Войти
| Dodge Dart | |
|---|---|
 4-дверный седан Dodge Dart 1964 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Dodge Chrysler |
| Производство | 1958–1976 |
| Годы выпуска | 1959–1976 (рынок США) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный (1960–1961). Средний (1962). Компактный (1963–1976) |
| Макет | FR макет |
| Связанные | Plymouth Valiant. Chrysler Valiant. Dodge Phoenix |
| Хронология | |
| Предшественник | Dodge Lancer (для компактной версии) |
| Преемник | Dodge Aspen |
The Dodge Dart - это линейка автомобилей, продаваемых Dodge с 1959 по 1976 годы в Северной Америке, производство которых было расширено до более поздних лет на других рынках.
Название Dart первоначально появилось на выставочном автомобиле Chrysler 1956 года с обтекаемым кузовом, разработанным итальянским производителем кузовов Carrozzeria Ghia, который позже был модифицирован и переименован в Dart Diablo. Серийный Dart был представлен как недорогой полноразмерный Dodge в 1960 и 1961 годах, стал автомобилем среднего размера в 1962 году, а затем стал компактным с 1963 по 1976 год.
Фирменная табличка Dart была возрождена для компактного автомобиля на базе Fiat, представленного в 2012 году.
| Первое поколение | |
|---|---|
 2-дверный клубный седан Dodge Dart Pioneer 1960 года | |
| Обзор | |
| Производство | 1959–1961 |
| Годы модели | 1960–1961 |
| Сборка | Виндзор, Онтарио, Канада |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный универсал. 4-дверный седан. 2-дверный седан. 4-дверный Hardtop. 2 -дверная жесткая крыша. 2-дверный кабриолет |
| Родственный | DeSoto Firesweep. Dodge Phoenix. Plymouth Fury |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 225 куб. дюймов (3,7 л) Slant-6. 318 куб. Дюймов (5,2 л) V8. 361 куб. Дюймов (5,9 л) V8. 383 куб. Дюймов (6,3 л) V8 |
| Трансмиссия | 3- скорость ручной. 3-х скоростной Torqueflite автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 118 дюймов (2997 мм). 122 дюйма (3099 мм)) (вагоны) |
| Длина | 210,5 дюйма (5347 мм). 216,5 дюйма (5499 мм) (вагоны) |
| Ширина | 78,7 дюйма (1999 мм) |
| Высота | 54,8 дюйма (1392 мм) |
1960 Dodge Dart Pioneer wagon Первые Dodge Darts были представлены для модели 1960 года. Это были уменьшенные большие автомобили, разработанные для замены Plymouth в сегменте стандартных недорогих автомобилей для дилерской сети Dodge. Дилеры Dodge продавали Plymouth с 1930 года, но реструктуризация подразделения отвела бренд Plymouth от дилерской сети Dodge. Планировщики проектов предложили название Dart, но руководители Chrysler потребовали проведения дорогостоящей исследовательской программы, которая привела к названию Zipp. Это было незамедлительно отклонено в пользу Dart.
С отменой бренда Chrysler верхнего уровня DeSoto, продукты Dodge верхнего уровня были продвинуты на рынок, в то время как продукты Plymouth с большим количеством функций для нижнего уровня. уровень продукции Dodge.
Седаны и купе Dart были основаны на цельной платформе Plymouth с колесной базой 118 дюймов (2997 мм), что короче, чем у стандартной линейки Dodge. Однако универсалы Dart имели ту же колесную базу 122 дюйма (3099 мм), что и элитные универсалы Polara. Линия Dart предлагалась в трех комплектациях: базовый Seneca, средний Pioneer и премиальный Phoenix. Новый Dart стандартно поставлялся с новым двигателем, 225 куб. Дюймов (3,7 л) наклонная шестерка. 318 куб. Дюймов (5,2 л) (стандартное оборудование на некоторых моделях кузовов Phoenix и Pioneer) и 361 куб. Дюймов (5,9 л) V8s были необязательными с двухцилиндровыми или четырехцилиндровыми карбюраторами , и с одинарным или двойным выхлопом. Dodge 383 куб. Дюймов (6,3 л) V8 был добавлен в 1961 году. Тормоза были 11-дюймовыми барабанами.
Продажи нового Dart были больше, чем у полноразмерного Dodge Matador и Dodge Polara, который также создал внутреннего конкурента Плимута. В рекламе 1960 и 1961 годов дротик сравнивался с автомобилем «C» (Chevrolet ), автомобилем «F» (Ford ) и автомобилем «P» (Плимут). После экономического спада 1958-59 годов производство Dodge в 1960 году увеличилось до 367 804 автомобиля, что стало самым высоким показателем в подразделении на сегодняшний день, и занял шестое место после Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler и Pontiac. Представители Chrysler были несколько менее успокоены тем, что 87% объема продаж Dodge состояло из низкоприбыльной линейки Dart, по сравнению с престижными Matador и Polara, из которых только 41 000 были проданы в 1960 модельном году.
По мере роста продаж Dart продажи Плимута падали. Руководители Chrysler мало что сделали, чтобы остановить распри между подразделениями. Продажи Dart в 1960 году были настолько высокими, что производство моделей средней ценовой категории сократилось. Полноразмерный Matador средней ценовой категории был снят с производства после 1960 модельного года, поскольку покупатели выбрали немного меньший, но лучше оборудованный и менее дорогой Dart Phoenix. Polara премиум-класса оставалась в среднем ценовом сегменте в 1961 году.
Вид сзади с небольшими низко установленными задними фонарями В 1961 модельном году Dart оставался самым маленьким полноразмерным автомобилем. размер Dodge. Он сохранил колесную базу 118 дюймов (2997 мм) и был модернизирован, чтобы подражать более крупному Polara. Были доступны те же три уровня отделки салона: премиальный Phoenix, средний Pioneer и базовый Seneca. И снова универсалы разделили 122-дюймовую (3099 мм) колесную базу Polara; они также разделили уникальные боковые задние фонари Polara.
Выбор двигателей включал наклонную шестицилиндровую модель 225 куб. Дюймов (3,7 л), а также двигатели V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) и 361 куб. Дюймов (5,9 л) также были доступны в различных конфигурациях. Кабриолеты Phoenix оснащались двигателями V8. Начиная с середины года, некоторые дротики, заказанные с двигателем 225, были оснащены литым под давлением алюминиевым блоком. Дротики всех серий серийно оснащались трехступенчатой механической коробкой передач с ручным переключением передач. Автоматическая коробка передач Chrysler TorqueFlite с кнопочным переключением была доступна за дополнительную плату. Генератор , представленный в качестве стандартного оборудования в 1960 году на Valiant, заменил предыдущий генератор постоянного тока на всех продуктах Chrysler 1961 года. Канадские дротики 1961 года были идентичны американским моделям снаружи, но внутренняя отделка, органы управления и дисплеи были такими же, как и на американском Плимуте.
Стиль Вирджила Экснера 1961 года с его обратными плавниками, задним крылом зубчатый (задние фонари часто называли «вросшими ногтями на ногах»), а вогнутая решетка была крайне непопулярна среди потребителей. Низкое положение и небольшие размеры задних фонарей Dart , расположенных чуть выше углов бампера, также подвергались критике, и водители следующих за ними автомобилей жаловались, что не могут их видеть. Закругленные задние фонари проецировали свет в сторону, а не назад. К середине года Dodge сделал дополнительные задние фонари доступными за дополнительную плату через свою дилерскую сеть. Тем не менее, эти большие круглые фонари были установлены рядом с внутренней стороной задних плавников и усугубили и без того неудобный стиль.
