Гран-при Феникса в пустыне Даймонд Вест-Вэлли

Гран-при Феникса в пустыне Даймонд Вест-Вэлли

Серия IndyCar
Место проведения	Ярмарочная площадь штата Аризона (1915, 1950–63). Phoenix Raceway (1964–2005, 2016–2018)
Первая гонка	1915
Последняя гонка	2018
Расстояние	255,5 миль (411,2 км)
Кругов	250
Предыдущие названия	Phoenix 100/150/200: 1964, 1973-1974, 1980, 1983, 1985, 1997. Джимми Брайан Мемориал: 1965-1968. Джимми Брайан 150: 1969-1972, 1976-1978. Bricklin 150: 1975. Arizona Republic / Джимми Брайан 150: 1979. Kraco Car Stereo 150: 1981- 1982. Дана- Джимми Брайан 150: 1984. Дана 200: 1986. Чекер 200: 1987- 1988. Checker Autoworks 200: 1989. Autoworks 200: 1990. Valvoline 200: 1991-1993. Slick -50 200: 1994-1995. Dura-Lube 200: 1996, 1998. MCI WorldCom 200: 1999-2000. Pennzoil / Copper World Indy 200: 2001. Bombardier ATV Indy 200: 2002. Purex / Dial Indy 200: 2003. Copper World Indy 200: 2004. XM Satellite Radio 200, представленный Argent Ипотека: 2005
Большинство побед (водитель)	Джонни Резерфорд (3). Бобби Ансер (3). Рик Мирс (3)
Большинство побед (производитель)	Шасси: Dallara (10). Двигатель: Chevrolet (10)

The Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix была гонкой IndyCar Series, проводившейся на Phoenix Raceway в Эйвондейле, Аризона. USAC перенес осеннюю гонку и добавил весеннюю гонку на недавно построенную гоночную трассу Phoenix International Raceway в 1964 году. Гонка стала событием CART в 1979 году и присоединилась к Indy Racing League в 1996 году. Он проводился непрерывно до 2005 года.

После одиннадцатилетнего перерыва гонка была возобновлена ​​IndyCar Series в 2016 году. Она проводилась в субботу вечером при свете огней. Финикс, долгое время считавшийся популярным автомобильным треком Инди, стал для Марио Андретти окончательной победой в карьере (1993).

• 1 История
• 2 Прошлые победители
  • 2.1 Phoenix International Raceway
  • 2.2 Вспомогательные гонки
• 3 Итоги выбранных гонок
  • 3.1 КОРЗИНА PPG История Indy Car World Series
  • 3.2 IndyCar Series
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

Во время участия в автодроме USAC Championship Car, Phoenix International Raceway обычно проводила две гонки в год, одну весной и одну в падение. В течение лет CART на середину 1980-х было запланировано две гонки, но начиная с 1987 года трасса сократилась до одной гонки в год. В течение многих лет Феникс открывал сезон CART. После вражды между владельцем трассы и официальными лицами серии CART, трасса была исключена из расписания CART после 1995 года и сразу же перешла в гонку Indy Racing League, начиная с 1996 года.

Ссылаясь на низкую посещаемость, гонка была объявлена. перерыв после сезона 2005 года. В 2007 году Гран-при Аризоны для серии Champ Car был запланирован на уличной трассе в центре города Феникс рядом с оригинальным курс, используемый для Гран-при США. Событие было отменено за четыре месяца до мероприятия из-за недостаточного спонсорского финансирования.

После долгого перерыва трасса вернулась в расписание IndyCar Series в 2016 году. Гонка была единственным овалом длиной в 1 милю в расписании. Гонка была запланирована на сумеречный старт и проходила в ночи при свете огней. После изменения конфигурации трассы в 2011 году длина трассы составила 1,022 мили, а гонка была запланирована на 255,5 миль. 23 марта компания Desert Diamond West Valley была объявлена ​​титульным спонсором гонки на 2016 год. После гонки 2018 года гоночная трасса объявила, что серия не вернется в 2019 году, сославшись на плохую посещаемость.

