.
Направляясь на юго-запад от Боянапа, линия пересекает преимущественно сельскохозяйственные угодья до нескольких километров за Капел, где заканчивается у бывшего Илука Ресорсиз Сайт РГК. Отсюда линия продолжалась через смесь сельскохозяйственных и лесных земель до Басселтона. Часть коридора к западу от Воннерупа использовалась для расширения шоссе Басселла. В Басселтоне линия проходила мимо пристани и вдоль берега, поворачивая на юг через то, что сейчас является Медицинским городком Басселтона. Снова направляясь на запад по маршруту нынешнего шоссе Басселл, линия обслуживала Вассе и Квиндалуп, а затем повернула на юг в сторону Флиндерс-Бей. Линия проходила через лесные и сельскохозяйственные районы, в том числе несколько муниципальных участков мельниц в районе M.C. Лесной концессионный участок Дэвис к югу от реки Маргарет.
Эта линия была первой веткой от линии Нортклифф в Боянапе, соединяющей Басселтон с сетью WAGR. Единственная ветка WAGR, отходящая от этой, - это ветвь Nannup, которая проходит на юг от Wonnerup до Nannup. Этот участок этой линии от Воннерупа до Мэривейла следует по трассе первой железной дороги Западной Австралии - трамвая Баллаарат.
Вдоль железной дороги раньше работало несколько лесопильных заводов, каждый со своим собственным доступ к основной линии. Многие из этих заводов управляли протяженными лесными трамваями, по которым железные дороги подавали значительные количества древесины. Участок от Уичклиффа до Флиндерс-Бей изначально был построен как M.C. Конный трамвай Дэвиса, до того как его купил правительство и модернизировал до линии WAGR в 1925 году.
бывший крутой подъем возле Флиндерс-Бей Город Басселтон и Шир Огаста-Маргарет-Ривер разрабатывают железнодорожную ветку за пределами Басселтона до железнодорожного пути Ваданди-Трек. Участки от причала Басселтон до реки Карбунуп (к востоку от Мэрибрука) и от Коварамупа до Уичклиффа в настоящее время завершены.. В 2012 году находящаяся в Аделаиде фирма Mulloway разрабатывала план интерпретации для проекта железнодорожной трассы Басселтон-Флиндерс-Бей, который позволит превратить бывший железнодорожный заповедник в зону отдыха, туризма и образовательную тропу.
