Войти
 | |
| Категория | Одноместный автомобиль Одноместный автомобиль Formula с открытым колесом |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 2019 |
| Конструкторы | Dallara |
| Поставщики двигателей | Mecachrome |
| Поставщики шин | Pirelli |
| Чемпион по водителям |  Оскар Пиастри |
| Команды чемпион |  Prema Racing |
| Официальный сайт | fiaformula3.com |
 Текущий сезон | |
Чемпионат FIA Formula 3 - это международный чемпионат третьего уровня для одноместных гонок чемпионат и организован Международной автомобильной федерацией (FIA). Чемпионат стартовал в 2019 году как вспомогательная серия к чемпионату мира FIA Formula 1 и чемпионату FIA Formula 2. Это стало результатом слияния двух чемпионатов третьего уровня одноместных гонок, серии GP3 и чемпионата Европы Формулы 3 FIA, как было объявлено. 10 марта 2018 года. Чемпионат является частью плана консолидации FIA Global Pathway. В отличие от своего предшественника, чемпионата Европы Формулы 3, серия проводится исключительно в поддержку гонок Формулы-1.
13 марта 2017 года было объявлено, что GP3 Series объединится с FIA и DMSB FIA Formula 3 European Championship, и как таковые, оба корпуса будут объединены. обе их серии гонок третьего уровня с открытыми колесами для одноместных гонок по формуле: GP3 Series и FIA Formula 3 European Championship r соответственно, с планами дебютировать в 2019 году. 1 сентября 2017 года комитет по слиянию объявил, что Всемирный совет автоспорта был выбран для разработки названия, логотипа и идентичности новой серии. Дата открытия новой серии - 10 марта 2018 года в штаб-квартире FIA в Париже, Франция. Генеральный директор серии GP3 Бруно Мишель объявил, что новый орган будет санкционирован FIA с сезона 2019 года и, таким образом, станет единственной поддержкой уик-эндов Гран-при Формулы-1 в основном в Европе. Позднее в октябре 2018 года президент FIA Жан Тодт объявил о новом названии и логотипе FIA Formula 3 Championship.
Автомобиль FIA Formula 3 Championship используется всеми и оснащен монококовым шасси Dallara из углеродного волокна, оснащенным двигателем Mecachrome с естественным наддувом с прямым впрыском двигателем V6 и Pirelli. шины с сухим скользким покрытием и дождевыми шинами.
На чемпионате F3 будет использоваться автомобиль F3 2019 2019 года, разработанный Dallara Automobili. Материал шасси нового чемпионата FIA Formula 3 состоит из сотовой структуры карбона / алюминия, а также сотовой структуры кузова из углеродного арамида. У нового болида FIA Formula 3 Championship передние крылья немного шире, а также шире нижнее заднее крыло.
Текущая коробка передач была произведена Hewland и имеет 8-позиционный ствол с храповым механизмом и обновления программного обеспечения, а также новую поперечную система фиксации валов, предназначенная для облегчения выбора передач. В настоящее время в коробке передач FIA Formula 3 Championship используется 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с электрогидравлическим управлением с помощью подрулевых лепестков, с переключением заднего хода с помощью кнопки заднего хода на рулевом колесе. Сцепления всех автомобилей FIA Formula 3 Championship поставляются AP Racing с многодисковым сцеплением, приводимым в действие подрулевым рычагом.
O.Z. Racing эксклюзивно поставляет колесные диски для всех автомобилей FIA Formula 3 Championship.
Pirelli продолжит поставлять шины для всех автомобилей FIA Formula 3 Championship, как они делали это со времен серии GP3. Размер шин всех автомобилей останется таким же, как и в серии GP3. Размеры шин 250/575-R13 на передних колесах и 290/590-R13 на задних колесах. В настоящее время состав шин Pirelli Formula 3 представляет собой три сухих состава (красный мягкий, желтый средний и белый жесткий) с маркой «P Zero» и один мокрый состав (синий мокрый) с маркой «Cinturato».
Brembo поставляет моноблочные тормозные суппорты и дисковые колокола, которые являются эксклюзивными для чемпионатов FIA Formula 3 Championship. Carbone Industrie также поставляет карбоновые тормозные диски и колодки для чемпионата.
Подвеска всех автомобилей FIA Formula 3 Championship состоит из верхних и нижних стальных поперечных рычагов, с приводом от толкателя, в сочетании с двойными амортизаторами Koni и торсионной подвеской (спереди) и пружинной подвеской (сзади) аналогична нынешней подвеске автомобиля Формулы-1.