Phoenix International Raceway

Сезон	Дата	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель / Аэродинамический комплект	Шины	Гоночная дистанция		Гонка	Средняя скорость. (миль / ч)
							Круги	Мили (км)
Чемпионат США. История автомобиля
1964	22 марта	А. Дж. Фойт	Энстед-Томпсон Рейсинг	Уотсон	Оффенхаузер	F	100	100 (160,934)	0:55:48	107,536
1965	28 марта	Дон Брэнсон	Leader Card Racing	Уотсон	Оффенхаузер	F	150	150 (241.401)	1: 24:33	106.456
1966	20 марта	Джим Макэлрит	John Zink Company	Брэбэм	Форд	F	150	150 ( 241.401)	1:31:05	98.828
1967	9 апреля	Ллойд Руби	Джин Уайт Файерстоун		Форд	F	150	150 (241.401)	1:44:18	86.296
1968	7 апреля	Бобби Ансер	Карточный гонщик лидера	Орел	Оффенхаузер	G	150	150 (241.401)	1:29:10	100.938
1969	30 марта	Джордж Фоллмер	Джордж Фоллмер Рэсинг	Cheetah	Chevrolet	F	150	150 (241.401)	1:21:55	109,8
1970	28 марта	Эл Ансер	Парнелли Джонс Рэйсинг Велса	ПиДжей Colt	Ford	F	150	150 (241.401)
1971	27 марта	Эл Унсер	Vel's Parnelli Jones Racing	P.J. Кольт	Форд	F	150	150 (241.401)	1:20:40	111.565
1972	18 марта	Бобби Unser	All American Racers	Eagle	Offenhauser	G	150	150 (241.401)	1:27:32	102.805
1973	17 марта	Гонка отложена из-за дождя и в конечном итоге отменена из-за повреждения инфраструктуры и конфликтов в расписании.
1974	17 марта	Майк Мосли	Агаджанян - Лидер Card Racing	Eagle	Offenhauser	F	150	150 (241.401)	1:17:08	116.663
1975	март 16	Джонни Резерфорд	Team McLaren	McLaren	Оффенхаузер	G	150	150 (241.401)	1:21:06	110.971
1976	14 марта	Бобби Ансер		Игл	Оффенхаузер	G	150	150 (241.401)
1977	27 марта	Джонни Резерфорд	Team McLaren	McLaren	Cosworth DFX	G	150	150 (241,401)	1:20:48	111,395
1978	18 марта	Гордон Джонкок	Патр ick Racing	Wildcat	Дрейк Гусен Спаркс	G	150	150 (241.401)	1:17:05	116.757
КОРЗИНА PPG Indy История Car World Series
1979	11 марта	Гордон Джонкок	Патрик Рейсинг	Penske	Cosworth DFX	G	150	150 (241.401)	1:15: 23	119.389
1980	2 марта	Гонка отменена из-за Солт-Ривер наводнения
1981	22 марта	Джонни Резерфорд	Chaparral Cars	Чапараль	Cosworth DFX	G	150	150 (241.401)	1:17:08	116.681
1982	28 марта	Рик Мирс	Team Penske	Penske PC-10	Cosworth DFX	G	150	150 (241.401)	1:15 : 48	118.727
1983	20 марта	Гонка отменена из-за наводнения Солт-Ривер
1984	14 апреля	Том Снева	Mayer Racing	March 84C	Cosworth DFX	G	150	150 (241.401)	1:14:39	120.555
1985	31 марта	Гонка отменена из-за общего износа трек.
1986	6 апреля	Кевин Коган	Патрик Рейсинг	март 86C	Cosworth DFX	G	200	200 (321,868)	1:39:42	120,345
1987	12 апреля	Роберто Герреро		март 87C	Cosworth DFX	G	200	200 (321,868)	1:26:56	138.02
1988	10 апреля	Марио Андретти	Newman / Haas Racing	Lola T8800	Chevrolet Indy 265A	G	200	200 (321,868)	1:38:22	121,992
1989	9 апреля	Рик Мирс	Team Penske	Penske PC-18	Chevrolet Indy 265A	G	200	200 (321,868)	1:35:09	126.112
1990	8 апреля	Рик Мирс	Team Penske	Penske PC-19	Chevrolet Indy 265A	G	200	200 (321,868)	1 : 35: 01	126.291
1991	21 апреля	Арье Луендык		Лола T9100	Chevrolet Indy 265A	G	200	200 (321.868)	1:32:18	129.988
1992	5 апреля	Бобби Рахал	Rahal / Hogan Racing	Lola T9200	Chevrolet Indy 265A	G	200	200 (321,868)	1:31:56	130,529
1993	апрель 4	Марио Андретти	Newman / Haas Racing	Lola T9300	Ford - Cosworth XB	G	200	200 (321,868)	1:36:53	123.847
1994	10 апреля	Эмерсон Фиттипальди	Team Penske	Penske PC-23	Ilmor Indy 265D	G	200	200 (321,868)	1:51:41	107,437
1995	2 апреля	Робби Гордон	Walker Racing	Рейнард 95i	Ford - Cosworth XB	G	200	200 (321,868)	1:29:33	133,98
Indy История гоночной лиги
1996	24 марта	Арье Луендык	Treadway Racing	Reynard 95i	Ford - Cosworth XB	F	200	200 (321.868)	1:42:14	117.368
1997	23 марта	Джим Гатри	Blueprint Racing	Даллара	Oldsmobile	F	200	200 (321,868)	2:14:33	89,19
1998	22 марта	Скотт Шарп	Kelley Racing	Даллара	Oldsmobile	G	200	200 (321,868)	2:02:19	98,11
1999	28 марта	Скотт Гудиер	Panther Racing	G-Force	Oldsmobile	G	200	200 (321,868)	1:56:40	102,856
2000	19 марта	Бадди Лазьер	Hemelgarn Racing	Райли и Скотт	Oldsmobile	F	200	200 (321.868)	1:47:11	111.957
2001	18 марта	Сэм Хорниш-младший	Panther Racing	Даллара	Oldsmobile	F	200	200 (321.868)	1:35:57	125.072
2002	17 марта	Элио Кастроневес	Team Penske	Даллара	Chevrolet XG	F	200	200 (321,868)	1:43:00	116,504
2003	23 марта	Тони Канаан	Андретти Грин Рейсинг	Даллара	Honda HI3R Indy V8	F	200	200 (321,868)	1:59:55	100,073
2004	21 марта	Тони Канаан	Андретти Грин Рейсинг	Даллара	Honda HI4R Indy V8	F	200	200 (321,868)	1:33:46	127.981
2005	19 марта	Сэм Хорниш-младший	Team Penske	Даллара	Toyota Indy V8	F	200	200 (321,868)	1:30:24	137,753
2006. -. 2015	Нет состоялся
История Verizon IndyCar Series
2016	2 апреля	Скотт Диксон	Чип Ганасси Racing	Даллара	Chevrolet Indy V6. Chevy Aero Kit 16	F	250	255,5 (411,186) *	1:49:39	139,822
2017	29 апреля	Саймон Пагено	Team Penske	Даллара	Chevrolet Indy V6. Chevy Aero Kit 16	F	250	255.5 (411.186)	1:46:25	144.058
2018	7 апреля	Йозеф Ньюгарден	Team Penske	Даллара	Chevrolet Indy V6. Универсальный аэродинамический комплект 18	F	250	255,5 (411.186)	1:44:00	147.395

• Гонка 2016 в PIR после реконфигурации 2011 года измеряется на 1.022 мили.
• F = Firestone
• G = Goodyear
• жирный обозначает, что это было водители впервые выиграли IndyCar

Sup гонки портов

Сезон Дата Победивший драйвер Шасси Двигатель ARS / Indy Lights Series 1986 6 апреля Стив Миллен март Buick 1987 12 апреля Джефф Андретти март Buick 1988 9 апреля Пол Трейси март Buick 1989 8 апреля Майк Грофф март Buick 1990 7 апреля Пол Трейси март Buick 1991 21 апреля Робби Грофф март Buick 1992 5 апреля Адриан Фернандес март Buick 1993 4 апреля Сэнди Броуди Лола Buick 1994 10 апреля Грег Мур Лола Buick 1995 2 апреля Грег Мур Лола Buick 2003 22 марта Марк Тейлор Даллара Infiniti 2004 20 марта Тьяго Медейрос Даллара Инфинити 2005 20 марта Джон Херб Даллара Инфинити 2016 2 апреля Кайл Кайзер Даллара Ил-15 Mazda - AER MZR-R

Season Да te Winning Driver SCCA Super Vee Series 1982 28 марта Майкл Андретти 1984 15 апреля Людвиг Хеймрат, Младший 1987 12 апреля Кен Джонсон 1988 10 апреля Кен Мурильо 1989 9 апреля Робби Грофф 1990 8 апреля Стюарт Кроу

Сезон Дата Победивший водитель Шасси Двигатель USAC Mini Indy Series 1978 18 марта Тим Ричмонд Лола Volkswagen Formula Atlantic 1991 20 апреля Джон Таннер Swift DB-4 Toyota 1992 4 апреля Рассел Спенс Reynard 92H Toyota 1993 3 апреля Стюарт Кроу Ralt RT-40 Toyota 1994 9 апреля Грег Рэй Ралт RT-41 Toyota 1995 2 апреля Класс C1: Дэвид Эмпрингем. Класс C2: Берни Шухманн Ралт RT-41. Swift DB-4 Игрушка ota

Сезон Дата Победивший драйвер USAC Silver Crown Series 2017 29 апреля Бобби Сантос III 2018 апрель 7 Бобби Сантос III

CART PPG История Indy Car World Series

• 1986: Майкл Андретти провел 78 кругов, но его двигатель начал дымить 163. Кевин Коган вышел вперед на 164 круге и выиграл свою первую (и единственную) гонку на автомобилях Инди в карьере. Коган финишировал, опередив второе место Том Снева.
• 1987: Роберто Герреро квалифицировался третьим, но не прошел постквалификационный осмотр из-за недостаточного веса на 2,5 фунта. Он был вынужден стартовать последним в сетке. Герреро быстро прорвался через поле и на 46-м круге оказался в пятерке лучших. На 62-м круге он провел дуэль с Бобби Рахалом и доминировал во второй половине. Даже штраф с частыми остановками за попадание шины в боксы не замедлил бег Герреро. Герреро выиграл у Рахала на 8 секунд, став четвертым гонщиком в современной истории автомобилей Инди, выигравшим гонку с последней стартовой позиции, и первым колумбийцем, выигравшим гоночную карьеру в истории.
• 1988: Polesitter Рик Мирс лидировал первые 22 круга и вырвался в лидеры. Однако, выйдя из четвертого поворота на 22-м круге, Мирс запутался с Рэнди Льюисом, проехал по основному участку и остановился с поломанной подвеской. Марио Андретти привел к победе на последних 135 кругах.
• 1989: Дэнни Салливан с опозданием лидировал, но его товарищ по команде Penske Рик Мирс проиграл с ним на 183-м круге. Салливан потянул за шины, но в его топливном баке не осталось топлива. Мирс проехал круг по всему полю, растягивая топливо к победе. На очереди Эл Унсер-младший с трудом удержал Салливана за второе место.
• 1990: Рик Мирс одержал несколько побед в Фениксе, на этот раз доминирующим образом. Мирс лидировал на последних 132 кругах, почти обогнав поле в какой-то момент. Внимание было сосредоточено на битве за второе место между Galles-Kraco Racing товарищами по команде Бобби Рахалом и Элом Унзером-младшим На 189 круге Рахал смог пройти через проехал мимо Унсера на втором месте, пока Мирс шел к победе.
• 1991: Ари Луендик, за рулем молодого Боба Тезака UNO / Granatelli Racing, взял Лидирование на круге 143. Луендык вырвался вперед, в то время как Бобби Рахал, Эмерсон Фиттипальди и Майкл Андретти боролись за второе место. Фиттипальди и Рахал стояли бок о бок, когда Дэнни Салливана взорвал двигатель Alfa Romeo, подняв желто-белый флаг. Фиттипальди миновал Рахал, но это было после того, как загорелся желтый свет. Луендык выиграл свою вторую автомобильную гонку в Инди, а Рахал вернулся на второе место.
• 1992: Бобби Рахал вел по проводам, ведя все 200 кругов на пути к победе. Рахал стал первым гонщиком, совершившим этот подвиг в Фениксе со времен А. Дж. Фойт в 1964 году. Майкл Андретти квалифицировался на поул-позицию, первый поул для двигателя Ford-Cosworth XB, но его машина даже не отъехала от стартовой решетки. Он был вытеснен в боксы из-за загрязненных свечей зажигания и начал гонку на четыре круга позади поля.
• 1993: Новичок Найджел Мэнселл прибыл в Феникс, предвкушая свою первую гонку с открытым овалом. но разбился во время тренировки и сел из-за травмы спины. Товарищ Мэнселла Марио Андретти выиграл гонку и стал самым возрастным победителем автогонок Инди (53 года, 34 дня). Это была последняя победа Марио Андретти на автомобилях Инди.
• 1994: Хиро Мацусита тронул колеса Тео Фаби по очереди по три на 63-м круге. Две машины разбились и собрали лидера. Пол Трейси. Через несколько секунд новичок Жак Вилленуэв появился на месте происшествия в высокой канавке и врезался в машину Мацуситы, разделив ее на две части и отправив в дико вращаться в приусадебный участок. Мацусита избежал травм, кроме боли в плече. Позже в гонке Марио Андретти разбился на заднем отрезке, а Майкл Андретти подрезал другую машину, которая оторвалась от его левого переднего колеса, которая отскочила в зону для зрителей. Сообщений о травмах не поступало. Эмерсон Фиттипальди выиграл, а его товарищ по команде Penske Аль Унсер-младший секунд. Вылетев из гонки годом ранее, Найджел Мэнселл занял третье место.
• 1995: На последних кругах Пол Трейси и Эмерсон Фиттипальди боролись за лидерство. Обоим пришлось бросить пит-стоп, чтобы дойти до финиша. За 7 кругов до пит-стопа Фиттипальди перевел вперед Майкла Андретти, но Андретти не осознавал, что унаследовал лидерство. Андретти позволил Робби Гордону опередить его за пять кругов до финиша, и Гордон выиграл свою первую в карьере гонку серии CART. Это будет последняя гонка серии CART в Финиксе.

IndyCar Series

• 1996: Гонка перешла в новую Indy Racing League. На 128-м круге гонщики Foyt Racing Скотт Шарп и Майк Грофф (бегущие 1–2) нырнули в боксы для своей последней остановки. Однако они не заметили, что желтый флаг появился, и были оштрафованы на один круг за питтинг, когда боксы были закрыты. Арье Луендык проделал последние 66 кругов к победе. Во время тренировочного забега Бадди Лазье получил перелом спины после аварии. Лазье вернется, чтобы выиграть Indy 500 два месяца спустя.
• 1997: Независимый владелец / пилот Джим Гатри стал автором одной из самых больших побед в гонках Indy Racing League. / История IndyCar. На 180-м круге авария с участием Сэма Шмидта и Кенни Брэка вызвала длинный желтый флаг. Гатри не стал участвовать в гонке, пытаясь увеличить запас хода на последних 82 кругах. Гатри удержал жесткую атаку Тони Стюарта в течение последних десяти кругов, чтобы обеспечить свою единственную победу на машине Инди. Отправляясь в гонку, Гатри был вынужден взять вторую закладную на свой дом, чтобы купить шасси.
• 1998: На 59 круге Элисео Салазар развернулся и собраны Дэйв Стил и Робби Буль. Пытаясь избежать столкновения, Арье Луендык задел колеса Салазаром и проскользнул через второй поворот вверх ногами. На 169-м круге лидеры вышли из-под контроля, но Скотт Шарп остался в стороне, играя на правильной позиции. На 186 круге Кенни Брэк и Майк Грофф зацепились за колеса, сильно разбившись. Длинный желтый цвет позволил Sharp экономить топливо. За два круга до финиша вышел зеленый, и Sharp лидировал. Тони Стюарт и Билли Боут оказались позади медленной машины Марка Дисмора, что позволило Шарпу удержать победу. После гонки Дисмор был оштрафован на 5000 долларов за неспортивное поведение, а Шарп был оштрафован на 15000 долларов за провал проверки после гонки с большим топливным баком.
• 2001: При подготовке к возвращению на Индианаполис 500, Penske Racing входят в их CART постоянных клиентов Элио Кастроневес и Жиль де Ферран для открытия сезона IRL в Финиксе. Однако обе машины Penske выпадут. Сэм Хорниш-младший, впервые участвуя в гонке Panther Racing, выиграл свою первую в карьере гонку на автомобилях Indy. Хорниш выбил лидеров из боксов за 73 круга до конца и доминировал на оставшейся части пути.
• 2005: Томас Шектер задел внешнюю стенку в четвертом повороте на 193 круге, в результате чего Из осторожности и настройки спринта с двумя кругами до клетчатого флага. Сэм Хорниш-младший возглавлял Дарио Франчитти и Элио Кастроневес. Хорниш совершил хороший прыжок на рестарте, а Франкитти во втором повороте сильно поскользнулся, закрыв шины. Хорниш выиграл гонку, а Франчитти откатился на 4-е место. Тони Канаан, финишировавший третьим, стартовал 21-м и обогнал половину поля на первом круге.
• 2016: После одиннадцатилетнего перерыва, IndyCar Series вернулась в Феникс для участия в гонке под огни. Трасса была немного изменена с момента последней гонки в 2005 году, и теперь ее длина составила 1,022 мили. Кроме того, длина гонки была увеличена до 250 кругов. Элио Кастроневес побил рекорд трассы во время квалификации, установив новый рекорд на одном круге - 192,631 миль в час. Во время гонки было сложно пройти пас, и износ шин был основным фактором. Товарищи по команде Penske Кастроневес и Хуан Пабло Монтойя оба потерпели неудачу с шинами, будучи лидерами в первом тайме. Скотт Диксон лидировал и привел к победе на последних 155 кругах.

• Статистика автомобилей Champ: Архив ярмарки, PIR архив, архив Indy Lights
• Ultimate Racing History: архив выставочных площадок, архив Phoenix

.