Войти
Карстэйрс. Шотландский гэльский : Кейстил Таррайс  | |
|---|---|
 Северный конец (конец Глазго) станции | |
| Местоположение | Карстэйрс, Южный Ланаркшир. Соединенное Королевство |
| Координаты | 55 ° 41′29 ″ N 3 ° 40′09 ″ W / 55,6913 ° N 3,6692 ° W / 55,6913; -3,6692 Координаты : 55 ° 41'29 ″ N 3 ° 40′09 ″ W / 55,6913 ° N 3,6692 ° W / 55,6913; -3.6692 |
| Ссылка на сеть | NS952454 |
| Принадлежит | Network Rail |
| Управляется | Abellio ScotRail |
| Управлением транзита | SPT |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | CRS |
| Ключевые даты | |
| 15 февраля 1848 г. | Станция открыта |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  43,388 |
| Развязка | 10,389 |
| 2015/16 | 84,796 |
| Обмен |  9,994 |
| 2016/17 | 95,862 |
| Обмен | 989 |
| 2017/18 | 84,166 |
| Развязка | 12,457 |
| 2018/19 | 62,376 |
| Развязка | 14,255 |
Железнодорожная станция Карстэйрс обслуживает деревню Карстэйрс в Южном Ланаркшире, Шотландия и является главной узловой станцией на Main Line Западного побережья (WCML), расположенной недалеко от точки, в которой проходят линии London Euston и Edinburgh - Центральное Глазго слияние. Построенная изначально Каледонской железной дорогой, сегодня станция обслуживается Abellio ScotRail, а также обслуживается одним поездом TransPennine Express в день между Манчестером. Аэропорт и Глазго Сентрал. Все остальные услуги TransPennine Express и услуги, предоставляемые Avanti West Coast, Caledonian Sleeper, CrossCountry и London North Eastern Railway, проходят мимо станции., но не останавливайтесь.
К югу от станции есть важный треугольный перекресток (Carstairs Junction), на котором разделяется Главная линия западного побережья (WCML). Северо-западный маршрут проходит через Мазервелл в Глазго, а северо-восточный маршрут идет в сторону Эдинбург, где Основная линия Восточного побережья начинается. Маршрут на юг идет в сторону Карлайл и Лондон Юстон. Линия между Эдинбургом и Глазго - единственная часть главной линии Западного побережья, используемая Северо-Восточной железной дорогой Лондона. Карстэйрс также является отправной точкой и конечной точкой посадки (как спальный вагон, так и ночной автобус) в Шотландии для поездов Lowland Caledonian Sleeper из Глазго и Эдинбурга в лондонский Юстон.
Northbound (Down ) WCML-сервисы обычно проходят станцию по линии избегания (известной как Down Main), вдали от линии платформы (известной как Down platform), но сервисы северного направления выходящие из хорды из Эдинбурга (LNER и CrossCountry) обычно проходят платформу 1: они не могут получать сигнал с платформы 2,. Однако все сервисы южного направления (Up ) проходят через платформу 2 (на главной верхней части), их также можно перенаправить через нижнюю платформу (1). Линии верхней главной и нижней платформы имеют сигнал для работы в двух направлениях и часто используются в качестве разгонных петель для пассажирских и грузовых перевозок. Например, ранний утренний рейс в Глазго-Сентрал из North Berwick будет ждать на платформе Down Platform, когда проходит скоростная служба TransPennine Express из Манчестера.
Есть также нижняя пассажирская петля (которая находится рядом со станцией) и верхняя пассажирская петля (непосредственно к северу от станции), которые используются для остановки грузовых перевозок, пока проходят более быстрые пассажирские перевозки. Также обычным явлением является остановка грузов, идущих на север, как на линии нижней платформы, так и на нижней пассажирской петле, а также для скоростных пассажирских перевозок между ними на нижней магистрали.
Нижняя платформа и старое здание вокзала в июне 1983 г. Маршрут, проходящий через станцию, был электрифицирован по схеме 1974 электрификации, которая охватывала главную линию Западного побережья между Уивер Джанкшен и Глазго Сентрал. В рамках этого станция была повторно сигнализирована. Критической точкой было соединение из Эдинбурга по кривой с минимальным радиусом, чтобы обеспечить соединение с платформой Down, избегая при этом установки ромбовидного перехода. Обеспечение виража через платформу Up для бега на 90 миль в час требовало глубокой балластировки; для этого требовалось поднять платформу. Были сохранены оригинальные здания вокзала, и были предусмотрены непрерывные перила, чтобы предотвратить случайное падение пассажиров с одного уровня на другой. Эта разница в высоте теперь была устранена, поскольку первоначальные здания станции были снесены и заменены более современной альтернативой, а вся платформа была выровнена. Единственным остатком первоначальных зданий станции был цельный пешеходный мост, который теперь был адаптирован как отдельная конструкция.
Маршрут в Эдинбург не был частью схемы 1970-х годов; тем не менее, он был включен в схему ECML конца 1980-х, когда электрические службы начали использовать эту линию в 1989 году (до того, как были запущены электрические службы главной магистрали восточного побережья (ECML)).
Карстэйрс был важной узловой станцией, где поезда Main Line Западного побережья, идущие на север, были разделены на отдельные части для Глазго, Эдинбурга и (в меньшей степени) Стирлинга и Перт и соответствующее объединение поездов южного направления. Однако введение операции push-pull в WCML и наличие избыточных наборов HST для межстранового трафика (в результате электрификации ECML) в значительной степени устранили эту практику в начало 1990-х. Помимо поездов со спальным вагоном, экспресс-движение через Carstairs теперь состоит из поездов с фиксированным строем, которые не требуют повторной сборки в пути. В результате на Carstairs сейчас останавливаются немногие экспрессы. Было несколько местных остановок в Эдинбург и Глазго, но они были относительно нечастыми. До декабря 2012 года в Норт-Бервик заходило только два поезда в день и только пять поездов в Глазго (три поезда шли в Далмуир, два - в Центральный, а один останавливался в Мазервелле). Между поездами были очень большие промежутки: два поезда в Эдинбург заходили в 07:49, а затем снова в 15:40; аналогично, для поездов Глазго был перерыв с 07:55 до 18:41.
В Carstairs звонят следующие службы:
С понедельника по субботу примерно два часа отправляются в Глазго Сентрал и Эдинбург-Уэверли (с некоторыми более длинные перерывы) на большую часть дня, с некоторыми услугами, продленными до Эр и Северного Берика; последнее сообщение на север из Эдинбурга заканчивается в Мазервелле. Есть также несколько дополнительных поездов, которыми управляет ScotRail до / от Центрального низкого уровня Глазго, которые ходят в часы пик. Они работают в Мазервелл, Гарскадден и Далмуир. Эти услуги не работают по субботам, поэтому в субботу утром от вокзала отправляются несколько сокращенных рейсов. Кроме того, TransPennine Express также отправляет один поезд в день до Центрального Глазго и один поезд в день до Liverpool Lime Street через Престон. С 2019 года воскресная служба не проводится.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Киркньютон | Abellio ScotRail. North Berwick Line | Carluke | ||
| Terminus | Abellio ScotRail. Argyle Line | Карлук | ||
| Карлайл | Caledonian Sleeper. Lowland Caledonian Sleeper | Мазервелл | ||
| Эдинбург-Уэверли | ||||
| Локерби | Транспенинский экспресс. Транспенинский Северо-Запад. | Мазервелл | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Танкертон. Линия открыта; Станция закрыта | Основная линия Каледонской железной дороги. до перекрестка Гринхилл | Клегхорн. Линия открыта; Станция закрыта | ||
| Магистраль Каледонской железной дороги. из Эдинбурга | Карнват. Линия открыта; Станция закрыта | |||
| Конечная остановка | Филиал Дельфинтон. Каледонская железная дорога | Бэнкхед. Линия и станция закрыты | ||
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с железнодорожной станцией Карстерс. |
