Войти
 | |||||||
 An ATR42-500 в Аэропорт Кембридж-Бэй | |||||||
| |||||||
| Основан | 1946 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | Канада: 107. США: KBJF476F | ||||||
| Hubs | Аэропорт Йеллоунайф,. Аэропорт Икалуит. Аэропорт Ранкин-Инлет | ||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | Aeroplan | ||||||
| Размер флота | 17 | ||||||
| Пункты назначения | 35 | ||||||
| Штаб-квартира | 20 Cope Drive, Каната, Онтарио | ||||||
| Ключевые люди | Крис Эйвери, президент и генеральный директор. Александра Понтбриан, вице-президент по финансам. Рашван Домлог, вице-президент Техническое обслуживание. Аарон Спир. вице-президент по полетам. Эндрю Поуп. вице-президент по коммерции | ||||||
| Веб-сайт | www.firstair.ca (перенаправляет на север Канады) | ||||||
Предыдущий логотип 
Штаб-квартира First Air в Канате, Онтарио, Канада Bradley Air Services Limited, работающая как First Air, была авиакомпанией со штаб-квартирой в Каната, пригород Оттавы, Онта Рио, Канада. Она обслуживала 34 общины в Нунавуте, Нунавике и Северо-Западных территориях. First Air участвовала в различных гуманитарных миссиях, таких как землетрясение на Гаити 2010, доставила по воздуху предметы первой необходимости и оборудование. Его основная база, которая включала в себя большой ангар, грузовой и ремонтный комплекс, была расположена в международном аэропорту Оттава Макдональд – Картье, с узловыми точками в аэропорту Икалуит и аэропорту Йеллоунайф. 1 ноября 2019 года авиакомпания объединила операции с Canadian North.
ATR 42 в аэропорту Кембридж-Бэй, более новая окраска 
First Air Боинг 767 в аэропорту Валь-д'Ор Авиакомпания была основана канадским пионером авиации Расселом (Рассом) Брэдли и начала свою деятельность как Bradley Air Services в 1946 году и до сих пор зарегистрирована под этим именем. First Air начала регулярные полеты в 1973 году, между Оттавой и Норт-Бей. Эта услуга обслуживалась восьмиместным пассажирским самолетом.
Авиакомпания открыла южные выходы в Эдмонтон, Виннипег, Монреаль и Оттава. Через Кууджуак в Нунавике и Йеллоунайф в Северо-Западных территориях (СЗТ) авиакомпания предоставляет услуги 26 инуитским общинам в Нунавуте, Нунавик. и СЗТ. Услуги Sanikiluaq, Нунавут предоставляются в партнерстве с Air Inuit.
. В 1995 году First Air приобрела Ptarmigan Airways, а в 1997 году Northwest Territorial Airways (также известный как NWT Air ), оба объединились в First Air. Ptarmigan Airways использовала турбовинтовые самолеты меньшего размера, такие как Beechcraft King Air (модель BE-200), de Havilland Canada DHC-2 Turbine Beaver, DHC-6 Twin Otter и реактивные самолеты Grumman Gulfstream I в дополнение к самолетам бизнес-класса Cessna Citation. Северо-Западные Территории эксплуатировали Boeing 727-100 и Boeing 737-200 лайнеры, Lockheed L-188 Electra propjets, Lockheed L-100 Hercules грузовые турбовинтовые двигатели и Douglas DC-3.
First Air полностью принадлежат инуитам Квебека через Makivik Corporation, которая приобрела компанию в 1990 году.
21 августа 2008 г. First Air уволила президента Боба Дэвиса и заменила его Скоттом Бейтманом. Дэвис был президентом с декабря 1997 г. и имел несколько разногласий с First Air в течение определенного периода времени.
5 июня 2009 г. First Air получила широкофюзеляжный самолет, Boeing 767-223 SF (Super Freighter), который находился в трехлетней аренде без обслуживания у (CAM) Cargo Aircraft Management, дочерней компании Air Transport Services Group (ATSG). 767 с тех пор покинул флот.
После внедрения в марте 2010 года более экономичного с точки зрения эксплуатации и логистики Boeing 767-223SF, First Air вышла из эксплуатации и удалила два своих самолета Boeing 727-233 из своего парка. Один был одним из двух типов комби в мире, а последний 727-200 в Северной Америке на регулярных пассажирских перевозках. Другой полноразмерный грузовой самолет 727-233F также был выведен из эксплуатации. Турбовинтовой самолет Hawker Siddeley HS 748 (C-GFNW) был снят с производства в марте 2011 года. На замену этому типу самолетов приходят два турбовинтовых самолета ATR 72 Combi в составе First Air. программа замены автопарка. Они оснащены системой обработки грузов, а один из них оборудован большой грузовой дверью. Первый в своем роде в Северной Америке, он может обрабатывать встроенные устройства нагрузки. Это, в свою очередь, создаст большую грузоподъемность и гибкость для удаленных сообществ. Один начал обслуживание в последнем квартале 2011 года, а второй - в первом квартале 2012 года.
В феврале 2011 года First Air и Qikiqtaaluk Corporation (QC) открыли новую авиакомпанию под названием Qikiqtani First Aviation. Новая компания предоставляет услуги на всей территории региона Кикиктани Нунавута, используя флот First Air. Другая авиакомпания, Sakku First Aviation, была основана в то же время в партнерстве с Sakku Investments Corporation в регионе Киваллик.
Нунавута. В декабре 2011 года Скотт Бейтман, президент и генеральный директор, внезапно ушел в отставку с должности в First Air. Крис Долинки стал президентом и главным исполнительным директором компании после ухода Бейтмана.
В октябре 2012 года Долинки ушел с поста президента и генерального директора First Air. Это заявление было сделано вскоре после того, как Makivik Corporation заявила, что после множества слухов ее доля в First Air не была продана. Должность президента и генерального директора временно занял Крис Феррис, вице-президент First Air по маркетингу и продажам.
В марте 2013 года First Air / Makivik Corporation объявила о том, что наняла Брока Фризена в качестве своего нового президента. и генеральный директор.
11 апреля 2014 года Makivik Corporation и Norterra, владельцы Canadian North, объявили, что они ведут переговоры об объединении двух авиакомпаний. Согласно веб-сайту, созданному в тот же день, новая авиакомпания будет принадлежать обеим компаниям в равных долях, и «слияние создаст более сильный и устойчивый бизнес, обеспечит более качественное обслуживание клиентов и приведет к новым возможностям экономического развития на Севере». Мы считаем, что эти две компании дополнят сильные стороны друг друга ". В октябре 2014 года было объявлено, что слияние не состоится, но First Air по-прежнему будет использовать код-шеринг на некоторых рейсах с Canadian North.
В начале 2015 года First Air объявила о стратегических соглашениях с Cargojet Airways и Summit Air. В то время договор аренды 767 был передан Cargojet, и теперь First Air предоставляет услуги ATR Turboprop для Cargojet.
21 апреля 2015 года First Air Hercules C-GUSI совершил последний гражданский рейс L382 в Канаде, положив конец более чем 45-летнему коммерческому обслуживанию Lockheed Hercules. L382 Операции Hercules в Северной Канаде были начаты в 1960-х годах. автор: Pacific Western Airlines.
В 2016 году First Air / Bradley Air Services стала старейшей авиакомпанией в Канаде, все еще работающей под своим первоначальным названием.
28 сентября 2018 года корпорация Makivik и Inuvialuit Corporate Group (ICG) подписали окончательное соглашение о слиянии Canadian North и First Air, ожидая одобрения правительства. Новая авиакомпания будет использовать новую ливрею First Air, но будет работать под названием «Canadian North». 19 июня 2019 года федеральное правительство одобрило слияние при соблюдении нескольких условий.
1 ноября 2019 года First Air и Canadian North завершили слияние и комбинированные графики. В настоящее время операции осуществляются под названием Canadian North с использованием торговой марки First Air. Однако ожидается, что полная интеграция займет от 12 до 18 месяцев.
First Air Boeing 737-200 в Международный аэропорт Оттава Макдональд – Картье 
ATR 42 в аэропорту Кембридж-Бэй, старая ливрея 
First Air Boeing 767 в аэропорту Валь-д'Ор, Квебек 
First Air L-382G 
Summit Air Avro RJ85, выполняющий рейсы First Air 
Салон First Air ATR-42 First Air выполняет регулярные рейсы по следующим внутренним направлениям в Канаде:
Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG), First Air выполняла регулярные пассажирские перевозки с середины 1980-х до начала 1990-х годов без остановок между Оттавой ( YOW) и Boston (BOS) в основном с турбовинтовыми двигателями Hawker Siddeley HS 748, но также с Boeing 727 -100 Комби лайнеры. Это был единственный регулярный пассажирский рейс, который когда-либо выполняла First Air в США.
First Air имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
По состоянию на июнь 2020 года у First Air были следующие самолеты, зарегистрированные в Transport Canada :
| Самолет | No. самолетов | Варианты | Примечания |
|---|---|---|---|
| Aérospatiale ATR 42 | 13 | 300, 320, 500 | 5 самолетов ATR 42-300 и 2 ATR 42-320 серии комбинированных самолетов, ледовая / гравийная взлетно-посадочная полоса, 6 ATR 42-500, только пассажирские |
| Boeing 737 | 4 | 400, 400C | 3 400C комбинированный самолет 78 пассажиров, только 1737-400 пассажиров с 156 местами |
First Air, ранее эксплуатировавшийся следующие типы самолетов:
 | Викискладе есть материалы, связанные с First Air. |
