Войти
| D-класс | |
|---|---|
 D2 5001 на Elizabeth Street на route 19 в ливрее PTV в декабре 2013 г. | |
| Производитель | Siemens |
| Сборка | Uerdingen |
| Построен | 2002-2004 |
| Номер в эксплуатации | 59 |
| Номера парка | D1 3501 – D1 3538. D2 5001 – D2 5021 |
| Вместимость | D1 / D2: 32/56 (сидя). D1 / D2: 90/130 (стоя) |
| Депо (я) | Brunswick. Malvern |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | D1: 20,04 м (65 футов 9 дюймов). D2: 29,85 м (97 футов 11 дюймов) |
| Ширина | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) |
| Высота | D1: 3,65 м (12 футов 0 дюймов). D2: 3,53 м (11 футов 7 дюймов) |
| Двери | D1: 6. D2: 8 |
| Шарнирно-сочлененные секции | D1: 2. D2: 4 |
| Колесная база | 1,8 м (5 футов 11 дюймов) |
| Вес | D1: 25,8 т (25,4 длинных тонн; 28,4 коротких тонн). D2: 35,3 т (34,7 длинных тонн; 38,9 коротких тонн) |
| Тяговые двигатели | 4 x 100 кВт (130 л.с.) |
| Электрическая система (и) | 600 V DC контактная сеть |
| Метод сбора тока | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 in) стандартная ширина колеи |
Мельбурнский трамвай класса D - это парк низкопольных трамваев Combino, которые курсируют на Трамвайная сеть Мельбурна. Они были построены компанией Siemens в Uerdingen, Германия, и делятся на два класса: трехсекционный класс D1, который был введен в период с 2002 по 2004 год, и пятисекционный класс D2. который был введен в 2004 году. D-класс был приобретен M>Tram и эксплуатировался Yarra Trams с тех пор, как они взяли под свой контроль всю трамвайную сеть в апреле 2004 года.
D1 3536 в оригинальной ливрее Yarra Trams в ноябре 2007 года 
Интерьер класса D2, 2013 год 
Мельбурнский трамвай класса D2 на демонстрации в Гаосюне, Тайвань, январь 2004 г. Для выполнения франчайзинговых обязательств по внедрению новых трамваев взамен трамваев Z-класса, 59 построенных в Германии Siemens, Combino низкопольный трамвай представил М>Трамвай.
Первый трамвай прибыл на испытания в Ау 2002 г., а первые четыре были введены в эксплуатацию в ноябре 2002 г. M>Трамвайные перевозки были переведены на Yarra Trams в апреле 2004 г. после переговоров с правительством штата после National Express вернул франшизу на трамвай M>в декабре 2002 года.
Для облегчения доступа к трамваям с остановок платформы в 2013 году на всех 59 трамваях классов D1 и D2 были установлены «компенсаторы зазоров». 400 000 долларов для пополнения автопарка, они представляют собой полосу, прикрепленную к подножке двери трамвая, которая предотвращает застревание колес инвалидных колясок между ступенькой двери и платформой. «Устранители зазоров» оказались успешными в ходе проведенных ранее в 2012 году испытаний на двух маршрутах 96 D, прежде чем они были установлены на всех трамваях классов D1 и D2. В августе 2004 г. D1 3507 был сильно поврежден в результате столкновения и в ноябре 2004 г. вернулся в Германию для ремонта. Он не работал до марта 2009 года.
В начале 2013 года на всех 59 трамваях класса D1 и D2 были модернизированы информационные системы для пассажиров, чтобы сообщать о предстоящих остановках. Обновление стоимостью 343 000 долларов США позволяет делать объявления обо всех маршрутах, по которым регулярно курсируют трамваи класса D, и об их альтернативных отклонениях, информируя пассажиров о предстоящих остановках и пересадках.
Тела В ноябре 2006 года в транспортных средствах класса D1 и D2 были обнаружены микроскопические трещины, которые в случае аварии могли привести к обрушению конструкции. В результате на всех 59 трамваях Combino были проведены структурные работы по усилению рам. Ремонт потребовал удаления от четырех до восьми сидячих мест в каждом трамвае, в результате чего в трамваях класса D1 осталось 32 сиденья, а в трамваях класса D2 - 56.
Трамваи класса D имеют либо окраску PTV, либо всю рекламную окраску..
Трамваи класса D выпускаются в двух вариантах: 38-сильные D1-класса, трехсекционные; и 21 сильный D2-класса, пятисекционный. Класс D1 был введен в эксплуатацию в конце 2002 г. и эксплуатировался с депо Малверн, последний раз вводился в эксплуатацию в 2004 г., а класс D2 был введен в эксплуатацию в 2004 г. С 26 июля 2004 г. трамваи класса D2 постепенно вводились в эксплуатацию. перешел на работу на 96-м маршруте, заменив находившиеся в эксплуатации трамваи класса В. В сентябре 2013 года, после введения в действие трамваев класса E, компания Yarra Trams начала перемещать трамваи класса D2 в депо Брансуик для работы по маршруту 19.
. Март 2017 года: все трамваи класса D1 отправляются из депо Малверн, а все класса D2 - из депо Брансуик.
Трамваи класса D1 курсируют по следующим маршрутам:
Трамваи класса D2 курсируют по следующим маршрутам:
В январе 2004 года трамвай класса D2 из Мельбурна ехал на демонстрационном треке в Центральном парке, Гаосюн, Тайвань, прежде чем его доставили в Мельбурн. Правительство города Гаосюн построило временную линию, чтобы продемонстрировать концепцию скоростного трамвая.
В марте 2016 года журнал Time Out Magazine оценил Трамвай класса D - худший в сети трамваев Ярры. В качестве причин были названы небольшое количество сидений, неудобство сидений, громкий визг при открытии и закрытии дверей и плохое качество езды.
Связанные с СМИ в Мельбурнский трамвай класса D на Wikimedia Commons
