Войти
| |||||||
| Основание | 1983 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращение операций | 2013 | ||||||
| Хабы | Международный аэропорт Орландо Сэнфорд | ||||||
| Размер флота | 1 | ||||||
| Штаб-квартира | Орландо, Флорида, США | ||||||
| Веб-сайт | www.flyexpressone.com | ||||||
A DC-10 арендован у Finnair в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в августе 1993 года. Express One International была авиакомпанией, базирующейся в Орландо, Флорида, США. Она обслуживала внутренние и международные грузовые перевозки, а также чартерные пассажирские перевозки на всей территории США, Канады, Мексика и Карибский бассейн, а также предоставляла услуги аренды без обслуживания и обслуживания. Его основная база находилась в Международном аэропорту Орландо Сэнфорд.
Авиакомпания была основана в 1983 году Алиндой и Джимом Викертом как Jet East International, летающая на одном Боинге 727-100 по контракту с DHL. В том же году они начали свою деятельность. На пике популярности компания осуществляла грузовые перевозки более чем 20 Boeing 727 и пассажирами на нескольких Douglas DC-9 из хабов в Остине, Техас, Индианаполис, Индиана, Атлантик-Сити, Нью-Джерси и Брюссель, Бельгия, когда он был приобретен Orchard Capital в 2000 году. Express One также арендовал два Boeing 727-200 лайнеры в пассажирской конфигурации для нового начинающего авиаперевозчика Western Pacific Airlines.
Согласно изданию Official Airline Guide <19, изданному 2 апреля 1995 г.>(OAG) Express One International выполняла регулярные пассажирские перевозки туда и обратно между Лас-Вегасом (LAS) и Миннеаполисом / Сент. Пол (MSP) с самолетами Boeing 727-200.
К концу 1990-х годов парк компании вырос примерно до 28 самолетов, а чартерные перевозки выполнялись между Европа, Австралия, Новая Зеландия и США. Он также летел в Азию для правительства США.
2001 год был трудным для компании, и к июлю срок нескольких ключевых контрактов истек без продления. Серьезный удар был нанесен в августе 2001 года, когда Почтовая служба США расторгла свои контракты со своими существующими перевозчиками и передала эти обязанности FedEx. Компания увидела короткую отсрочку, когда Emery Worldwide внезапно отказалась от собственной авиакомпании в пользу использования контрактных перевозчиков, а Express One получила краткосрочный контракт на перевозку грузов до конца 2001 года.
Получив к концу года небольшой новый бизнес, компания сняла с эксплуатации большую часть своих самолетов и уволила подавляющее большинство своих сотрудников в целях экономии ресурсов. Однако этого было недостаточно, чтобы помешать им подать заявление о банкротстве и прекратить деятельность к середине 2002 года.
В 2002 году группа из шести инвесторов во главе с Ричардом Байерсом и Ларри Бринкером выкупила все обыкновенные акции компании, ее активы, программы обучения и интеллектуальная собственность, а также ее название, логотип, собственность и сертификат деятельности, и компания была перемещена в международный аэропорт Орландо Сэнфорд во Флориде.
В июле 2004 года авиакомпания приобрела Central Florida Air Maintenance в качестве домашней ремонтной базы.
В феврале 2008 года Express One и Джозеф Кучта были лишены возможности заключать государственные контракты в результате сговора. поведение на торгах и мошенничество. Отстранение от участия Express One истекло 31 января 2010 года, а отстранение от участия Джозефа Кучты продолжалось до 31 января 2013 года.
Авиакомпания принадлежит Джозефу Д. Кучте (25%); Ричард Байерс, председатель и президент (25%); Рональд Грей, секретарь и казначей (25%); и Стэн Г. Хелтон, исполнительный вице-президент по продажам, маркетингу и коммуникациям (25%), и имеет 109 сотрудников (по состоянию на март 2007 г.).
Флот Express One International состоит из следующих самолетов (на апрель 2014 г.):
В августе 2006 года авиакомпания также использовала:
