Водолазный самолет

редактировать
Левый носовой самолет советских времен подводная лодка B-39

Водолазные самолеты, также известные как гидросамолеты, представляют собой управляющие поверхности, обнаруженные на подводной лодке, которые позволяют судну двигаться по тангажу нос и корма вверх или вниз для помощи в процессе погружения или всплытия лодки, а также для контроля глубины при погружении.

Содержание

  • 1 Носовая и кормовая плоскости
  • 2 Самолеты Fairwater
  • 3 Органы управления
  • 4 Машины
  • 5 Источники

Носовые и кормовые самолеты

США Балао-класс USS Bowfin времен Второй мировой войны, показаны носовые самолеты, поднятые вверх для укладки

Водолазные самолеты обычно комплектуются двумя парами: носовые самолеты в передней части подводной лодки и кормовые в задней части. Кормовые самолеты работают примерно так же, как самолет лифт. Поскольку самолеты находятся на большом расстоянии вперед и назад от центра плавучести корпуса, они вносят качающий момент. Балластные цистерны внутри подводной лодки регулируют плавучесть до нейтральной, что делает лодку управляемой. Положение плоскостей определяет тангаж лодки, а при поступательном движении лодки - глубину. Если не контролировать это должным образом, это может привести к движению «морских свинок», в результате чего авианосец постоянно ищет стабильную комбинацию глубины и тангажа.

Для облегчения стоянки вблизи причала подводные лодки имеют использовались складывающиеся носовые самолеты, убирающиеся вместе с корпусом. Ранее на подводных лодках (до Второй мировой войны) использовались вертикальные плоскости складывания, перпендикулярные их поверхности. Подводные лодки США называли эту укладку «такелажем» самолетов и «наклоном» для управления движением. Позднее советские подводные лодки имели тенденцию складываться назад, в углубления в корпусе.

Кормовые плоскости HMS Ocelot, установленные непосредственно в следе от винта, с неподвижными плоскостями вверху.

Самолеты Fairwater

HSwMS Gotland сверху, показывая самолеты Fairwater, установленные на парусе

Simon Lake Lake Torpedo Boat Company, первой разработавшей самолеты, которые могли контролировать глубину без введения качки. момент. Кормовые самолеты и руль направления, как у обычного корабля, устанавливались под кормой. Самолеты управления глубиной были установлены на балке, так что они действовали вертикально, без рычага, чтобы ввести обычный шаг.

Пикирующие самолеты, расположенные на парусе (боевой рубке ) на подводных лодках ВМС США называются самолетами Fairwater. Самолеты Fairwater не наклоняют корабль вверх или вниз; они заставляют корабль подниматься или опускаться на ровной плоскости во время работы.

USS Pogy всплыл сквозь арктические льды, с установленными на парусах самолетами, повернутыми вертикально

При работе под полярным льдом подводная лодка с самолетами на парусе должна пробить лед при всплытии. Начиная с класса Sturgeon, они были устроены так, чтобы их можно было направлять вертикально вверх, а не складывать или складывать.

Более новые лодки, начиная с третьего эшелона Los Angeles Подводные лодки класса (или 688is) отказались от парусных самолетов и вместо этого работают с носовыми самолетами.

Органы управления

Диспетчерская U-9 с отдельными постами оператора для носовой и кормовой плоскости

С самого начала водолазными самолетами управляли дистанционно с помощью телемоторов, в начале сервомеханизмы с электрическим или гидравлическим приводом.

Поддержание глубины на подводной лодке - сложная задача. Самолету был предоставлен видный измеритель глубины для наблюдения за этим, обычно круглый датчик Бурдона. Для точного обслуживания на глубине перископа также должен быть предусмотрен дополнительный мелководный манометр, прозрачная вертикальная труба. С развитием активного сонара управление глубиной стало еще более сложным. Вместо того, чтобы поддерживать простую глубину, самолет должен теперь держать лодку ниже термоклина, чтобы спрятаться от сонара. С этой целью на позиции штурвала могут также отображаться внешние водяные термометры и солемометры.

Комбинированный штурвал HMS Ocelot

Ранние подводные лодки имели отдельные органы управления для каждой пары самолетов, носовой и кормовой. Вместе с рулевым это потребовало трех оценок в и без того переполненной диспетчерской. К 1960-м годам были введены комбинированные средства управления. Они объединяли все самолеты на одном штурвале авиационного типа.

Автомобили

С точки зрения автомобилестроения, водолазные самолеты (которые физически напоминают подводные водолазные самолеты) - это аэродинамические устройства, установленные на автомобилях непосредственно перед передними колесами. Чаще всего они используются в гоночных автомобилях, таких как серия Le Mans Prototype, и используются для создания дополнительной прижимной силы и направления воздушного потока, чтобы помочь сбалансировать автомобиль. Mercedes-Benz C63 AMG Black Series 2012 года - один из первых дорожных автомобилей, оснащенных этими устройствами.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с дайвингом. самолеты.
Последняя правка сделана 2021-05-17 09:43:07
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте