Войти
 | |
| Год основания | 1944 |
|---|---|
| Начало полетов | 15 сентября 1949 г. |
| Прекращение деятельности | 1967 |
| Hubs | Даллас, Денвер, Форт-Смит, АР, Форт-Уэрт, Канзас-Сити, Оклахома-Сити, Талса |
| Пункты назначения | См. Пункты назначения ниже |
| Штаб-квартира | Форт-Уэрт, Техас, США |
| Ключевые люди |
|
Central Airlines была пассажирской авиакомпанией (Совет гражданской авиации или CAB назвал его авиаперевозчиком «местного обслуживания») в Арканзасе, Колорадо, Канзасе, Миссури, Оклахома и Техас с 1949 по 1967 год. Он был основан Китом Кале в 1944 году для обслуживания чартерных и стационарных базовых услуг в Оклахоме, но не получил доступа сертификат оператора до 1946 г. и не начинал регулярных полетов до 15 сентября 1949 г., незадолго до истечения срока действия сертификата. Центральный офис тогда находился в Мичем Филд в Форт-Уэрте, штат Техас. В конечном итоге авиакомпания была приобретена и слита с первоначальной Frontier Airlines (1950-1986), которая продолжила и расширила свою сеть.
Среди первых сторонников и членов совета директоров Ft. Нефтяник Ф. Кирк Джонсон, бывший член городского совета Р.Э. Хардинг-младший, Дон Эрхарт и актер Джеймс Стюарт ; Стюарт оставался в совете директоров много лет. Ламар Мьюз был президентом, прежде чем перейти в Universal Airlines, Southwest Airlines, а затем основал Muse Air.
| Год | Traffic |
|---|---|
| 1951 | 5 |
| 1955 | 15 |
| 1960 | 32 |
| 1965 | 91 |
27 ноября 1946 года CAB выдало Central Airlines сертификат на выполнение коммерческих полетов в Оклахоме и Техасе. Несмотря на это, в марте 1949 года полеты все еще не начались, и CAB дала авиакомпании срок до 1 июля того же года, чтобы начать обслуживание или потерять свой сертификат. 10 августа Кале объявила, что Central приобрела восемь Beechcraft Bonanzas и что обслуживание скоро начнется. Первый рейс авиакомпании наконец состоялся 15 сентября 1949 года из Форт-Уэрта в Оклахома-Сити с промежуточными остановками в Далласе и Гейнсвилле. К концу первого года службы Central перевезла 8122 пассажира.
В ноябре 1950 года Central начала эксплуатировать три Douglas DC-3 и объявила, что ее флот из одиннадцати Bonanzas будет будет прекращено по мере приобретения большего количества DC-3. Convair CV-240 были добавлены в 1960-х; Начиная с 1965 года CV-240 были преобразованы в Convair CV-600, а их поршневые двигатели были заменены на турбовинтовые двигатели Rolls-Royce Dart.
В августе 1953 г. Центральные регулярные рейсы в 19 аэропортов. Сеть Central в 1955 году покрыла Оклахому и простиралась до Амарилло, Даллас-Форт-Уэрт, Литл-Рок и Канзас-Сити; в апреле 1957 года он обслуживал 29 аэропортов. Когда в октябре 1967 года авиакомпания объединилась с Frontier, центральные маршруты обслуживали 40 городов от Денвера, Колорадо до Канзас-Сити и St. Луис, штат Миссури, и к югу от Оклахома-Сити, Талса,, Даллас и Форт-Уэрт.
В 1961 году головной офис переехал в Амон Картер Филд (позже переименованный в Greater Southwest International Airport ) в Форт-Уэрте. В том же году Central перевезла своего миллионного пассажира; в 1962 году Central эксплуатировала шесть Convair и восемнадцать DC-3 и перевозила около 24 000 пассажиров в месяц.
Как и другие "местные авиалинии", регулируемые федеральным CAB, Central субсидировалась ; в 1963 г. ее операционная "выручка" в размере 10,7 млн. долларов включала федеральную субсидию в размере 4,5 млн. долларов.
20 сентября 1966 г. Central подала петицию в CAB о слиянии с Ozark Air Lines, что должно создали одного из крупнейших местных операторов связи в США. Причиной слияния Central назвала финансовые трудности. Объединенная компания будет использовать название Ozark. Однако 9 ноября 1966 года обе авиакомпании объявили, что переговоры о слиянии закончились по взаимному согласию по нераскрытым причинам.
Когда она была приобретена и слита с первоначальной Frontier Airlines 1 октября 1967 года у Central были Convair CV-600 и шестнадцать Douglas DC-3. Central планировала представить новые самолеты Douglas DC-9-10, а авиакомпания разместила печатную рекламу в Официальном справочнике авиакомпаний, объявляя об этой предстоящей услуге DC-9; однако DC-9 так и не были доставлены из-за слияния. Компания Frontier некоторое время продолжала эксплуатировать Convair CV-600, но затем отказалась от них в пользу Convair CV-580, которые составляли основу флота Frontier в конце 1960-х годов. Frontier в конечном итоге представит Boeing 737-200 в небольших городах, ранее обслуживаемых Central, включая Фейетвилл, штат Арканзас; Форт Смит, штат Арканзас; Джоплин, Миссури; Лотон, ОК; Манхэттен, Канзас; Пуэбло, Колорадо; Салина, К.С.; и Топика, KS. В 1986 году Frontier Airlines (1950-1986) была объединена в Continental Airlines. В 2010 году Continental была объединена с United Airlines.
Central Airlines получила четыре подряд Национального совета безопасности награды за безопасность полетов с 1950 по 1953 год за работу без единой аварии или травм пассажиров или экипажа. Записи Национального совета по безопасности на транспорте показывают, что ни один пассажир никогда не был серьезно ранен или убит на борту рейса Central Airlines с 1962 по 1968 год.
Convair 600 в Даллас Лав Поле (1966) При открытии обслуживания в конце 1949 и начале 1950 годов, Central обслуживала следующие пункты назначения:
Согласно расписанию от 1 июля 1967 года, Central незадолго до слияния с Frontier обслуживала следующие пункты назначения:
В расписании указано, что в это время Central использовала самолеты Convair 600 и Douglas DC-3.
Central Airlines эксплуатировал следующее:
Авиакомпания объявила, что планирует эксплуатировать самолеты Douglas DC-9-10, но ни один из них не был доставлен до слияние.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Central Airlines. |
