Войти
| FV432 | |
|---|---|
 FV432 на выставке 2012 года Война и мир | |
| Тип | БТР |
| Место происхождения | Великобритания |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1963 год - настоящее время |
| История производства | |
| Производитель | GKN Sankey |
| Технические характеристики | |
| Масса | 15 тонн (15,3 т) |
| Длина | 5,25 м |
| Ширина | 2,8 м |
| Высота | 2,28 м |
| Экипаж | 2 + 10 военнослужащих |
| Броня | 12,7 мм макс. |
| Основное. вооружение | 7,62 мм L7 GPMG |
| Вторичное. вооружение | дымовые гранатометы |
| Двигатель | Rolls-Royce K60 многотопливный. 240 л.с. |
| Мощность / масса | 15,7 л.с. / тонна |
| Подвеска | торсионная, 5 ходовая колеса |
| Эксплуатационная. дальность | 580 км |
| Максимальная скорость | 32 мили в час (52 км / ч) |
FV432 - это бронированный бронетранспортер вариант британской армии серии FV430 серии из боевых бронированных машин. С момента своего появления в 1960-х годах он был наиболее распространенным вариантом, использовавшимся для перевозки пехоты на поле боя. В 1980-х годах в эксплуатации находилось почти 2500 автомобилей, из которых около 500 в настоящее время находятся в эксплуатации - в основном для вспомогательных вооружений, а не для службы пехоты на передовой.
Хотя изначально серия FV432 должна была быть выведена из эксплуатации в пользу более новых на тот момент автомобилей, таких как Warrior и серия CVR (T), 500 были модернизированы, чтобы продлить срок их службы в следующем десятилетии.
В свете потребности армии в дополнительной бронетехнике на афганском и иракском театрах, Министерство обороны объявил в августе 2006 г., что BAE Systems модернизирует дополнительные 70 машин в дополнение к 54 уже заказанным в рамках своей инициативы по защите сил. Улучшения заключаются в обновлении двигателя, новом рулевом управлении и новой тормозной системе, а также в улучшении броневой защиты до уровня, аналогичного уровню Воина. Кроме того, на днище корпуса были добавлены облицованные кевларом плиты. Это предназначено для обеспечения лучшей защиты от самодельных взрывных устройств. Предполагается, что эти FV432 освободят автомобили Warrior для обеспечения статуса резервной огневой мощи и / или выхода из театра военных действий. Обновленная версия получила название Bulldog.
FV432 использовались для изображения исторических транспортных средств, и в фильмах и сериалах часто их моделируют, чтобы напоминать военные автомобили времен Второй мировой или холодной войны.
FV432 был разработан как бронетранспортер в серии FV430. Производство началось в 1962 году компанией GKN Sankey и закончилось в 1971 году, после постройки около 3000 автомобилей.
FV432 в Кувейте во время войны в Персидском заливе FV432 имеет цельностальную конструкцию. Шасси представляет собой обычную гусеничную конструкцию с двигателем спереди и местом водителя справа. Сразу за местом водителя находится люк командира машины. В крыше пассажирского салона имеется большой круглый проем с раздельно-складывающимся (гармошкой) люком и дверью на боковых петлях (справа) в задней части для загрузки и разгрузки. Как и во многих конструкциях того времени, здесь нет огневых окон для несущихся войск - доктрина британской армии заключалась в том, что войска должны спешиваться с транспортных средств для боя, в отличие от российских боевых машин пехоты, которые в основном включают в себя порты. В пассажирском салоне по пять сидений с каждой стороны - они складываются, образуя плоское грузовое пространство.