Автомобильный рынок 1961 года в целом был негодным для продаж автомобилей, и производство Dodge упало до 269 367 штук. единиц, из которых 142 708 были дротиками. Среди всех проданных дротиков почти половина (66 100) приходилась на линейку Seneca, по сравнению с 111 600 в 1960 году. Совокупные продажи Dart и Polara были ниже, чем продажи Плимута в 1961 году. Dodge занял девятое место по продажам на американском рынке в 1961 году, по сравнению с шестое место в 1960 году. Продажи компактного Dodge Lancer составили 74 773 единицы по сравнению с его близнецом Plymouth, Valiant, который продал 143 078 единиц за тот же год. В 1961 модельном году общее производство Dodge упало по сравнению с медленно продаваемым 1959 модельным годом и почти катастрофическим рецессией 1958 года, когда Dodge столкнулся с последствиями плохой репутации своих моделей 1957 года.
| Второе поколение | |
|---|---|
 4-дверный седан Dodge Dart 1962 года | |
| Обзор | |
| Производство | 1961-1962 |
| Год выпуска | 1962 |
| Сборка | Ньюарк, Делавэр, США |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный универсал. 4-дверный седан. 2-дверный седан. 4-дверный жесткий верх. 2-дверный жесткий верх. 2-дверный кабриолет |
| Сопутствующие товары | Dodge Polara. Plymouth Savoy. Plymouth Belvedere. Plymouth Fury. DeSoto Diplomat. Dodge Phoenix |
| Powertrain | |
| Двигатель | 225 куб. Дюймов (3,7 л) Slant-6 I6. 318 куб. Дюймов (5,2 л) V8. 361 куб. Дюймов (5,9 л) V8. 413 куб. Дюймов (6,8 л) V8 |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая коробка передач. 3-ступенчатая Torqueflite автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 116 дюймов (2946 мм) |
В 1962 году были снижены уровни отделки салона Seneca, Pioneer и Phoenix; уровнями отделки салона стали Dart, Dart 330 и Dart 440. Polara 500, предлагавшийся с двухдверной жесткой крышей, 4-дверной жесткой крышей и кабриолетом, был идентичен по размерам, но официально не был Dart из-за его значка «Polara 500». Polara 500 не производился и не продавался в Канаде, а модели Dart были такими же, как и в США, за исключением того, что базовая модель имела обозначение Dart 220.
Dart и Polara были уменьшены в размерах в результате поспешных усилий Chrysler. чтобы конкурировать с тем, что, по мнению руководителей компании, могло бы стать уменьшением габаритов больших автомобилей Chevrolet. Однако слышали разговоры не о больших шевроле, а о компактном Chevy II Nova. Это был базовый компактный двигатель с передним расположением двигателя, который мог более напрямую конкурировать, чем Corvair с Ford Falcon, Rambler American и Plymouth Valiant.. Размеры Chevrolet Impala и Ford Galaxie остались по размерам в соответствии с преобладающими нормами для полноразмерных автомобилей.
Модернизированный Dart воспринимался скорее как промежуточное звено, как Rambler Classic или Ford Fairlane. Когда дилеры Dodge выразили свое недовольство тем, что у них нет настоящего полноразмерного автомобиля, Chrysler быстро создал Dodge Custom 880 в январе 1962 года, установив переднюю часть Dodge Polara 1961 года на версию 1962 года <346.>Кузов Chrysler Newport.
Dart 1962 года, как и Plymouth, был на новой легкой unibody платформе «B», отличавшейся хорошо принятой Chrysler Торсионная передняя подвеска «Торсион-Эйр» и асимметричные рессоры сзади. Повышенная жесткость благодаря практически чистой платформе unibody в сочетании с низким неподрессоренным весом подвески и почти идеальной геометрией обеспечила хорошую управляемость, торможение и ускорение; последнее, особенно с среднегодовым 415 л.с. (309 кВт) "Ramcharger" 413 куб. дюймов (6,8 л) V8, который был нацелен прежде всего на санкционированные дрэг-рейсинг, где он быстро побил рекорды производительности.
Новая платформа шасси B-body Dart была довольно долговечной; в то время как 1962 год был единственным годом для модели B-body под названием "Dart", платформа B оставалась в использовании с очень незначительными модификациями и несколькими новыми буквенными обозначениями вплоть до автомобилей 1981 R-body.
Универсал Dodge Dart 440 1962 года
2-дверный хардтоп Dodge Dart 440 1962 года
Кабриолет Dodge Dart 440 1962 года
| Третье поколение | |
|---|---|
 Dodge Dart 2- 1964 года дверь | |
| Обзор | |
| Производство | 1962–1966 |
| Годы модели | 1963–1966 |
| Сборка | Белвидер, Иллинойс, США. Хамтрамк, Мичиган, США. Лос-Анджелес, Калифорния, США. St. Луис, Миссури, США. Буэнос-Айрес, Аргентина. Вильяверде, Мадрид, Испания |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный универсал. 4-дверный седан. 2-дверный седан. 2-дверный хардтоп. 2-дверный кабриолет |
| Платформа | A-body |
| Родственный | Plymouth Valiant. Plymouth Barracuda. Chrysler Valiant |
| Powertrain | |
| Двигатель | 170 куб. Дюймов (2,8 л) Slant-6 I6. 225 куб. Дюймов (3,7 л) Slant-6. 273 куб. Дюймов (4,5 л) V8 |
| Трансмиссия | 4- ручная. 3-ступенчатая механическая. 3-ступенчатая Torqueflite автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 111 дюймов (2819 мм). Универсал: 106 дюймов (2692 мм) |
| Длина | 196 дюймов (4978 мм). Универсал: 190 дюймов (4826 мм) |
| Ширина | 70,8 дюйма (1798 мм) |
| Высота | 55,9 дюйма (1420 мм) |
В 1963 году Dodge в последний момент принял решение отказаться от названия Lancer в пользу Dart для недавно разработанного Dodge «Senior Compact», маркетингового термина. ссылаясь на elbase выросла до 111 дюймов (2819 мм) по сравнению с 106,5 дюйма (2705 мм) у Lancer. В этой более длинной колесной базе использовалась та же подвеска A-body, что и у Valiant и несуществующего Lancer, и она служила основой для всех дротиков с 1963 по 1976 год, за исключением универсалов 1963–1966 годов, которые использовали Valiant (106 дюймов (2692 мм) колесной базы) и 1971–1971 годов. 1976 Demon / Sport, который использовал 108-дюймовую (2743 мм) колесную базу Plymouth Duster. Более длинная колесная база давала больше места для ног на задних сиденьях, чем у предыдущего Lancer или современного Valiant. Dart был доступен как 2- или 4-дверный седан, 2-дверное купе с жесткой крышей, универсал и кабриолет. Было предложено три уровня отделки салона: 170 с низкими характеристиками, 270 с высокими техническими характеристиками и премиальный GT, который был доступен только с двухдверной жесткой крышей или кабриолетом. Dart 1963 года имеет диаметр поворота 38,9 фута (11,9 м).
Dart мгновенно стал рыночным успехом: продажи в 1963 году резко выросли по сравнению с продажами Lancer 1962 года. Dart оставался чрезвычайно популярным до конца производственного цикла Dart в 1976 году по сравнению с Ford Falcon и Chevrolet Nova.
. Первоначально предлагались двигатели двух размеров от косой шестерки: Версия 170 куб. Дюймов (2,8 л), 101 л.с. (75 кВт) была установлена в качестве стандартного оборудования, а версия 225 куб. Дюймов (3,7 л), 145 л.с. (108 кВт) была доступна менее чем за 50 долларов. Производство алюминиевого блока цилиндров для модели 225 было прекращено в начале 1963 модельного года. После начала модельного года 1964 года в качестве топовой модели был представлен совершенно новый, компактный, легкий 273 куб. Дюйм (4,5 л) LA V8 мощностью 180 л.с. (130 кВт) с 2-цилиндровым карбюратором. вариант двигателя. 1964 год был последним годом для кнопочного управления дополнительной автоматической коробкой передач Torqueflite, поэтому модели 1963 и 1964 годов были единственными компактными дротиками, оснащенными таким оборудованием. Стандартные передаточные числа в 1964 году составляли 2,93: 1 с автоматической коробкой передач и двигателем 225, или 3,23: 1 с механической коробкой передач и двигателем 225, или с двигателем 170 и любой коробкой передач. Соотношение 3,55: 1 было необязательным. Среди нововведений были усиленные дверные замки и усовершенствованный автоматический дроссель.
В 1965 году 2-цилиндровый 273 оставался доступным, но была выпущена новая производительная версия двигателя 273 с 4-цилиндровым карбюратором, 10,5: 1 компрессия, более агрессивный распределительный вал с твердыми толкателями и другие усовершенствования, которые увеличили мощность до 235 л.с. (175 кВт). Тогда же был предложен Dodge Dart Charger. Dart Charger представляли собой желтые хардтопы Dart GT с черным интерьером, двигатели Commando 273, механические характеристики премиум-класса и отделку салона, а также специальный значок «Charger». Это были первые модели Dodge, носившие название «Charger». В следующем году был представлен более крупный B-body Dodge Charger, и с тех пор название «Charger» ассоциировалось с моделями Dart только в маркетинговом названии «Charger 225» для опционального большего размера. 6-цилиндровый двигатель.
Другие новые опции для 1965 года включали модернизированные компоненты подвески и большие 14-дюймовые (356 мм) колеса и шины. Установленный на заводе кондиционер стал доступен после начала 1965 модельного года, а также дисковые тормоза, для которых требовались 14-дюймовые (356-миллиметровые) колеса для очистки суппортов. Передние ремни безопасности стали стандартными.
1963 Dodge Dart 270 Convertible
1964 Dart 270 универсал
1964 Dodge Dart GT Convertible
1965 Dodge Dart 270 Convertible
1966 Dart седан
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 Жесткая крыша Dodge Dart 1967 года | |
| Обзор | |
| Также называется | Dodge Demon |
| Производство | 1966–1976 |
| Модель годы | 1967–1976 |
| Ассамблея | Белвидер, Иллинойс, США. Хамтрамк, Мичиган, США. Лос-Анджелес, Калифорния, США. St. Луис, Миссури, США. Сан-Бернарду-ду-Кампу, Сан-Паулу, Бразилия. Богота, Колумбия Виндзор, Онтарио, Канада |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан (1967-76). 2-дверный седан (1967-69). 2-дверный хардтоп (1967-76). 2-дверный купе (1971-76). 2-дверный кабриолет (1967-69) |
| Платформа | A-body |
| Родственные | Plymouth Valiant. Plymouth Barracuda. Chrysler Valiant. Dodge Polara (Аргентина) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 170 куб. дюймов (2,8 л) Slant-6. 198 куб. дюймов (3,2 л) Slant-6. 225 куб. дюймов (3,7 л) Slant-6. 273 куб. дюймов (4,5 л)) LA V8. 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8. 340 куб. Дюймов (5,6 л) LA V8. 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8. 383 куб. дюйм (6,3 л) RB V8. 426 куб. дюймов (7,0 л) 2G Hemi V8 (1968 S / S). 440 куб. дюймов (7,2 л) RB V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая. 3-ступенчатая механическая. 3-ступенчатая Torqueflite автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 111 дюймов (2,8 19 мм). Demon / Sport: 108 дюймов (2743 мм) |
| Длина | В зависимости от года выпуска: от. 196,2 дюйма (4983 мм). до 203,8 дюйма (5177 мм). Demon / Sport: от 192,5 дюйма (4890 мм) до 200,9 дюйма (5103 мм) |
| Ширина | 71,6 дюйма (1819 мм). Demon / Sport: 71,6 дюйма (1819 мм) |
| Высота | 54 дюйма (1372 мм) |
Двигатель Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) остался стандартным оборудованием, хотя его номинальная мощность выросла с 101 л.с. ( От 75 кВт) до 115 л.с. (86 кВт) в 1967 году, благодаря установке большего карбюратора двигателя 225 и измененного распределительного вала, более крупный двигатель получил в 1965 году. Для автомобилей внутреннего рынка Северной Америки базовый двигатель 170 был заменен на 1970 с более сильной новой 198 куб в (3,2 л) версии наклонного-6. Этот новый базовый двигатель также был менее затратным в изготовлении, поскольку в отличие от предыдущего двигателя 170, в 198-м использовался тот же блок, что и в 225. Меньший рабочий объем был достигнут с новым коленчатым валом (ход 92 мм (3,64 дюйма) по сравнению с 4,125 дюйма). (104,8 мм) ход кривошипа 225) и шатунов (длина 7,006 дюйма (178,0 мм) по сравнению со шатунами 6,67 дюйма (169 мм) у 225). Тем не менее, 225 оставался вариантом обновления. 2-цилиндровый 273 куб. Дюйм (4,5 л) малоблочный V8 был вытеснен в списке опций в 1968 году 2-цилиндровым двигателем 318 куб. Дюймов (5,2 л). 318 имел мощность 230 л.с. (170 кВт) по сравнению с 2-цилиндровым карбюраторным 273 мощностью 180 л.с. (130 кВт). В то же время 4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 273 235 л.с. (175 кВт) был заменен в списке опций на 275-сильный (205 кВт) карбюраторный 4-цилиндровый двигатель мощностью 340 куб. Дюймов (5,6 л), доступный только в моделях Swinger 1968–1972 гг. самые популярные Dart, ориентированные на производительность модели GTS. Dart GTS стандартно поставлялся с двигателем V8 объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л). Большой блок мощностью 300 л.с. (220 кВт) 383 куб. Дюймов (6,3 л) был необязательным.
Dart и его родственная модель - Plymouth Valiant - были существенно переработаны для модели 1967 года. В дополнение к новому стилю, автомобили получили пересмотренные системы рулевого управления, более широкие передние колеи и расстояние между рельсами рамы и переработанные K-образные элементы, способные принимать более крупные двигатели. Dart сохранит эту базовую форму с фейслифтингом, состоящим из пересмотренного стиля передней и задней части и внутренней отделки, до конца производства A-body в 1976 году для Северной Америки и 1981 года для Южной Америки.
Рестайлинговый Dart 1967 года отличался задним стеклом со сложными обратными кривыми. Это создавало уникальный вид в задней части теплицы, но, как правило, собирало снег и создавало толстые С-стойки, которые выглядели формально, но создавали слепые зоны для водителей. Изогнутое боковое стекло было впервые использовано на компактном автомобиле Chrysler. Передняя часть имела новый двухплоскостной контур передней части: центральная часть решетки радиатора, бампер и передний край капота были утоплены в передней плоскости автомобиля. Одиночные фары располагались впереди утопленной центральной секции, определяя переднюю плоскость. Лампы парковки / поворота были установлены в решетку радиатора в углах, образованных переходной зоной между утопленной и передней секциями. Та же самая обработка передней части, с небольшими косметическими изменениями решетки и габаритных огней, перенесенных на передний бампер, также использовалась Chrysler Australia для их модели VE 1967 года Valiant.
С новым дизайном, Изменения были внесены в линейку Dart, начиная с устранения его универсалов и обозначения базовой модели "170". Единственными типами кузова были 2- и 4-дверные седаны, хардтоп и кабриолет. Базовая 170-я модель теперь называлась просто «Дротик». Версии 270 и GT по большей части остались без изменений. В конце 1967 года дебютировала модель GTS, но она была выпущена в ограниченном количестве из-за опоздания в модельном году; GTS 1968 года, возможно, будет улучшен за счет установки нового высокопроизводительного двигателя объемом 340 кубических сантиметров (5,6 л) V8 в качестве стандартного оборудования.
Dart 1967 года вместе со всеми остальными Chrysler 1967 года продукты получили новую двухконтурную тормозную гидравлическую систему, чтобы гарантировать, что потеря давления в передних тормозах не помешает работе задних тормозов, и наоборот. Система также включила неисправность тормозной системы контрольный сигнал на приборной панели. Другие изменения в соответствии с новыми федеральными законами о безопасности включали складные рулевые колонки, дополнительную набивку на приборной панели и солнцезащитные козырьки. Якоря плечевого ремня также были предусмотрены для пассажиров, находящихся на переднем борту.
Редизайн 1967 года удалил все следы старого стиля Вирджила Экснера, который оказался менее популярным к началу 1960-х годов. Новый кузов был триммерным и оказался чрезвычайно популярным, в результате чего продажи Dart превысили продажи компактных автомобилей Ford и GM.
1968 Dart GTS convertible Изменения 1968 года были относительно незначительными. Парковочные и поворотные фары в решетке решетки сдвинуты немного внутрь и сделаны круглыми. Боковые габаритные огни были добавлены к передним крыльям и задним боковым панелям, чтобы соответствовать недавно введенному Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств 108. Плечевые ремни (отдельно от поясных ремней в этом году и до 1973 года) и антибликовое матовое покрытие на рычагах стеклоочистителя также были частью утвержденного федеральным законодательством пакета безопасности 1968 года. Система очистки выхлопных газов Chrysler «Clean Air Package» стала стандартным оборудованием автомобилей, продаваемых во всех 50 штатах. Рулевые тяги были пересмотрены снова, как и прокладки ветрового и заднего окон, а также планки блокировки триммера, в результате чего детали 1967 года были выпущены только на один год. Стандартное передаточное число задней оси было снижено с 2,93 до 2,76 со всеми стандартными двигателями и автоматической коробкой передач. Функция частичного переключения на пониженную передачу была добавлена в качестве усовершенствования автоматической коробки передач TorqueFlite в 6-цилиндровых автомобилях, чтобы сохранить приемлемые городские характеристики при более высоком передаточном числе задней оси.
Ограниченный вариант только для 1968 года, код L023, переработанный Hurst Hemi Darts использовал двигатель Hemi 426. Эти специальные модели (всего было выпущено 80) были созданы строго для дрэг-рейсинга и включали негарантийный отказ от ответственности. 20 февраля 1968 года штаб-квартира компании в Хайленд-Парке, штат Мичиган, разослала пресс-релиз в дилерские центры Dodge . Это была рекламная кампания, направленная на продажу готовых дротиков с двигателем Hemi. В пресс-релизе говорилось, что Dodge хотел сделать заводской драг-рейсер из 68 Dart GTS hardtop для соревнований в классе B Super Stock (дрэг-рейсинг). Инженеры заявили, что новый Hemi Dart достигнет скорости 130 миль в час (209 км / ч) менее чем за 11 секунд и ⁄4миль (402 м) раз в диапазоне 10-11 секунд, хотя время сообщалось как низкий как диапазон 9-10 секунд.
Для уменьшения веса использовались капот и крылья из стекловолокна . Капот имел функциональный воздухозаборник и четыре штифта для полного снятия капота. Использовались легкие стальные двери с кислотным покрытием и тонкие боковые оконные стекла. Поскольку в дверях отсутствовал оконный механизм, ремешок был прикреплен к нижней части стекла на панели внутренней двери. Чтобы стекло не поднималось вверх, ремешок защелкивался с внутренней стороны двери. В салоне было всего два ковшеобразных сиденья от фургона Dodge. Центральная консоль, обогреватель, глушители звука, боковые зеркала заднего вида, радио, ковровое покрытие и даже подлокотники были опущены для экономии веса..
Двигатель был гоночным Hemi 426 куб. Дюймов (7,0 л). Эти двигатели имели степень сжатия 10,25: 1 поршни, внутренний диаметр x ход 4 ⁄ 4 дюйма × 3 ⁄ 4 дюйма (108,0 мм × 95,3 мм), подаваемые через 2х4-цилиндровый Холли карбюраторы на облегченном алюминиевом впускном коллекторе Crossram мощностью 425 л.с. (317 кВт) при 5000 об / мин и максимальным крутящим моментом 490 фунт-фут (664 Н · м) при 4000 об / мин. Высокопроизводительная батарея Mopar была перемещена в багажник, чтобы освободить место и улучшить распределение веса.
Дротики можно было заказать как в четырехступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая трансмиссии. Автомобили с механической коробкой передач, код A-833, с усиленной осью Dana 931/44 с передаточным числом 4,88 , сверхмощное сцепление, стальной колокол, ось со специальным крутящим моментом и шарниры. Механические трансмиссии были изменены путем удаления синхронизаторов, что снизило вероятность пропуска переключений. Hurst напольный переключатель входил в стандартную комплектацию.
Автоматические трансмиссии представляли собой новую на тот момент Chrysler, построенную 727 TorqueFlite, трехступенчатую, с большой центральной частью ведущей шестерни диаметром 831/44 дюйма с набором шестерен 4,86 и высокой скоростью 2600 об / мин. 113>гидротрансформатор. Они также были модифицированы напольным переключателем передач Hurst для ручного переключения.
Другие особенности включают усиленные задние амортизаторы, усиленный радиатор с семилопастным вентилятором и шкивы с глубокой канавкой , масляный насос высокой производительности , цельный кулачок подъемника и роликовая цепь привода ГРМ для уменьшения растяжения и повышения надежности работы. Также использовался транзисторный распределитель с двухточечным выключателем, соединенный с системой зажигания Prestolite и проводами со сплошным сердечником.
Машины весили примерно 3 000 фунтов (1361 кг). Автомобили были разработаны в соответствии с требованиями уличного законодательства, но из-за модификаций автомобили поставлялись с оговорками о том, что они не предназначены для использования на улицах, а, скорее, для «контролируемых испытаний на ускорение» или дрэг-рейсинга.
1969 Dart Swinger 2-дверный седан был снят с производства в конце 1968 года и заменен 2-дверным хардтопом Swinger в 1969 году. Также был добавлен Swinger 340. Вся линейка Dart 1969 года получила обновления отделки, включая еще одну небольшую переработку решетки и возвращение к прямоугольным габаритным огням / поворотам. Круглые боковые габаритные огни 1968 года были заменены прямоугольными отражателями. Подголовники были дополнительным оборудованием до 1 января 1969 года, когда их установка стала обязательной в соответствии с федеральным законом. 6-цилиндровые модели получили карбюраторную противообледенительную систему, заимствованную у канадских 6-цилиндровых двигателей Chrysler, а автоматические регуляторы барабанного тормоза были переработаны для более стабильной работы. На вершине диапазона производительности Dart в 1969 году была ограниченная доступность 440 V8 в модели Dart GTS.
1970 Dart Swinger Dart был обновлен к 1970 году с изменениями передней и задней части, призванными приблизить дизайн автомобиля к темам дизайна, которые присутствуют в полноразмерных автомобилях Dodge, за счет изменения решетки радиатора и изменения контура. В задней части новые прямоугольные задние фонари Dart были встроены в клиновидный задний бампер, продолжающий наклонную заднюю кромку новой крышки палубы и боковых панелей. Измененный дизайн задней части не изменил объем багажника модели 1969 года объемом 14,1 кубических футов. 14-дюймовые колеса стали стандартным оборудованием, а модель Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) была заменена более крупной версией 198 куб. Дюймов (3,2 л) для улучшения характеристик базовой модели и большей экономичности производства - 198 использовал тот же блок. как 225, в то время как 170 использовал другой блок. Изменения в топливной системе улучшили управляемость, экономичность и контроль выбросов. К 8-цилиндровым автоматическим трансмиссиям было добавлено понижение передачи с неполным дросселем. В соответствии с FMVSS 108 боковые габаритные фонари и светоотражатели были установлены на всех четырех углах. 1970 Дротики для рынков США и Канады были построены в Канаде на сборочном заводе в Виндзоре, Онтарио или Лос-Анджелесе, Калифорния. Все Darts 1970 года получили рулевую колонку и замок зажигания.
Название «Swinger» применялось ко всем двухдверным хардтопам Dart, кроме высококлассной серии Custom. Другие изменения были внесены в линейку Dart, чтобы избежать внутренней конкуренции с новым Dodge Challenger : кабриолет Dart был снят с производства вместе с дополнительным 383 куб. Дюймов (6,3 л) V8, оставив 275 л.с. (205 кВт) 340. 4-цилиндровый V8 как лучший двигатель Dart.
Производительной моделью в линейке Dart 1970 года был 2-дверный хардтоп Swinger 340. Swinger 340 1970 года выпускался с функциональными ковшами на капюшоне с 340 эмблемами. Стандартное оборудование включало передние дисковые тормоза (только на Swinger), усиленную подвеску «Rallye», передаточное число задней оси 3,23: 1, диагональные шины с ремнем из стекловолокна, установленные на стальных колесах 14 "× 5½", и полосу в виде шмеля.. Дополнительное оборудование включало модернизацию стандартного многоместного сиденья с полностью виниловыми ковшеобразными сиденьями, с которыми можно было заказать центральную консоль. Модернизированный капюшон с совками был окрашен в плоский черный цвет со шпильками для крепления капота. Механические опции включали тормоза с усилителем и рулевое управление. Колеса Rallye и проволочные кожухи колес также были необязательными, как и тахометр на 6000 об / мин и виниловое покрытие крыши в черном или белом цвете.
1971 Седан Dart с вторичными зеркалами на крыльях Двойные задние фонари Dart 1970 года были переданы разработанной значком Plymouth Valiant Scamp, while the 1971 Dart received new smaller quad taillamps that would be used through 1973. The Custom 2-door hardtop coupe became the Swinger, and the standard Swinger became the Swinger Special. Dodge gained a version of Plymouth's popular Valiant-based fastback Duster and was to be named the Beaver, but wh Common crawl ru Маркетинговый отдел компании Chrysler узнал, что «бобер» был сленгом CB для вагина, автомобиль был переименован в «Демон Дарт».
Как и в случае с предыдущими ребейджами Dodge Plymouth Valiants, такими как 1961–1962 Lancer, продажи Demon отставали от продаж Duster. Благодаря дополнительным черпакам на капоте и затемнению капота автомобиль рекламировался как высокопроизводительный. Губки передних крыльев Demon типа Dart и кромки крыльев задних колес типа Duster показывают, что автомобиль, по сути, был Duster с передним листом Dart и другими незначительными изменениями стиля. В 1971 году стала доступна новая аудиосистема: кассетный магнитофон Chrysler. В отличие от 8-трековых кассет, кассетный проигрыватель был относительно компактным и устанавливался на консоли или на собственном напольном корпусе. Это устройство предлагало доступный микрофон, в который можно было записывать собственный диктант.
Swinger 340, производительная модель Dart, была заменена двигателем Demon 340, мощностью 275 л.с. с дополнительной 4-ступенчатой механической коробкой передач, дополнительными лопатками на капоте и затемнением капота. В 1971 году компания Chrysler прекратила свою давнюю корпоративную практику установки колесных шпилек с левой резьбой на левой стороне автомобиля; В шпильках всех колес Dart с тех пор использовалась обычная правая резьба.
1972 Dodge Dart Swinger 
1972 Demon 340 Изменения для 1972 года включали переработанную решетку радиатора без центральной перегородки 1970 года и Элементы 1971 года, новые накладные боковые габаритные огни вместо прежних, устанавливаемых заподлицо, комбинация приборов теперь была общей с Valiant и включала большой прямоугольный спидометр и несколько маленьких круглых приборов; вернулся вариант AM / FM-радио. У Demon были новые металлические значки "Demon" на крыльях без маленького символа дьявола на декалях 1971 года. Наклейка «Демон» на задней части автомобиля была заменена эмблемами Dodge и Dart на нижнем правом краю крышки багажника. Некоторые Демоны с полосами на боковой и задней панели сохранили ленточный дьявольский характер. Новый опциональный одинарный совок на капоте заменил двойные совки 1971 года и был дополнен затемненной краской капота, которая была стандартной для модели Demon Sizzler 1971 года с высокой отделкой и высокой стоимостью. Автомобили, оснащенные опциональными раллийными колесами, теперь поставлялись с обновленными центральными крышками, окрашенными в светло-серебристый (серебристый) цвет. Производство демонов было значительно меньше, чем у Дастера; это отражается в более высоких ценах на коллекционные автомобили Demon, особенно на моделях V8.
1973 Dart Custom 
1973 Dart Custom Darts 1973 модельного года получил новый дизайн передней части с измененными крыльями, решеткой радиатора, верхней панелью и капотом. В соответствии с новыми федеральными правилами были установлены массивные передние бамперы, а также боковые защитные балки в дверях и новые устройства контроля выбросов. Новые однопоршневые дисковые тормоза заменили более сложные 4-поршневые агрегаты, которые предлагались с 1965 по 1972 год.
Новая электронная система зажигания Chrysler была стандартным оборудованием на всех двигателях, а стартеры были переработаны для более быстрого запуска двигателя. K-образная рама была модифицирована для установки новой подвески двигателя золотникового типа, которая ограничивала крен двигателя до 3 °. Верхние шаровые опоры были модернизированы до более крупных блоков B-body. Наряду с этими изменениями шасси, размер колесных болтов на Darts с дисковыми тормозами был увеличен с 4 дюймов (101,6 мм) до 4,5 дюймов (114,3 мм), характерных для более крупных B- и C-кузовов Chrysler. -построенные легковые автомобили. Дротики с четырехколесными барабанными тормозами продолжились с меньшей разболтовкой. Стандартная задняя ось по-прежнему была 7-дюймовой, но вариант для тяжелых условий эксплуатации теперь был 8-дюймовым, а не предыдущей 8-дюймовой задней осью. Стандартные передаточные числа задней оси составляли 2,76: 1 с автоматической коробкой передач и 3,23: 1 с механической коробкой передач. хотя были доступны другие передаточные числа. Вентиляционные крылья были удалены из Swinger, но не из 4-дверных седанов. Доступен новый пакет «Quiet Car», состоящий из дополнительной звуковой изоляции, выхлопных патрубки премиум-класса и выхлопной резонатора.
