Железная дорога Чардхама

Чар Дхам железная дорога, Индийская железная дорога строящаяся двойная железнодорожная линия дополнит проект шоссе Чар Дхам, соединяя самые святые места индуизма под названием Чота Чар Дхам, от существующей железнодорожной станции Дойвала около Дехрадун до Ганготри и Ямунотри через развилку в Уттаркаши и еще один парный железнодорожный путь от будущей железнодорожной станции в Карнапраяг до Кедарнатх и Бадринатх через развилку в Сайкот. Линия также имеет стратегическое военное значение и является национальным проектом.

Содержание

• 1 Железнодорожные пути
• 2 Стратегическое значение
• 3 Проблемы
• 4 Текущее состояние
• 5 См. Также
• 6 Источники

Железнодорожные маршруты

Железная дорога Чар Дхам имеет две разные Y-образные железные дороги, в общей сложности четыре следующие отдельные железнодорожные линии:

• A.Отроги Ганготри – Ямунотри: главная ветка будет идти к Ганготри, который также станет Y-развилкой для другого ответвления на Ямунотри.

• • A1. Железная дорога Дойвала-Дехрадун-Уттаркаши-Манери-Ганготри На маршруте протяженностью 131 км будут следующие 11 станций: Дойвала, Сангатиявала Кхурд, Сарангдхарвала, Ампата, Марор, Кандисаур, Чинялисаур, Дунда, Атали, Ладари и Манери. Паломники отправятся из Манери в Ганготри. Это займет железную дорогу и Char Дхам дороги шоссе в Ганготри ближе к большой оспаривал Индия-Китай пограничную область Nelang долина, которая в настоящее время оперативного контроля в Индии. Расстояние от Манери до Ганготри составляет 84 км.

• • A2. Железная дорога Уттаркаши - Палар Ямунотри, 22-километровый маршрут будет соединяться с развилкой "Y" в Атхали от железной дороги Ганготри выше до точки Палар железнодорожная станция, откуда паломники пойдут по дороге к Ямунотри. Расстояние от Палара до Ямунотри составляет 42 км.

• B.Отроги Кедарнатх – Бадринатх: Главный отрог пойдет к Кедарнатху, который также будет разветвлением для другого отвода к Бадринату.

• • B1. Карнапраяг – Сайкот – Сонпраяг Железная дорога Кедарнатх. На маршруте протяженностью 99 км будут следующие 7 станций: Карнапраяг, Сиваи, Сайкот, Байрат, Чопта, Маккумат и Сонпраяг.. Паломники пройдут 19 км от Сонпраяга до Кедарнатх

• • B2.Железная дорога Сайкот – Джошимат Бадринатх, 75-километровый маршрут соединится с развилкой «Y» в Сайкот от железной дороги Кедарнатх выше до Джошиматха. Он будет иметь следующие 4 станции: Сайкот, Трипак, Тартоли и Джошиматх. Паломники пройдут 37 км от Джошиматха до Бадринатха. Это займет железную дорогу и Char Дхи дороги шоссе в Бадринаом ближе к спорной долины на индийско-китайской границе область, которая в настоящее время оперативного контроля в Индии

• . Примечание: Ришикеш-Karnaprayag железной дорога также находится в стадии строительства нового расширения железнодорожной ветки от выходящей железнодорожной станции Ришикеш до Карнапраяга. Он будет иметь следующие 11 станций: Ришикеш, Шивпури, Бьяси, Девпраяг, Малета, Сринагар, Дхари, Рудрапраяг, Голтир, Гаучар, Карнапраяг.

Стратегическое значение

После завершения строительства этой железной дороги граница между Индией и Китаем будет ближе к остальной части Индии на железные дороги. Время, необходимое для достижения стратегических приграничных военных баз из Дели, будет сокращено за счет обеспечения безопасного и быстрого общественного транспорта для персонала и оборудования.

Проблемы

После Железная дорога Конкан и линия Джамму-Барамулла, эта линия будет самым сложным железнодорожным проектом в Индийских железных дорогах из-за высоких гор, большого количества туннелей и высоких мосты и суровые холода в высокогорных районах, подверженных наводнениям, оползням и землетрясениям.

Текущее состояние

Строительство железной дороги Чар Дхам протяженностью 327 км, стоимостью ₹ 43,292 крор (6,6 млрд долларов США), началось с закладки камня в фундамент и начала обследования окончательного местоположения (FSL) в размере 120 крор в мае 2017 г. Министром железных дорог Союза Сурешом Прабху. В январе 2018 года были завершены разведывательные работы, и турецко-украинская компания проводила окончательные изыскания с использованием бортовой электромагнитной техники, которые будут завершены через 2 года, после чего в декабре 2019 года начнется прокладка пути. По состоянию на июль 2020 года Новая Ришикешская железная дорога станция готова и работает. Строится мост через реку Чандрабхага. Также строится мост через реку Алакнанда в Техри. Оба эти моста будут готовы к 2021 году согласно плану. Приобретены земли для всех железнодорожных станций, и работы ведутся небольшими этапами по всему маршруту.

См. Также

• шоссе Чар Дхам
• Алмазный четырехугольник проект железной дороги
• Золотой четырехугольник проект дороги
• Сету Бхаратам проект эстакады и подземного перехода без железнодорожных переездов
• Новые геостратегические железнодорожные линии Индии в стадии строительства

Источники