Начиная с сезона 2019 года, на всех автомобилях чемпионата FIA Formula 3 Championship будет использоваться совершенно новое одноместное рулевое колесо XAP Formula 2451 S3 с увеличенным приборным щитком, а также три новых поворотных колеса. переключатели (аналогично текущему рулевому колесу FIA Formula E и FIA Formula 2 ).
Текущие инновации в области безопасности чемпионата FIA Formula 3 являются высшим приоритетом. Испытания на удар спереди, сбоку, сзади и рулевой колонки являются стандартами безопасности FIA. Все автомобили чемпионата FIA Formula 3 включают передние и задние обручи, ударные конструкции и тесты на толкание монокока. Панели защиты выживания от вторжения также представлены с 2019 года. Также предусмотрены страховочные тросы держателей колес, чтобы избежать полета колеса, аналогично Formula One, IndyCar Series (известная как SWEMS) и другим одноместная гоночная серия Formula. Ремни безопасности всех автомобилей FIA Formula 3 Championship поставляются Sabelt с конфигурацией ремней безопасности с 6 точками, аналогичной Formula One. С 2019 года будет введена система защиты кабины «halo », чтобы избежать серии аварий со смертельным исходом.
Все автомобили FIA Formula 3 оснащены предоставленным Magneti Marelli электронным блоком управления, а также блоком управления блоком питания Magneti Marelli. Телеметрия в реальном времени используется только для телевизионных трансляций, но данные могут быть записаны с ЭБУ на компьютер, если машина находится в гараже, а не на трассе.
Зеркала заднего вида на всех автомобилях FIA Formula 3 предназначены для удобного обзора противников позади них.
Аэродинамика нынешних автомобилей FIA Formula 3 Championship напоминает аэродинамику в стиле Formula One 2017 с более широким и изогнутым передним крылом, а также более низким задним антикрылом с параллелограммной пластиной заднего крыла. Боковые крылышки тоже запрещены. Поддоны всех автомобилей FIA Formula 3 Championship имеют днище с эффектом грунта, в отличие от днища с плоским днищем, которое обычно используется в Формуле-1.
Начиная с сезона 2017 серии GP3, Системы снижения сопротивления (DRS) были введены с целью обгона. помощь в маневрировании путем наклона верхнего элемента заднего крыла при приближении к противнику на расстоянии менее секунды путем активации переключателя DRS за рулем. Угол верхнего элемента заднего крыла заднего крыла автомобиля FIA Formula 3 такой же, как угол автомобиля Formula One, который имеет угол более 40 градусов. В случае дождя системы снижения сопротивления автоматически отключаются из соображений безопасности.
В серии по-прежнему будут использоваться 3,4-литровый атмосферный двигатель V6 с непосредственным впрыском, поставляемый Mecachrome как минимум до сезона 2021 года из-за того, что чемпионат FIA Formula 3 не заинтересован в двигателях с турбонаддувом. Мощность будет снижена с 400 до 380 л.с. (с 298 до 283 кВт).
Двигатели Mecachrome V634 F3 V6 были упакованы и отправлены всем командам FIA Formula 3 Championship с указанием серийных номеров, установленных FIA для обеспечения равноправия и справедливости распределения.
Все автомобили Формулы 3 в настоящее время используют в качестве топлива обычный неэтилированный гоночный бензин (аналогичный неэтилированному уличному бензину для коммерческих автомобилей), который является стандартом де-факто для одноразовых двигателей третьего уровня. Формула SEATER, участвующая в гонках с момента выпуска модели серии GP3 в 2010 году. Текущий неэтилированный бензин Elf LMS с октановым числом 102 напоминает обычный неэтилированный бензин, но обеспечивает лучший пробег, будучи экологически чистым и безопасным, чем другие виды топлива. С 2019 года Elf продолжает эксклюзивно поставлять неэтилированный бензин LMS 102 RON, а также смазочные материалы Elf HTX 840 0W-40 для всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3 Championship.
Автомобиль также имеет усовершенствованное внутреннее охлаждение, новый водяной радиатор, канал радиатора, масляно-водяной теплообменник, модифицированный дегазатор масла, новые масляные и водяные трубы и новое крепление теплообменника. кронштейны.
