Войти
Эдвард Хью Хеберн (23 апреля 1869 - 10 февраля 1952) был одним из первых изобретателей роторных машин, устройств для шифрования.
Эдвард Хью Хеберн родился в Стритор, штат Иллинойс 23 апреля 1869 года. Его родителями были Чарльз и Розанна (Рози) Хеберн. Они встретились в округе Харрис, штат Техас, в то время как Чарльз служил охранником и конвоем во время гражданской войны. 4 февраля 1866 года они поженились в Харрисе, штат Техас. Розанне было всего пятнадцать лет. После прекращения службы 29 мая 1866 года Чарльз и его новая жена вернулись в Спрингфилд, штат Иллинойс, и 18 июня 1866 года он получил свою последнюю зарплату и увольнение.
У Эдварда была старшая сестра Аризона (Зоа), родившаяся в 1867 году, два младших брата, Дэниел Бун Хеберн, родившийся 17 февраля 1871 года, и Уильям Хеберн, родившийся 8 апреля 1875 года в Хьюстоне, штат Техас, а также а также младшую сестру Нелли Хеберн, родившуюся в 1874 году.
4 августа 1875 года в возрасте 6 лет Эдвард Хью и трое его братьев и сестер были приняты в дом солдат и моряков штата Иллинойс в Нормальный, Иллинойс. Согласно солдатскому жилищному реестру, их отец был указан как умерший в 1874 году в неизвестном месте, но 40 лет спустя его поместили в тот же солдатский дом. К 13 февраля 1879 года младший ребенок Хеберн, Уильям, был принят в Дом солдат. Шесть месяцев спустя, 12 августа 1879 года, Розанна вышла замуж за Арчибальда Томпсона в Блумингтоне, штат Иллинойс.
14 июня 1881 года, за два месяца до своего 14-летия, Зоа покинула солдатский дом. Эдвард был выписан из солдатского дома в мае 1883 года, когда ему исполнилось 14 лет, и уехал в Один, штат Иллинойс, где работал на ферме. К 1885 году Дэниел, Нелли и Уильям были в Один, штат Иллинойс. Зоа вышла замуж за Эдварда Ф. Кларка (27 лет) 18 августа 1886 года в округе Коффи, штат Канзас. Затем они направились в Юту.
Остальные дети в конце концов переехали в Мадеру, штат Калифорния. начиная с двух старших мальчиков в 1896 году. Дэниел Бун Хеберн был в Норт-Форке, Калифорния, работая чернорабочим; его брат, Эдвард Хью Хеберн, занимался сельским хозяйством на Мадере. Дэниел купил два земельных участка в Норт-Форке.
Электрическая кодовая машина Хеберна Он получил патент в 1918 году, незадолго до того, как три других запатентовали (в других странах) то же самое. Это были Артур Шербиус в Германии, Хуго Кох в Нидерландах и Арвид Дамм в Швеция. Hebern основал компанию по продаже роторной машины Hebern ; одним из его сотрудников была Агнес Мейер, которая покинула флот в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы работать на Хеберн в Калифорнии. Щербиус разработал Enigma, Кох продал свой патент Шербиусу несколько лет спустя, а компания Дамма, которую Борис Хагелин после его смерти, переехала в Швейцарию и существует до сих пор. as Crypto AG.
К сентябрю 1922 года Хеберн начал строительство здания Хеберн на 829 Харрисон-стрит в Окленде, штат Калифорния. Поразительное двухэтажное здание было построено для размещения 1500 рабочих и имело роскошный офис для Хеберна. В отчете акционеров за 1923 год говорилось, что это «одно из самых красивых строений в Калифорнии и единственное здание в штате с истинно готической архитектурой». К тому времени, когда он был завершен в следующем году, он стоил где-то от 380 000 до 400 000 долларов, а у компании все еще не было дохода. Фактически, до его первой продажи итальянскому правительству оставалось еще двадцать три месяца. В конце концов Хеберн продал двенадцать своих ранних машин ВМС, Тихоокеанской пароходной компании Сиэтла и нескольким другим покупателям, но его амбициозное здание было конфисковано. Здание кодекса Хеберна до сих пор стоит на 829 Харрисон-стрит в Окленде и в основном используется как азиатский ресурсный центр Окленда.
Реализация Хеберном его идеи была менее надежной, чем он считал, поскольку Уильям Фридман нашел по крайней мере один метод атаки, когда он был предложен правительству США. Компания Хеберна не процветала, его усилия по продвижению компании были поставлены под сомнение, и он был осужден за мошенничество. Агнес Мейер вернулась в Вашингтон, чтобы работать на флот.
Фридман разработал гораздо более надежную и сложную роторную машину для армии США. В конечном итоге он стал SIGABA.