Установлена система NBC (ядерное, биологическое и химическое оружие), нормальная вентиляция обеспечивается вентилятором, установленным в передней правой части автомобиля, воздух втягивается через бумагу. Элементный фильтр (установлен снаружи с правой стороны корпуса), фильтрованный воздух распределяется по воздуховоду, проходящему по периметру салона на уровне крыши и простирающемуся в кабину водителя. Предусмотрено добавление угольных фильтров на случай газовой атаки, и в системе могут быть установлены обогреватели и / или кондиционеры. Установленный на крыше предохранительный клапан позволяет поддерживать постоянное минимальное давление и предотвращает попадание посторонних предметов в случае взрыва или изменений внешнего атмосферного давления.
В стандартную комплектацию входили забродные экраны и триммер, а также был предусмотрен удлинитель для подъема выхлопной трубы. Базовая машина, которую можно было подготовить к переходу вброд примерно за пять минут, в состоянии плавания развивает скорость около 6 км / ч и приводится в движение гусеницами. Большинство этих машин лишено возможности десантирования.
FV432, состоящие на вооружении пехотных батальонов, оснащены штыревой установкой L7 GPMG (если не оснащены башней Peak Engineering). Машины с Royal Artillery, Royal Engineers и Royal Signals изначально оснащались вариантом L4A4 из легкого пулемета Bren, но теперь они используют GPMG. При оснащении GPMG машина несет 1600 патронов калибра 7,62 мм; при перевозке ручного пулемета «Брен» в машине находилось 1400 патронов калибра 7,62 мм (50 магазинов, каждый на 28 патронов). На фронте есть два трехствольных дымовых шибера.
Австралийская армия в 1962 и 1963 годах оценила два предсерийных FV432, но решила закупить бронетранспортеры M113 вместо этого. Испытания, проведенные в Квинсленде, продемонстрировали, что характеристики M113 превосходят характеристики FV432.
Некоторые излишки техники были проданы индийской армии после вывода от британской службы.
Многие FV432 находятся в частной собственности в Великобритании из-за относительно низкой цены, по которой их можно купить.
Интерьер FV432 FV432 был произведен в трех основных вариантах: Mark 1 (с второстепенным вариантом Mark 1/1) с бензиновыми двигателями, Mark 2 с многотопливным двигателем и Mark 3 с дизельным двигателем. Младший вариант Mark 2, 2/1, имеет пакет NBC, расположенный заподлицо с бортом корпуса. Бронированный вариант Mark 3 для использования в Ираке и Афганистане был известен как Bulldog. Это имя теперь, по-видимому, распространяется на все версии Mark 3 FV432.
FV432 оказался гибким в использовании и его можно легко преобразовать из одной роли в другую с помощью «установочных комплектов» (IK), или более навсегда с небольшими модификациями корпуса. Существенные или более значительные модификации обычно приводят к новому номеру FV43n. В дополнение к обычной роли бронетранспортера , он использовался как:
FV432, используемые боевыми пехотными подразделениями, также были оснащены:
FV432, используемые Королевской артиллерией, были оснащены:
Частный FV432 в карнавальном шествии. FV432, используемые королевскими инженерами, были оснащены:
Бронетранспортер FV431 - изготовлен один опытный образец; Автомобиль Alvis Stalwart 6 × 6 был выбран вместо грузовой машины
FV430 Mk3 Bulldog в Ираке в 2007 году Необходимость модернизации FV432 для продления срока службы еще больше подтолкнула Минобороны к подписанию контракта на 85 миллионов фунтов стерлингов с BAE Systems Land Systems для обновления более 1000 FV 432 до стандарта Mark 3. Основные изменения включают новый дизельный двигатель и тормозную систему. Изначально переоборудовались только модели FV432 и 434, но рассматриваются и другие варианты. Первые 500 из партии были переданы британской армии в декабре 2006 года. Для службы в Ираке и Афганистане были добавлены кондиционеры, усиленная реактивная броня и глушители СВУ. Первоначально только эти усовершенствованные версии были известны под названием Bulldog; но теперь этот термин применяется ко всем машинам Mark 3.
портал Соединенного Королевства 
Военный портал  | Викискладе есть медиа, связанные с FV432. |
