Железная дорога Дандолка, Ньюри и Гринора

редактировать

Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор
DNGR Crest.jpg
Обзор
Даты эксплуатации1873 (1873) –1951 (1951)
Технические характеристики
Ширина колеи 5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Лондондерри и Каслвеллан Дандолк, Гринор и Ньюри RJD 123.jpg
Железная дорога Дандолка, Ньюри и Гринора
Легенда
Линия Белфаст-Дублин
До Арма
Ньюри
(Бессбрук)
Ко. Арма / Ко. Граница Лаут
Омит
Карлингфорд
Паром из Гринора в Холихед
Дандолк
в Иннискин
Линия Дублин-Белфаст
Бывшая железнодорожная станция в Карлингфорд, графство Лаут

26 миль (42 км) железной дороги Дандолка, Ньюри и Гринора (DNGR, DNGR ) была ирландской колеей (1600 мм ( 5 футов 3 дюйма)) железной дороги в Ирландии. Он был задуман в 1860-х годах, чтобы обеспечить связь между городами, указанными в его названии, и Лондоном и портом Северо-Западной железной дороги в Гринор, откуда отправлялись паромы в Холихед.. Он был открыт между Гринором и Дандолком в 1873 году и расширен до Ньюри в 1876 году. Компания управляла гостиницей в Гриноре.

Содержание

  • 1 Право собственности
  • 2 Закрытие
  • 3 Сохранение
  • 4 См. Также
  • 5 Ссылки
  • 6 Дополнительная литература
  • 7 Внешние ссылки

Право собственности

L NWR владела железной дорогой и сначала предоставляла свои локомотивы и подвижной состав, причем локомотивы поступали от его Crewe Works. Железная дорога перешла к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге в 1923 году, но в 1933 году было достигнуто соглашение о строительстве линии Великой Северной железной дорогой. Поскольку раздел Ирландии поместил международную границу через линию Гринор - Ньюри DNG, он не был поглощен ни Великими Южными железными дорогами в 1925 году, ни Транспортное управление Ольстера в 1948 году.

Закрытие

Линия была закрыта 31 декабря 1951 года и ликвидирована в 1957 году по согласованию.

Консервация

ДНГР № 1

Один шестиколесный автобус ДНГР № 1 1909 года постройки, составной с купе купе, сохранился в Ольстере Фолк энд Транспорт Museum, Cultra.

Было уделено внимание сохранению локомотива №1 «Макрори», но в итоге локомотивов не сохранилось. Считается, что это произошло из-за неосведомленности лиц, ответственных за его судьбу, что локомотив имел другую ширину колеи, чем остальная часть Ирландии, из-за того, что он был построен и принадлежал британской компании, хотя это было не так. Все шильдики локомотива сохранились.

Однако локомотив класса GNR 2-4-2T JT, № 93, который работал на линии DNGR в режиме GNR, также был сохранен и отображается с вагоном DNGR. в Cultra.

См. Также

Ссылки

Дополнительная литература

  • Barrie, D.S.M. (1980) [1957]. Железная дорога Дандолк, Ньюри и Гринор. Оквудская библиотека истории железных дорог. Лингфилд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-260-9.

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-05-18 06:16:21
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте