Войти
| Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати (включая ветку Дудхной-Мендипатар) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Узел Рангия, важная железнодорожная станция на участке Нью-Бонгайгаон – Гувахати | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состояние | Эксплуатация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Ассам | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Нью-Бонгайгаон. Гувахати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (-ы) | Северо-восточная пограничная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия лин. gth | 170 км (106 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати линия Барауни – Гувахати соединяет Нью-Бонгагаон и Гувахати в индийском штате в Ассам.
Железнодорожная и торговая компания Ассама сыграла новаторскую роль в прокладке железнодорожных путей в Ассаме. Первая железнодорожная линия в Ассаме протяженностью 15 миль была проложена в 1882 году между Амолапатти, Дибругархом и ручьем Динджам для транспортировки чая. Он был расширен до Макум угольных шахт в Маргарита в 1884 году. Компания также открыла первую пассажирскую железную дорогу - Дибру-Садийскую железную дорогу.
Во время британского правления железнодорожное сообщение из Ассама в остальную часть Индии проходило через восточную часть Бенгалии. В дни, предшествовавшие обретению независимости, в основном было две взаимосвязи. На западной стороне линия метровой ширины проходит через Радхикапур, Бирал, Парбатипур, Тиста, Гиталада и Голокгандж соединил Факираграм в Ассаме с Катихар в Бихаре. На восточной стороне Ассам был связан с Читтагонгом линией Ахаура – Кулаура – Чхатак и линией Ахаура – Лаксам – Читтагонг. Ассам был связан с множеством других городов в восточной части Бенгалии через то, что сейчас является несуществующим транзитным пунктом Махисасан -Шахбаджпур. Восточная линия была построена в ответ на требование чайных плантаторов Ассама построить железнодорожное сообщение с портом Читтагонга. Бенгальская железная дорога Ассама начала строительство железнодорожного пути на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. 150-километровый путь между Читтагонгом и Комилла была открыта для движения в 1895 году. Участок Комилла-Ахаура-Кулаура-Бадарпур был открыт в 1896-1898 годах и, наконец, расширен до Ламдинг в 1903 году. Бенгальская железная дорога Ассама построила ветку на Гувахати., соединяющая город с восточной линией в 1900 году. В период 1900-1910 годов Восточно-Бенгальская железная дорога построила ветку Голакгандж-Амингаон, таким образом соединив западный берег Брахмапутры с западной линией.
Кроме восточной и западной линий, было еще одно звено. В 1908 году Восточно-Бенгальская железная дорога продлила линию Кауниа-Дхарла до Амингаона.
С разделением Индии в 1947 году все три звена были потеряны, и на короткий период железнодорожная система в Ассаме была отделена от остальной части Индии. Индийские железные дороги приступили к проекту Assam Link в 1948 году, чтобы построить железнодорожное сообщение между Факираграм и Кишанганджем. Факираграм был связан с индийской железнодорожной системой в 1950 году через индийскую часть Северной Бенгалии рельсовым путём метровой колеи. Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати был преобразован в широкую колею. Широкая колея достигла Гувахати в 1984 году.
Было начато строительство моста Сараигхат длиной 1,49 км Моста, первого железнодорожно-автомобильного моста через Брахмапутру. событие большого волнения. Джавахарлал Неру, первый премьер-министр Индии официально заложил первый камень в фундамент 10 января 1960 года, и он был завершен в 1962 году, соединив две части железных дорог с шириной колеи в Ассаме.
Длина 265 км (165 миль), ширина 1676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея Линия Силигури-Джогихопа была построена между 1963 и 1965 годами. Наранараян Сету был построен в 1998 году, тем самым проложив путь для соединения Джогихопа с Камакхьей.
Линия между Дудхной в Ассам и Дипа в Мегхалая были предложены в бюджете железных дорог на 1992–93 годы. Позже расклад был изменен на Дудхной - Мендипатар в 2007 году из-за противодействия местного населения. Из-за поздней передачи земли железным дорогам в Ассаме и Мегхалае, работа продвигалась медленно до 2013 года. Приобретение земли было завершено к марту 2013 года.
Эта железнодорожная линия является первым набегом Индии Железные дороги в Мегхалаю. Железнодорожная станция Мендипатар была открыта Премьер-министром Индии, Нарендрой Моди 30 ноября 2014 года во время видеотрансляции церемонии собрания в Мендипатаре.
Электрификацию всего маршрута Катихар – Гувахати планируется завершить к 2014 году.
Вид на долину Брахмапутры с холмов Сарании. Мост Сарайгхат виден на горизонте, остроконечные холмы Камакхья находятся слева, а Гувахати - на левом берегу, на правом берегу. это Северный Гувахати. Стадион Неру и вокзал слабо видны справа внизу. 