Фастбэк «Демон» был переименован в «Дарт Спорт» в ответ на претензии и критику христианских групп по поводу имени «Демон» и дьявола. Dart Sport получил такую же новую переднюю часть, как и другие Darts, а его задние фонари были заменены на две фары с каждой стороны, каждая с хромированной Они оставались неизменными в течение 1976 модельного года. а.
1974 Dodge Dart 4-Door Sedan В 1974 году федеральные стандарты США на скорость 5 миль в час (8,0 км / ч) бампер были расширены и теперь охватывают как передние, так и задние бамперы. В результате задние бамперы седана Swinger and Dart стали намного массивнее. Задние фонари большего размера, чем в предыдущем году, были установлены задним бампером, а не внутри него. Плечевые и поясные ремни были объединены во всех продуктах Chrysler в выдвижной, чувствительной к инерции, дизайн Chrysler с одной пряжкой, названный «Unibelt», заменил сложные в использовании отдельные поясные и плечевые ремни, которые были наконец установлены до 1973 года.
Арабское нефтяное эмбарго в 1973 году увеличило продажи небольших автомобилей в США. Dodge представил Dart SE (Special Edition) в середине 1974 года в виде четырехдверного седана и двухдверного хардтопа. SE включал велюровые ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, складывающимся подлокотником, дверные панели с ковровым покрытием, деревянную приборную панель и роскошные колпаки колес, а также автоматическую коробку передач TorqueFlite в стандартном оборудовании. SE поставлялся с пакетом «Тихий автомобиль», представленным в 1973 году. Система кондиционирования воздуха, доступная на всех Дартс, увеличенная мощность, более быстрое охлаждение и более низкие минимальные температуры. Клапан регулятора давления испарителя, долгое время использовавшийся на более крупных продуктах Chrysler, изменял мощность компрессора без включения сцепления.
Dart Sport 340 был заменен на Dart Sport 360 мощностью 245 л.с. поскольку двигатель V8 объемом 360 куб. см (5,9 л) заменил двигатель объемом 340 куб. см (5,6 л), производство которого прекращено после 1973 года.
1975 Swinger Модели 1975 года были идентичны 1974-м, за исключением новой решетки радиатора, и некоторые высотные модели были оснащены каталитическими нейтрализаторами и поэтому требовали неэтилированного бензина. Все модели 1975 года должны были пройти испытание на раздавливание крыши , и для удовлетворения этого строгого требования ко всем двухдверным хардтопам Dart были добавлены дополнительные усилители. Толстая сталь в области стойки лобового стекла была включена в конструкцию лобового стекла, стойки и крыши. Дротики также были улучшенной энергопоглощающей рулевой колонкой, в которой использовалось несколько пазов в кожухе рулевой колонки, чтобы заменить ранее использовавшуюся извитую сетку. При ударе сила, приложенная к рулевому колесу, закрутила кожух колонки обратно на оправку , установленную на полу. Федеральные стандарты безопасности автомобилей вкратце требовали, чтобы передние ремни безопасности включали систему блокировки стартера, которая предотвращает запуск двигателя, если водитель подвесного переднего сиденья и водитель не пристегнули свои ремни.
Производство двигателя Slant-Six 198 было прекращено и 225 стал стандартным оборудованием всех моделей. Как и в 1974 году, 360 V8 ограничивался моделью Dart Sport 360. 4-ступенчатая механическая коробка передач была предложена с 6-цилиндровым двигателем впервые с 1965 года на рынке Северной Америки и с новым 30% повышающей передачей 4-й передачей. Это первое было применение повышающей передачи Chrysler с 1959 года. Передаточное число главной передачи на четвертой передаче составляло 2,36: 1 на автомобилех с наклонной шестью цилиндрами, оснащенных задней осью 3,23: 1, и 2,15: 1 на двигателе V8, оснащенных задней осью 2,94: 1. Результатом стало снижение шума и износа двигателя, а также большая экономия топлива.
Также в 1975 году обогреватели имели на 14% больше мощности, чем в моделях предыдущего года. Дополнительная мощность стала добавлением третьей скорости к системе нагнетателя, которая обеспечила на 20% больший поток воздуха при максимальной настройке. Цикл таймера решетки обогрева заднего стекла с электрическим обогревом был увеличен вдвое до 10 минут. Кроме того, была улучшена звукоизоляция.
1976 Swinger Special 
1976 Dart 4-дверный седан 1976 год стал последним годом выхода Dart на североамериканский рынок. Зеркало заднего вида крепилось не на крыше, а на лобовом стекле. Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием 1 января 1976 года в соответствии с более строгими требованиями к эффективности тормозов США, дебютировало новое 2-спицевое рулевое колесо, новый ножной стояночный тормоз заменил Т-образную ручку под панелью управления, использовалась со времен Dart. 1963 г. - производство компактного автомобиля. Стояночные фонари на решетке радиатора были отлиты янтарным, тогда как в предыдущие годы были прозрачные линзы с лампами янтарного цвета.
Dart Sport 360 был выпущен как отдельная модель в 1976 году, но четырехцилиндровый двигатель V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) с двойным выхлопом (без каталитических нейтрализаторов) стоил 376 долларов (за исключением Калифорнии) для моделей Dart Sport V8 за 3 370 долларов с автоматической коробкой передач. Журнал Car Driver протестировал Dart Sport 360 в апрельском выпуске 1976 года, сравнив его с Chevrolet Corvette и Pontiac Trans Am, и обнаружил, что его максимальная скорость 121,6 миль в час (195,7 км / ч) уступила показателю Corvette в 124, 5 миль в час (200,4 км / ч). км / ч).
В 1976 году Дарт предлагался полицейским пакетом с производственным кодом A38. A38 Dart имеет компоненты и системы с высокими техническими характеристиками во всех, включая усиленную подвеску с задним стабилизатором поперечной устойчивости, более прочные листовые рессоры и более жесткие амортизаторы, более крупные тормоза с полуметаллическими передними дисковыми колодками, максимальное охлаждение двигателя, а также высокую -мощность генератора. и АКБ. Двигатели: 225 косо-шестицилиндровый двигатель Chrysler, 318 V8 и 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8 (220 л.с., без катализатора в моделях с 49 состояниями и настоящий двойной выхлоп; модели для Калифорнии имели один выхлоп с каталитическим нейтрализатором) с коробкой передач A727 TorqueFlite. Специальное для полиции оборудование, такое как откалиброванный спидометр («сертифицированный» 120 миль в час), высокоинтенсивный купольный свет и жгут проводов для световой панели на крыше были стандартным оборудованием, прожектор на передней стойке и рычаги управления были дополнительными. Объем производства был низок, большая часть дротиков A38 отправлялась в полицейские управления Лос-Анджелеса и Вентура в Южной Калифорнии. По большей части политические агентства предпочитают более промежуточные Dodge Coronet или полноразмерные Dodge Monaco.
В 1973 и 1974 "Convertriple" на Dart Sport включал откидывающееся заднее сиденье / защитную панель, обеспечивающее продольное пространство 6 футов 5 дюймов (1,96 м), и металлический люк на крыше с ручным управлением. Его рекламировали как «три автомобиля в одном»: экономичный компактный, альтернативный вариант с откидным верхом из-за люка на крыше и просторный универсал из-за откидывающегося заднего сиденья.
1975 Hang 10 Convertriple был основа для варианта 1975 "Hang 10". Он был нацелен на серферов в попытке маркетологов Dodge лучше определить предпочтения потребителей в условиях падающего рынка производительности. Повесьте десять пальцев - это выражение для серфинга для балансирования на конце доски для серфинга во время катания на волне. Откидывающееся заднее сиденье, доступное только в белом цвете яичной скорлупы, с установленным на заводе люком на крыше, позволяющее загружать доску для серфинга через багажник. Вариант Hang 10 продолжил тему серфинга с различными цветными полосами, подчеркивающими белые виниловые сиденья и дверные панели. Оранжевый ворсистый ковер покрыл спинку складывающегося заднего сиденья, а на приборной панели и центральной консоли были оранжевые акценты. Красные и синие внешние полосы начинались на четвертных панелях с изображением серфингистов, движущихся по волнам. Дизайн доски для серфинга проходил по центру капюшона. Полосатый рисунок между задними фонарями превратился в буквы в форме доски для серфинга, означающие «Hang 10».
В середине 1974 года Dodge представила пакет отделки «Caravan Tan». Особенности этого Dart Sport включает виниловое сиденье пустынного цвета с разноцветными полосатыми вставками и белой окантовкой, а также золотую приборную панель, приборную панель и ковровое покрытие. Выбор цвета экстерьера: темный лунный камень, сиена, золотой металлик, темно-золотой металлик, золотисто-палевый и белый.
В связи с двухсотлетием США выпуск Dart Sport «Spirit of '76» был окрашен белой краской с заметными красными и синие полосами по бокам тела, призванные вызвать образ американского флага.
В ответ на повышенный интерес к экономии топлива компания Dodge предложила пакет для экономии топлива Dart Lite, который весил как минимум на 150 фунтов (68 кг) меньше, чем обычный Dart Sport. 225 Slant-six был единственным доступным двигателем, впервые с 1960 года оснащенным алюминиевым впускным коллектором, а также специально откалиброванным карбюратором и распределителем. Усиливающие кронштейны бампера были алюминиевыми, не стальными, распорки капота, крышки багажника и внутренние панели также были алюминиевыми. Блок цилиндров с наклонной шестью цилиндрами уже модифицирован для уменьшения веса в 1975 году; в середине производства 1976 года его коленчатый вал был заменен из кованой стали на более легкий чугун. Выхлопная система с высоким расходом включает в себя двухконтурный каталитический нейтрализатор , головную трубу 2 дюйма и глушитель, используемый на моделях V8. Dart Lite оснащался задней осью 2,94: 1, а не обычным 3,21. Передаточное число: 1, когда автомобиль был заказан с трех- или четырехступенчатой механической коробкой передач.Корпус овердрайва 4-ступенчатой механической коробки передач A833OD был сделан из алюминия.Как и все другие Darts, Dart Lites с автоматической коробкой передач поставлялся с. 2,76: 1 задняя ось в качестве стандартного оборудования. Dart Lite с механической коробкой передач был оценен EPA в 36 миль на галлон (6,5 л / 100 км) при движении по шоссе. Версия Plymouth была Feather Duster.
Дротики предлагались производителем такси на протяжении всего периода их производства с 1963 по 1976 год. Хотя технические характеристики менялись в зависимости от года, модернизация салона обычно включается усиленные передние и задние черные резиновые коврики., усиленные пружины подушки сиденья со спинкой из вспененного материала и сиденьями из вспененного материала, полностью виниловая отделка черного цвета с верхом виниловые чехлы на сиденья с брезентовой подкладкой, ремни или ручки для облегчения открывания дверей в салоне и сигнальная лампа приоткрытой двери для водителя. С механической точки зрения такси Dart, как правило, оснащено усиленными тормозами, шинами, амортизаторами, передними торсионами и задними листовыми рессорами, мощным генератором переменного тока, системой охлаждения повышенной мощности и калибровкой карбюратора с повышенной экономичностью. В 1976 году пакет такси Chrome Yellow был доступен только с 225 наклонным шестицилиндровым двигателем мощностью 95 л.с. (71 кВт) и 170 фунт-фут (230 Нм); трансмиссией был (редкий) A-727-RG (мотор с поднятой шестерки) с выбросами Калифорнии, 90 л.с. (67 кВт) и 165 фунт-фут (224 Нм). Опции включает пакет радиоподавления и топливную систему кардиостимуляции. Многие - если не все - из них имели торговый код окраски кузова «999», что означает окраску для специального заказа.
В 1966 году Dodge представил динамическую версию Dart GT. Известный как D-Dart для соревновательного использования в классе D / Стандартный NHRA, 273 V8 был модифицирован для выработки 275 л.с. (205 кВт). Большая часть мощности поступала от более крупного карбюратора и более радикального распределительного вала. В бюллетене, разосланномерам Chrysler также упоминается задний мост 8,75 дюйма (222 мм) с передаточным числом главной передачи 4,89: 1.
В 1966 году SCCA представила новый Чемпионат трансамериканских седанов, который позволил соревноваться между Dodge Darts, Plymouth Barracudas, Chevrolet. Corvairs, Ford Mustang и другие «серийные туристические автомобили» с максимальной колесной базой 2946,4 мм. Автомобили соревновались в двух классах: более 2 литров и менее 2 литров. Было разрешено несколько модификаций; бамперы, задние сиденья и коврики можно было снять, глушители можно было заменить прямыми трубами, и можно было использовать другие колеса при сохранении диаметра и ширины стандартного обода. Любой компонент двигателя, доступный на прилавке дилера запчастей, был разрешен к использованию. Гоночная команда Боба Туллиуса, называемая «Группа 44», использовала купе модели Dart 270 и купе GT с двигателями 273-4bbl, и спонсировалась Государство квакеров. Команда выиграла 24-часовую гонку на выносливость на Marlboro Motor Raceway на машине № 4, управляемой Туллиусом и Тони Адамовичами, которые также продолжили выигрывать на Riverside International Raceway. После одного сезона Dodge прекратил спонсировать дартс.
Хотя такие гонщики, как Дик Лэнди и Дон Гарлитс, модифицированные дартс в середине 1960-х годов для участия в Национальной ассоциации хот-родов - класс забавных автомобилей NHRA, использующий 426 Hemi, супер стандартный Классовые гонки Dart практически отсутствовали из-за наличия небольших двигателей V-8. В 1968 году Dodge заключил контракт с Hurst Performance на производство ограниченного количества дротиков с двигателем 440 куб. Дюймов (7,2 л) РБ биг-блок и 426 куб. Дюймов (7,0 л) <25.>Дартс Хеми для соревнований в классе SS / B как LO23 "Hurst Hemi Dart". По словам штатного инженера Chrysler Ларри Шепарда, большинство этих дротиков были оснащены двигателями Hemi, хотя небольшая опытная партия из пятидесяти дротиков с двигателями 440 была также построена в 1968 году. «В 1969 году, - сказал Шепард, - мы построили более 600 дротиков с двигателями 440 двигателей. Дартс - в основном то же, что и 383 GTS, за исключением двигателя ».
Dodge RD4 Phoenix, австралийский вариант Dodge Dart Phoenix 1961 года 
Южноафриканский 1961 DeSoto Diplomat Праворульный 1960, 1961 и 1962 гг. Дротики экспортировались в страны Содружества, такие как Австралия, Южная Африка, Сингапур, и были отмечены как Додж Феникс. В Южной Африке с 1960 по 1962 год также продавалась версия автомобиля под брендом DeSoto под названием Diplomat. После того, как название «Dart» было перенесено на компактный автомобиль Dodge в 1963 году, Phoenix больше не имел отношения к Dart; каждый год после этого до 1971 года название "Phoenix" применялось к версии с правым рулем Dodge или Plymouth B-body или C-body для экспорта в Содружество.
