Войти
Канал Ковентри возле Фрэдли [
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Ковентри - это судоходный узкий канал в Мидлендсе Англии.
Он начинается в Ковентри и заканчивается в 38 милях (61 км) к северу от Fradley Junction, к северу от Личфилд, где он присоединяется к каналу Трента и Мерси. Он также связан с Оксфордским каналом, каналом Эшби и Бирмингемом и каналом Фазели.
. На некоторых картах канал показан как северная и южная части, соединены участком Бирмингема и канала Фазели, но другие, включая канал и речной траст, показывают сквозной маршрут как канал Ковентри. Это отражает сложный период владения и сдачи в аренду, когда компания Coventry Canal испытывала финансовые трудности во время строительства.
Он проходит через города Бедворт, Нунитон, Атерстон, Полсворт и Тамворт.. Он подходит для судов длиной до 21,9 м (72 фута), шириной 2,1 м (7 футов) и высотой потолка 1,98 м (6 футов 6 дюймов). Он является частью Уорикширского кольца.
Бассейн канала Ковентри Канал начинается в бассейне канала Ковентри. Бассейн был открыт в 1769 году и расширен в 1788 году. Он расположен к северу от центра Ковентри, недалеко от внутренней кольцевой дороги города. Многие здания и территория были отреставрированы между 1993 и 1995 годами. Мост через канал, Дом у канала и склады относятся к памятникам архитектуры II категории . Все лодки, заходящие в бассейн Ковентри и выходящие из него, должны проходить через мост через канал.
От бассейна канала канал извивается на север через Ковентри, проходя под множеством дорожных мостов, включая выступающие горбатые мосты под Фолсхилл-роуд, Фолсхилл через Литл-Хит и Лонгфорд-роуд, Лонгфорд.
В пяти милях к северу от Ковентри, на перекрестке Хоксбери, великолепно сохранившийся железный мост пересекает начало Оксфордского канала, ведущего на юг к присоединяйтесь к реке Темзе в Оксфорде. На перекрестке Хоксбери есть здания времен работы канала, а паб Greyhound - традиционная остановка для яхтсменов. Хоксбери-Джанкшн также известен регулярным яхтсменам как Саттон-Стоп, хотя строго это относится к остановке lock, расположенной на небольшом расстоянии вдоль Оксфордского канала.
В нескольких милях к северу от Хоксбери, недалеко от Бедворта, находится канал Эшби-де-ла-Зуч, извилистый, сельский и свободный от замков. поездка к бывшим угольным шахтам в Мойре; хотя в настоящее время по нему можно судоходство только на протяжении 22 миль (35 км) до Снарестоне.
От Марстон-Джанкшн канал Ковентри проходит на северо-запад через Нунитон, Атерстон и Полсворт до Тамворта. На участке Атерстоун набор из 11 шлюзов (верхний шлюз № 1 - нижний шлюз Атерстон № 11) опускает уровень канала на 80 футов (24 м) в направлении Полсворта. Единственные другие шлюзы на канале Ковентри - это два шлюза Glascote, которые понижают уровень канала еще на 13 футов 8 дюймов (4,2 м) примерно на одну милю (1,6 км) до Fazeley Junction.
В пригороде Тамворт, на Fazeley Junction, водители лодок могут повернуть на юг в сторону Бирмингема вдоль Birmingham Fazeley Canal.
Канал Ковентри продолжается на север до Fradley Junction, где он соединяется с каналом Трент и Мерси. На некоторых картах канал от Фазели до точки на полпути к Фредли обозначен как «канал Бирмингема и Фазели» (см. Историю).
Компания Coventry Canal была образована в 1768 году. Джеймсу Бриндли было поручено построить канал, и в декабре того же года начались работы на нем. Из-за высоких стандартов строительства, которых требовал Бриндли, у компании канала закончились деньги к тому времени, когда канал достиг Атерстона в 1769 году, и Бриндли был заменен Томасом Йоманом.
Томасом Дадфордом. консультировал по акведуку канала через реку Тейм (ныне известный как Тейм-акведук) в 1784 году, а в июне 1785 года Томас Шисби получил контракт на соединение канала Ковентри с каналом Трент и Мерси.
Хотя канал достиг канала Бирмингема и Фазели в Фазели, последний утвержденный парламентом участок реки Трент и Мерси у Фрэдли был закончен только в 1789 году.
Компания «Трент и Мерси» и компания «Бирмингем и Фазли», стремясь разрешить движение между Бирмингемом и каналом Трент и Мерси, получили разрешение на завершение строительства и эксплуатации утвержденного, но еще не построенного участка от Фазели до Фредли. BF работала к северу от Фэзли, а TM - к югу от Фрэдли. Полное расстояние от Ковентри до Фрэдли было открыто в 1789 году.
Компания Coventry Canal позже купила северную часть, в настоящее время иногда называемую Каналом Ковентри (отдельная часть), в то время как средняя часть осталась в собственности Бирмингем и канал Фазели, поэтому на некоторых картах этот средний участок обозначен как канал Бирмингема и Фазели, а на других весь маршрут описан как канал Ковентри. Управление каналов и рек, управляющее каналом, описывает весь путь от Ковентри до каналов Трент и Мерси как канал Ковентри.
Канал Ковентри долгие годы был жизненно важной торговой артерией. В частности, он был частью маршрута Бирмингем – Лондон через канал BF, канал Ковентри, Оксфордский канал и Темзу.
Когда Гранд Джанкшн Канал и несколько более мелких компаний (которые намного позже объединились в компанию Гранд Юнион Канал ) открыли прямой конкурирующий маршрут из Бирмингема в Лондон, через Уорвик, Наптон, Браунстон и Блетчли, торговля на Ковентри по-прежнему оставалась высокой. Отчасти это произошло из-за работы, проделанной оксфордской компанией по сокращению своего маршрута к северу от Браунстона, а также из-за того, что движение Гранд-Джанкшн по маршруту Браунстон-Фазли позволило избежать высоких сборов, взимаемых компанией Оксфордского канала на своем участке Браунстон-Наптон (который был тоже часть нового маршрута).
Ковентри выплачивал дивиденды вплоть до 1947 года и оставался судоходным по сей день. Сегодня канал также является популярным маршрутом для поездок на узких лодках. Многие туристы нанимают узкие лодки, чтобы исследовать индустриальное наследие Ковентри.
Он был национализирован в 1948 году и эксплуатировался сначала Британским управлением водных путей, а затем и Управлением британских водных путей, предшественниками British Waterways.
В 1957 году канал Ковентри. Общество было создано для содействия правильному использованию и содержанию канала, а также для защиты его интересов. Канал служит базой для Каноэ Клуба Мерсии, который является частью Общества каналов Ковентри.
Портал Соединенного Королевства 
Транспортный портал 
Канал Ковентри возле Фрэдли
Просмотрено глядя на запад от Foleshill Rd, недалеко от Matlock Rd.
Хоксбери-Джанкшен
Вид на север с моста Кэш-Лейн, Ковентри.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Каналом Ковентри. |
