Подписаться

Железная дорога Драйайха

Последняя правка сделана 2021-05-18 04:10:53 Править
Железная дорога Драйайха
Канатная дорога Драйайхбан Оффенталь GTW.jpg GTW 2/6 на пути из Оффенталя в Урберах
Обзор
Родное имяДрайайхбан
Номер строки647
РегионГессен, Германия
Сервис
Номер маршрута3653
Технические характеристики
Длина линии23,5 км (14,6 мили)
Количество путей1
Ширина колеи 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея
Минимальный радиус 300 м (980 футов)
Рабочая скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Максимальный уклон 1,4%
Маршрут map
Legend
S-Bahn и Железная дорога Майн-Неккар
из Франкфурта
10.689
0.000
Драйайх-Бухшлаг S3 S4
Forstweg / Buchschlager Allee, L 3262
S-Bahn и…
0,300Железная дорога Майн-Неккар в Дармштадт
2,551Драйайх-Шпрендлинген
A 661
4,040Драйайх-Вайбельфельд
5,245Драйайх-Драйайхенхайн
6,926Драйайх-Гётценхайн
8,930Драйайх-Оффенталь
10,900Родерма rk RWE Götzenhain (сайдинг)
12.605Rödermark-Urberach
Rodgau Railway
из Offenbach am Main S1
15.000
21.900
Рёдермарк-Обер-Роден
конечная остановка S1
железной дороги Родгау - Дибург
Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Железная дорога Драйайха (Dreieichbahn) - это одинарная дорога. железнодорожная ветка, неэлектрифицированная ветка в районе Франкфурт-Рейн-Майн в немецкой земле Гессен. Он соединяет Драйайх-Бухшлаг на железной дороге Майн-Неккар с Редермарк-Обер-Роден на железной дороге Родгау. В просторечии линия 61 RMV (RB 61) упоминается как Dreieichbahn, которая продолжалась за Обер-Роденом по железной дороге Родгау до Дибурга.

Содержание

  • 1 История
  • 2 Текущая ситуация
  • 3 Перспективы
  • 4 Станции
    • 4,1 Драйайх-Бухшлаг
    • 4,2 Драйайх-Шпрендлинген
    • 4,3 Драйайх-Вайбельфельд
    • 4,4 Драйайх-Драйайхенхайн
    • 4,5 Драйайхайн-Гётценхайн 255>4.6 Драйайх-Оффенталь
    • 4.7 Редермарк-Урберах
    • 4.8 Редермарк-Обер Роден
  • 5 Ссылки
    • 5.1 Примечания
    • 5.2 Сноски
    • 5.3 Источники

История

Линия была построена Великим Герцогством Гессен, при этом в Дармштадте был создан отдел строительства железной дороги для строительства линии 15 марта 1903 года. Он был открыт 1 апреля 1905 г. и эксплуатировалась Прусско-Гессенской железнодорожной компанией. Линия была в основном для пассажиров пригородных поездов из частей современного Драйайха между Драйайх-Бухшлагом (тогда: «Бухшлаг-Шпрендлинген») и Рёдермарк-Обер-Роден (тогда: «Обер-Роден») до Франкфурта. Операции на линии вскоре были модернизированы между Бухшлагом и Шпрендлингеном и - за Обер-Роден - до Дибурга, потому что большинство пассажиров из регионов Рейнхайм и Дибург хотели ехать во Франкфурт или на Opel работает в Рюссельсхайм-на-Майне. Железная дорога Драйайх предлагала более короткое сообщение, чем железная дорога Родгау, через Оффенбах. Железная дорога Родгау (Оффенбах - Рейнхайм ) была открыта между Обер-Роденом и Дибургом 1 октября 1896 года.

Адлер точная копия на станции Шпрендлинген во время 50-летия линии (1955)

В начале 1980-х железная дорога Драйайха была указана Deutsche Bundesbahn (DB) как уязвимая линия. С 1990 года по нему не было регулярных грузовых перевозок. Лоббирование Interessengemeinschaft Dreieichbahn («Группа интересов железной дороги Драйайха», IGDB) и муниципальная политика предотвратили закрытие линии. Еще в 1988 г. были первоначальные планы по модернизации железной дороги Драйайх, которые осуществлялись с середины 1990-х годов. Комплексно модернизированная железная дорога Драйайх была открыта в 1998 году. Расходы покрыли Deutsche Bahn (DB), земля Гессен и соседние муниципалитеты.

Поскольку продление линии городской железной дороги S1 от Редермарк – Обер-Роден до Дибурга было классифицировано как неэкономичное, концепция эксплуатации была сохранена, и поезда ходили до Дибурга. Эта часть железной дороги Родгау была модернизирована для дизельных операций, и услуги на линии продолжали проходить через железную дорогу Драйайх.

100-летие Драйайхской железной дороги отмечалось 1 и 2 апреля 2005 г. специальными предложениями от паровых поездов.

О продлении прямого присуждения услуг железнодорожного транспорта на период с декабря 2011 года по декабрь 2013 года бывшему оператору DB Regio было объявлено в Официальном журнале Европейского Союза 13 декабря 2011 года. Это прямое вознаграждение позже было продлено до июня 2016 года.

Текущая ситуация

Платформа станции Драйайх-Бухшлаг, с которой отправляются поезда железной дороги Драйайх. Исторический навес платформы происходит от бывшего в Дармштадте.

16 июля 2016 года на Драйайхской железной дороге открылось новое расписание. Пригородные поезда ходят до Франкфурт (Майн) Hauptbahnhof ежечасно с понедельника по пятницу. Эксплуатируются дизельные многоканальные агрегаты Siemens Desiro Classic (класс 642) и GTW 2/6 (класс 646), которые курсируют от Франкфурта (Майн) Hauptbahnhof через Бухшлаг и Обер-Роден. в Дибург. На участке между Обер-Роден и Бухшлаг курсируют каждые 30 минут по будням. Есть соединения с городской железной дорогой Рейн-Майн в районах Драйайх-Бухшлаг (S3 и S4 ) и Редермарк-Обер-Роден (S1 ).

Единственный оставшийся разъезд - это участок RWE между Урберахом и Оффенталем. При необходимости, трансформатор включается или выключается, чтобы разрешить работу. Эти поезда раньше обычно буксировались тепловозами класса 225. Эти поезда ходят из Дибурга по Драйайхской железной дороге.

Перспективы

По контракту линия будет эксплуатироваться с 30 июня 2016 года до изменения расписания в 2027 году с новыми наборами звеньев Pesa. Из-за задержек с доставкой наборов Pesa Link временно используются наборы классов 642 и 646.

Города Редермарк и Драйайх потребовали электрификации железной дороги Драйайх и расширения городской железной дороги над ней.

Если (Regionaltangente West, RTW) построен, он также улучшит сообщение для пассажиров из населенных пунктов на железной дороге Драйайх. Это обеспечит более быстрое железнодорожное сообщение с аэропортом Франкфурта, а также с Майнцем и Висбаденом. В планах - ответвление на станцию ​​Драйайх-Бухшлаг. Из-за высокой стоимости и недостатка средств проект может быть реализован только в среднесрочной перспективе.

Станции

Драйайх-Бухшлаг

Драйайх-Шпрендлинген

Станция Драйайх-Шпрендлинген обслуживает пригород Шпрендлингена города Драйайх. При открытии линии в 1905 году она первоначально носила название Sprendlingen-Ort. Станция входа в здание внесена в список культурного наследия в соответствии с законом о наследии земли Гессен.

Драйайх-Вайбельфельд

Станция Драйайх-Вайбельфельд обслуживает северную часть Драйайхенхайна. На момент открытия он не входил в состав линии и был добавлен позже.

Драйайх-Драйайхенхайн

Станция Драйайх-Драйайхенхайн обслуживает южную часть Драйайхенхайн. На момент открытия в 1905 году он назывался Драйайхенхайн.

Драйайх-Гётценхайн

Станция Драйайх-Гётценхайн обслуживает пригород Гётценхайн в городе Драйайх. При открытии в 1905 году он назывался Götzenhain. Здание у входа внесено в список культурного наследия.

Драйайх-Оффенталь

Станция Драйайх-Оффенталь обслуживала пригород Оффенталя города Драйайх. При открытии в 1905 году он назывался Offenthal. Входное здание внесено в список культурного наследия.

Редермарк-Урберах

Станция Редермарк-Урберах обслуживает пригород Урберах города Редермарк. При открытии в 1905 году он назывался Урберах. Здание у входа внесено в список культурного наследия.

Rödermark-Ober Roden

Ссылки

Примечания

  1. ^Суффикс «-Ort» (местоположение) использовался для обозначения станция от станции под названием Sprendlingen (Rheinhessen), а с 1908 г. Sprendlingen-Buchschlag.

Footnotes

Sources

  • Burow, Andreas; Фукс, Дитер; Koch, Sven A.; Fuchs, Hans P.; Томин, Питер (2005). 100 Jahre Dreieichbahn (на немецком языке). Кельн. ISBN 3-929082-25-X. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
  • Schomann, Heinz (2005). "Eisenbahn in Hessen. Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939 ". In Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ed.). Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком языке). 2.2. . StuttlagNo. 44>3-8062-1917-6. CS1 maint: ref = harv (ссылка ) (строка 092)
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: mail@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте