Войти
Дорога на чипсил около Кемптона, штат Индиана, США Chipseal (также стружколом ) - это обработка поверхности дорожного покрытия, которая объединяет один или несколько слоев асфальта с одним или несколькими слой (и) мелкого заполнителя. В Соединенных Штатах уплотнения со стружкой обычно используются на сельских дорогах с меньшей интенсивностью движения, и этот процесс часто называют обработкой поверхности асфальтом . Этот тип поверхности имеет множество других наименований, в том числе tar-seal или tarseal, tar-seal, tar and chip, spy seal или <62.>обработка поверхности .
В Австралии дороги из чипсилов широко распространены, в том числе на основных магистралях
Chipsealing дешевле, чем восстановление асфальтобетона или портландцемента бетонного покрытия, но не так долго - прочный.
Дорога с чипсилом в Соединенном Королевстве Чипсилы конструируются путем равномерного распределения тонкой основы из горячей смолы, битума или асфальта на существующем покрытии с последующей тонкой заделкой в него попал агрегат. Заполнитель равномерно распределяется по распылению горячего уплотнения, затем скатывается в битум с помощью тяжелых резиновых роликов, образуя мощеную поверхность. Тротуар с поверхностью с заделкой из стружки может быть дополнительно уплотнен верхним слоем, который называется противотуманным уплотнением или обогащением.
Внедрение модифицированного полимером битума и эмульсионного связующего повысило способность Chipseal предотвращать отражение трещин и улучшать удержание камней за счет улучшения свойств битумного связующего. В более новых технологиях вместо асфальта используется асфальтовая эмульсия (смесь жидкого асфальта, поверхностно-активного вещества и воды). Было показано, что это помогает снизить потери заполнителя и снизить стоимость установки, но может увеличить очистку (отделение связующего от заполнителя). Снижает выбросы летучих органических соединений (ЛОС) за счет более низкого содержания растворителя. В новых методах также используются сшивающие стирол-акриловые полимеры, которые также обеспечивают качественную водостойкость. Щепа, предварительно покрытая примерно одним процентным содержанием битума, успешно использовалась для минимизации потерь заполнителя и придания поверхности черного цвета.
Он может поддерживать хорошее покрытие в хорошем состоянии за счет герметизации воды, но не обеспечивает прочности конструкции и устраняет лишь незначительные трещины. Хотя небольшие камни, используемые в качестве поверхности, дают относительно ровную поверхность без краев пятен, это также приводит к очень шероховатой поверхности, что приводит к более громкому шуму от качения автомобильных колес.
Хотя Chipseal является эффективным недорогим способом ремонта дорог, у него есть некоторые недостатки. Сыпучий щебень часто остается на поверхности из-за недостаточного использования битума или чрезмерного использования камня. Если его не удалить, это может вызвать проблемы безопасности и защиты окружающей среды, такие как треснувшие лобовые стекла, сколы краски, аварии из-за потери управления (особенно для мотоциклистов, велосипедистов и небольших грузовиков) и попадание посторонних материалов в дренажные каналы. Поэтому очень важно подметать дорогу после схватывания эмульсии. Как упоминалось ранее, эту проблему можно минимизировать, используя щепу, предварительно покрытую битумом. Избыточное нанесение эмульсии может привести к просачиванию, состоянию, при котором излишки асфальта поднимаются на поверхность, создавая очень гладкую поверхность, которая очень становится скользкой во влажном состоянии и пузыряется в жаркие летние месяцы. Когда автомобили проезжают по нему, шины выбрасывают это смолистое вещество на борт автомобиля. Его можно очистить только с помощью средства для удаления растворителя или дизельного топлива.
Крупным планом поверхность стружки Шероховатая поверхность износа стружки создает больше шума дороги на любой рабочей скорости, чем при использовании обычного асфальта или бетонные поверхности. Эта сила звука увеличивается с увеличением скорости автомобиля. В зависимости от конструкции протектора шины и ее взаимодействия с типом поверхности проезжей части существует значительный диапазон акустической интенсивности.
Шероховатая поверхность вызывает заметное увеличение сопротивления вибрации и качению у велосипедистов, а также увеличивает износ шин всех типов шин.
Скорость автомобиля может повлиять на время настройки с помощью chipseal. Вскоре после строительства (в зависимости от погодных условий) установленная скорость для chipseal составляет 10–15 миль в час (16–24 км / ч) в течение первых 24–48 часов после строительства.