1980 Dodge Dart (Бразилия) Производство дротиков A-body продолжалось в Бразилии, где они также продавались как зарядные устройства, в течение 1981 года и в Колумбии до 1977 года. Автомобили с кузовом под разными названиями, включая Valiant, Coronado и Polara, производились в Аргентине до 1979 года. Бразильские автомобили с кузовом A с 1970 года использовали 111-дюймовую колесную базу (2820 мм) в стиле кузова и всегда оснащались V8 объемом 318 кубических дюймов, настроенный для работы на низкооктановом топливе, используемом в то время в Латинской Америке. Первоначально трехступенчатая механическая коробка была стандартной, с дополнительным автоматом Torqueflite, а позже также была доступна четырехступенчатая механическая коробка передач. Уровни оснащения в Бразилии были: de Luxo, SE, Gran седан и Gran Coupe, со спортивным купе Charger R / T на вершине.
Последний настоящий дротик A-body был построен летом 1981 года в Бразилии. Этот автомобиль практически идентичен Swinger 1976 года на рынке США.
Dodge 3700 GT с A-кузовом С 1965 по 1970 год испанская версия Dodge Dart, основанная на оригинале из США, производилась в Баррейрос фабрика Вильяверде в Мадриде. В марте 1971 года новая версия с той же колесной базой 111 дюймов (2819 мм), но с другим листовым металлом, Dodge 3700 выпускалась до 1977 года, когда была изменена испанская система налогообложения автомобилей. 3700 фактически получил листовой металл от аргентинского Dart с некоторыми модификациями для испанского рынка. Отверстия для задних колес были больше и круглыми, решетка радиатора и все фары были другими, как и приборы. 3700 также поставлялся в стандартной комплектации с передними дисковыми тормозами и усилителем рулевого управления. Всего в Испании было изготовлено 17 589 единиц более раннего диапазона (с 1965 по 1970 год), они были произведены как SKD в соответствии с протекционистскими испанскими правилами тех лет. 9 959 Dodge 3700 были построены до 1977 года, хотя последний новый 3700 был впервые зарегистрирован только в 1980 году.
Barreiros с дизельным двигателем Dart Dart и 3700 были самыми крупными автомобилями национального производства, доступными в Испании за все годы производства. Это был дорогой роскошный автомобиль с очень низкой экономией топлива по испанским стандартам. Тем не менее, он считался экономичным автомобилем для своих размеров на тех немногих рынках, куда он экспортировался. В Швейцарии, например, он стоил точно так же, как четырехдверный Dodge Dart Custom с двигателем V8 американского производства, и имел лишь немного меньшую мощность, но облагался значительно меньшими налогами. Испанские Dodges так и не достигли поставленных целей по продажам и были дорогостоящим провалом для концерна Barreiros. Точка безубыточности составляла 5000 автомобилей в год, цель, которую удалось превзойти лишь однажды, в 1966 году. Братья Баррейрос были вынуждены продать компанию, которая была реорганизована в Chrysler España, SA
Dodge Dart GL была роскошной моделью, а GT - спортивной версией. Базовая версия имеет трехступенчатую механическую коробку передач, в то время как GT поставлялся с четырехступенчатой механической или трехступенчатой автоматической коробкой передач - это был тот же блок, что установлен в Chrysler 2 L.
. Бензиновый Darts имел самый большой двигатель, когда-либо устанавливаемый на серийные автомобили в Испании, - двигатель Chrysler Slant-six объемом 225 кубических сантиметров (3,7 л). Число «3700» указывает на рабочий объем двигателя 3,7 литра. Ни один другой автомобиль с шестицилиндровым двигателем не производился в Испании в таком количестве.
A дизель Дарт (названный «дизель Баррейрос») также производился. Эти модели, в основном предназначенные для использования в такси, были очень простыми и очень медленными. У них 7-дюймовые круглые фары, а не большие продолговатые блоки, как на более причудливых испанских дротиках, и круглые задние фонари от первого поколения Simca 1000. Двигатель был Barreiros C65, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2007 куб. См (122,5 куб. Дюйма), мощностью 65 л.с. (48 кВт) при 4500 об / мин. Заявленная максимальная скорость составляла 124 км / ч (77 миль / ч).
Была также версия универсал, а также варианты (дипломатические кортежи, машины скорой помощи, катафалк и т. Д.)
Производство испанских Dodges остановилось в 1977 году. Peugeot купил завод в Вильяверде, поскольку Chrysler продала их Европейские операции в Испании, Франции и Великобритании.
Испанские ловушки были популярны среди членов испанского правительства в 1960-х и 1970-х годах. Адмирал Луис Карреро Бланко был убит 20 декабря 1973 года во время поездки на своем Dodge 3700 GT. 12 июня 1975 года Фернандо Эрреро Техедор, генеральный министр-секретарь Национального движения и политик-наставник Адольфо Суарес, погибли в автокатастрофе, путешествуя на своем официальном Dodge 3700 на автомобиле. муниципалитет Аданеро.
Мексиканский рынок Dodge Dart (K-body )Название Dart (а не Aspen) применялось к автомобилям Dodge F-body в Мексике, что соответствует мексиканские автомобили марки Chrysler с F-кузовом под маркой Valiant Volare (без "é" на табличке "Volare"). Кузов F был снят с производства во всем мире после 1980 года, но в Мексике M-body был обозначен как Dodge Dart в 1981 и 1982 годах с использованием передней панели заголовка и капота снятого с производства Volare / Aspen 1980 года, K-body продавался как Dodge Dart K (и как Valiant Volare K) с 1982 по 1989 год, а E-body продавался как Dodge Dart Europa, официально обозначенный как Dodge Dart E, с 1986 по 1989 год. Это было уменьшенное количество (более низкая цена, более дешевая комплектация) версия американского 4-дверного седана Dodge 600. Он заменил 4-дверный седан Dart K. 2-дверные модели Dart K и универсалы продавались вместе с Dart E до 1988 года, а старый двигате ль SOHC I-4 2,2 л был заменен новым 2,5 л I-4 в сезоне 1987 года. Это были последние новые автомобили в мире, носившие имя Dodge Dart до его возрождения в 2013. Название Dart было отброшено, когда Chrysler de México представила Spirit в 1990 году.
Dodge Dart продавался вместе с заменой части модели 1976 года ранее. он был снят с производства на рынках США и Канады. За свой первоначальный 13-летний период производства Dart заработал хорошую репутацию. «Dart был одним из самых успешных компактных автомобилей, когда-либо представленных на американском автомобильном рынке, - по словам Р. Д. Маклафлина, тогдашнего вице-президента автомобильного отдела продаж Chrysler. - Он пользуется сильной лояльностью владельцев и является автомобилем, завоевавшим репутацию. для надежности и стоимости... это [некоторые] причины, по которым мы продолжим продавать Dart, одновременно представив новый компактный Aspen. "
Dart с A-образным корпусом был заменен на F-body Dodge Aspen в конце весны 1976 года. Сегмент компактных автомобилей был расширен за счет Omni для Dodge, чтобы конкурировать на быстро меняющемся автомобильном рынке. На смену им пришли меньшие модели с передним приводом Aries, а также несколько импортных моделей. Затем сегмент экономичных автомобилей Dodge был заполнен автомобилями Shadow и Spirit (не имеющими отношения к AMC Spirit ), которые сами были заменены на Neon. Спустя 35 лет модель Dodge Dart (PF) была возрождена в 2013 модельном году в качестве фирменной таблички на внутреннем рынке, чтобы заменить Caliber в качестве компактного легкового автомобиля Dodge.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Dodge Dart. |