Первый сезон чемпионата FIA Formula 3 состоял из 16 гонок, проведенных в восьми этапах на европейских трассах, начиная с 11 мая на Circuit de Barcelona-Catalunya и заканчивая 29 сентября на трассе Сочи Автодром. 2019 год ознаменовался дебютом новой Шасси Dallara F3 2019 с двигателем без наддува 3,4 л V6 , разработанным Mecachrome, тем же двигателем, что и в автомобиле GP3 Series - предшественник Dallara GP3 / 16. Это также ознаменовало дебют предохранительного устройства halo, кузова, который был представлен в Формуле 1 и Формуле 2 в 2018.
Prema Racing выиграли чемпионат команд, набрав более двух очков. столько же очков, сколько занявшие второе место Гран-при Hitech и увеличив свою серию до семи последовательных чемпионатов команд по сравнению с предыдущим Чемпионатом Европы FIA Formula 3. Три гонщика Prema Racing заняли первые три места в чемпионате пилотов. Роберт Шварцман закончил сезон как чемпион, одержав три победы в гонках, включая первую гонку в Барселоне. Маркус Армстронг занял второе место, а Джехан Дарувала занял третье место.
Чемпионат 2020 года должен был начаться на Бахрейнская международная трасса 21 марта, при этом трасса Поль Рикар исключена из календаря в пользу трассы Зандвоорт. Однако первые три раунда чемпионата были отложены в связи с пандемией COVID-19. В июне был опубликован пересмотренный календарь, состоящий из 18 гонок в девяти раундах, проводимых одновременно с первыми девятью гонками Чемпионата мира Формулы-1. Сезон начался на Red Bull Ring 4 июля и завершился на Mugello Circuit 13 сентября.
Prema Racing завоевала восьмой раз подряд чемпионство своих команд на Монца, осталось три гонки. Пилот Prema Оскар Пиастри завершил сезон как чемпион, обеспечив себе титул в финальной гонке. Он финишировал на три очка впереди гонщика ART Grand Prix Тео Пуршера, а на третьем месте Логана Сарджанта Према.
| Сезон | Пилот | Команда | Поляки | Победы | Подиумы | Самые быстрые круги | Очки | % достижимых очков | Клинчинг | Маржа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  Роберт Шварцман | Prema Racing | 2 | 3 | 10 | 2 | 212 | 55.208 | Гонка 15 из 16 | 54 |
| 2020 | Оскар Пиастри | Prema Racing | 0 | 2 | 6 | 4 | 164 | 37.963 | Гонка 18 из 18 | 3 |
| Сезон | Команда | Поляки | Победы | Подиумы | Самые быстрые круги | Очки | Клинчинг | Маржа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Prema Racing | 4 | 8 | 24 | 8 | 527 | Гонка 12 из 16 | 304 |
| 2020 | Prema Racing | 4 | 7 | 16 | 9 | 470,5 | Гонка 15 из 18 | 209 |
| Driver | FIA Formula 3 | FIA Formula 2 | Другие важные титулы | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Seasons | Races | Выигрыши | Подиумы | Сезоны | Первая команда | Гонки | Победы | Подиумы | ||
 Маркус Армстронг | 2019 | 16 | 3 | 7 | 2020 | ART Grand Prix | 20 | 0 | 2 | Чемпионат Италии F4 2017 |
 Джехан Дарувала | 2019 | 16 | 2 | 7 | 2020 | Карлин | 20 | 0 | 0 | |
 Фелипе Другович | 2019 | 16 | 0 | 0 | 2020 | MP Motorsport | 20 | 2 | 2 | Открытый чемпионат Евроформулы |
 Кристиан Лундгаард | 2019 | 16 | 1 | 2 | 2019 - 2020 | Трайдент | 22 | 2 | 6 | Чемпионат Испании F4. SMP F4 Чемпионат |
| Педро Пике | 2019 | 16 | 1 | 3 | 2020 | Charouz Racing System | 20 | 0 | 0 | Формула 3 Бразилия |
| Роберт Шварцман | 2019 | 16 | 3 | 9 | 2020 | Prema Racing | 20 | 3 | 5 | Toyota Racing Series |
 Юки Цунода | 2019 | 16 | 1 | 3 | 2020 | Carlin | 20 | 2 | 5 | Чемпионат Японии F4 |
 Юри Випс | 2019 | 16 | 3 | 4 | 2020 | DAMS | 8 | 0 | 1 | Чемпионат ADAC Formula 4 |
Примечания:
