Войти
| Доминик Сальваторе Джентиле | |
|---|---|
 Дон Джентиле на крыле своего P-51B, Шангри-Ла | |
| Прозвище (а) | «Дон», «Туз тузов» |
| Родился | (1920-12-06) 6 декабря 1920. Пиква, Охио |
| Умер | 28 января 1951 (1951-01-28) (в возрасте 30). Форествилл, Мэриленд |
| Похоронен | Кладбище Святого Иосифа. Локборн, Огайо |
| Верность | Канада. США |
| Служба / филиал | Королевские военно-воздушные силы Канады (1940–43). ВВС США (1943–47). ВВС США (1947–51) |
| Годы службы | 1940–1951 |
| Звание | Майор |
| Часть | No. 133-я эскадрилья RAF. 336-я истребительная эскадрилья |
| Сражения / войны | Вторая мировая война |
| Награды | Крест за выдающиеся заслуги (2). Заслуженный летный крест ( 8). Воздушная медаль (4) |
Доминик Сальваторе «Дон» Джентиле (6 декабря 1920 г. - 28 января 1951 г.), также известный как «Туз тузов», был пилот Второй мировой войны USAAF, который превзошел рекорд Первой мировой войны Эдди Рикенбакера - 26 сбитых самолетов. Позже он служил в послевоенных США. ВВС.
Джентиле родился в Пике, штат Огайо, в семье итальянских иммигрантов Пэтси и Джозефины Джентиле, иммигрировавших в 1907 году. После увлечения полетами в детстве отец предоставил ему собственный самолет - биплан Aerosport. К июлю 1941 года ему удалось налетать более 300 часов, когда он попытался присоединиться к армейским ВВС.
Военным США требовалось два года обучения в колледже для своих пилотов, чего у Джентиле не было, поэтому он записался в Королевские военно-воздушные силы Канады был отправлен в Великобританию в 1941 году. Джентиле летал на Supermarine Spitfire Mark V в составе 133-й эскадрильи, одной из знаменитых «Eagle Squadron » в 1942 году. Его первые убийства (Ju 88 и Fw 190 ) 19 августа 1942 г. во время операции «Юбилейная».
В сентябре 1942 г. эскадрильи «Игл» перебросили в USAAF, став 4-й истребительной группой. Джентиле стал командиром звена в сентябре 1943 года и теперь летал на P-47 Thunderbolt. Будучи пилотами Spitfire, Джентиле и другие пилоты 4-го дивизиона были недовольны переходом на тяжелый P-47. 16 декабря 1943 года Джентиле заявил о том, что 5 января 1944 года уничтожили третий самолет Ju-88 и один Fw-190 к западу от Тура. 14 января и еще один 25 февраля были заявлены два Fw-190.
К концу 1943 года командующий группой полковник Дон Блейксли настаивал на переоборудовании более легким и маневренным P-51 Mustang. Переоборудование на P-51B в конце февраля 1944 года позволило Джентиле построить еще 15,5 самолетов, уничтоженных в период с 3 марта по 8 апреля 1944 года.
Его первая победа на P-51 была 3 марта., когда он потребовал Do 217 в районе Виттембурга.
Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр вручает Крест за выдающиеся заслуги Джентиле (слева) и полковнику Дональду Блейксли 11 апреля 1944 года. После сбив 3 Fw-190 8 апреля, он был самым результативным 8-м военно-воздушным флотом ace, разбив свой личный P-51, названный «Шангри Ла», 13 апреля 1944 г. во время задержки над аэродромом 4-го ФГ в Дебден для группы собравшихся репортеров и кинокамер. В результате Блейксли немедленно обосновал Джентиле, и его отправили обратно в США для тура по продаже военных облигаций. В 1944 году Джентиле в соавторстве с известным военным корреспондентом Айрой Вулферт One Man Air Force написал автобиографию и отчет о своих боевых задачах.
Его окончательный счет: 19,83 победы в воздухе и 3 поражения с 6 поражениями на земле за 350 боевых часов налетов. Он также одержал две победы в составе РАФ.
Обратите внимание на прилагаемую цветную фотографию, что кожух, обычно окружающий шесть выхлопных труб для более плавного воздушного потока, был удален. Это было обычной практикой для пилотов в «разгар боя», когда любое дополнительное охлаждение двигателя способствовало повышению производительности.
Вместе со своим ведомым Джоном Т. Годфри они были известны как «Отважные капитаны», «Два человека военно-воздушных сил», «Убийцы Мессершмиттов» или «Дэймон и Пифий»
После войны он остался в ВВС в качестве летчика-испытателя на Райт Филд, в качестве офицера по обучению в программе истребительной артиллерийской стрельбы и Студент-офицер авиационно-тактического училища. В июне 1949 года Джентиле поступил на бакалавриат, изучая военное дело в Мэрилендский университет.
28 января 1951 года он погиб, разбившись на Т-33А. -1-ЛО "Падающая звезда " тренер, АФ Сер. № 49-0905, в Форествилле, Мэриленд, оставив после себя свою жену Изабеллу Масдеа Джентиле Бейтман (скончавшуюся в октябре 2008 г.) и сыновей Дона-младшего, Джозефа и Паскуале.
Джентиле был похоронен со всеми воинскими почестями на кладбище Святого Иосифа в Локборне, Огайо.
Награды и награды Джентиле включают:
Значок старшего пилота ВВС США 
Бревет пилота Королевских ВВС   | Крест за выдающиеся заслуги с бронзовой группой из дубовых листьев |
  | за выдающийся летный крест с серебряными и двумя бронзовыми группами из дубовых листьев |
 | Воздушная медаль с тремя бронзовыми кластеры из дубовых листьев |
 | Президентское подразделение ВВС США с двумя кластерами из бронзовых дубовых листьев |
 | Американская медаль кампании |
  | Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с бронзовой звездой кампании |
 | Медаль за победу во Второй мировой войне |
 | Медаль за службу национальной обороны |
 | Награда за долголетие военно-воздушных сил с бронзовыми дубовыми листьями |
Британский выдающийся летающий крест
Бельгийский крест Креста де Герр с пальмой
Медаль канадской волонтерской службы
В День независимости выходные (6 июля) 1986 года статуя Дона Джентиле (на фото) была выделена. расположен в его родном городе Пиква Огайо.
Статуя Доминика Сальваторе Джентиле, расположенный в Пиква Огайо Станция ВВС Джентиле в Кеттеринг, Огайо была названа в его честь в 1962 году. Инсталляция закрылась в 1996 году.
Уинстон Черчилль позвонил Джентиле и его ведомому, капитану Джону Т. Годфри, Деймону и Пифиасу, в честь легендарных персонажей из Греческая мифология. Он был занесен в Национальный зал авиационной славы в 1995 году.
