Каноэ

Легкая гребная лодка A B.N. Morris Canoe Company каноэ из дерева и холста, построенное приблизительно в 1912 году Каноэ из березовой коры в Музее Аббе в Бар-Харбор, Мэн Каноэ Барк в Австралии, Howitt 1904

A каноэ представляет собой легкое узкое судно, обычно заостренное с обоих концов и открытое сверху, приводимое в движение одним или несколькими сидящими или стоящими на коленях гребцами, смотрящими по направлению движения и использующими один весло с лопастями .

В британском английском термин «каноэ» может также относиться к каяку, в то время как каноэ в этом случае называют канадским или открытые каноэ, чтобы отличать их от каяков.

Каноэ широко используются для соревнований и удовольствия, например гонок, бурных вод, туров и кемпинг, фристайл и общий отдых. Гребля на каноэ является частью Олимпийских игр с 1936. Предполагаемое использование каноэ обуславливает его форму корпуса,, длину и конструкционный материал. Исторически каноэ были землянками или делались из коры на деревянной раме, но строительные материалы эволюционировали до холста на деревянной раме, а затем к алюминию. Большинство современных каноэ изготовлено из формованного пластика или композитов, таких как стекловолокно.

. Каноэ были разработаны культурами по всему миру, в том числе некоторые из них предназначены для использования с паруса или аутригеры. До середины 1800-х годов каноэ было важным транспортным средством для разведки и торговли, а в некоторых местах до сих пор используется как таковое, иногда с добавлением подвесного мотора . Если каноэ сыграло ключевую роль в истории, например, север Соединенных Штатов, Канада и Новая Зеландия, оно остается важной темой в популярная культура.

• 1 История
• 2 Дизайн корпуса
• 3 Материалы и конструкция
  • 3.1 Современные
  • 3.2 Традиционные
• 4 В культуре
• 5 Типы
  • 5.1 Спринт
  • 5.2 Слалом и дикая вода
  • 5.3 Марафон
  • 5.4 Туризм
  • 5.5 Фристайл
  • 5.6 Общий отдых
• 6 Катание на каноэ
• 7 Галерея
• 8 См. Также
• 9 Ссылки
• 10 Внешние ссылки

Фрэнсис Энн Хопкинс : Стрельба по порогам (Квебек) (1879 г.), каноэ «Вояджер».

Построено между 8200 и 7600 годами до нашей эры и найдено в Нидерланды, каноэ Пессе может быть самым старым известным каноэ. Раскопки в Дании показывают, что землянки и весла использовались в период Эртебёлле (ок. 5300–3950 гг. До н.э.).

Одно из старейших каноэ в мире это каноэ Dufuna в Нигерии. Это самая старая лодка, обнаруженная в Африке, и третья по величине в мире. В настоящее время каноэ находится в Даматуру, столице штата.

Австралийские аборигены делали каноэ из различных материалов, включая кору и выдолбленное дерево стволы. Для изготовления каноэ из коры требовалось много навыков, и их можно было сделать только из коры определенных деревьев в нужное время года. Деревья, покрытые рубцами в результате удаления коры для изготовления каноэ, стали известны как деревья каноэ не- коренными народами в некоторых частях Австралии.

Каноэ также сыграли важную роль роль в колонизации доколумбовой Карибской территории, поскольку они представляли единственную возможность достижения Карибских островов из материковой части Южной Америки. Около 3500 г. до н.э. древние индейские группы колонизировали первые Карибские острова, используя каноэ с одним корпусом. Было обнаружено очень мало каноэ доколумбового периода в Карибском бассейне. Есть несколько семейств деревьев, которые могли быть использованы для постройки карибских каноэ. К ним относятся леса семейства красного дерева (Meliaceae), такие как кубинское красное дерево (Swietenia mahagoni), высота которого может достигать 30-35 м, ceiba семейство (Malvacae), такое как Ceiba pentandra, которое может вырасти до 60-70 м, и семейство кедров, такое как Red Cedar (Cedrela odorata ), которое может вырасти до 60 м высотой. Вполне вероятно, что эти каноэ были построены разных размеров. От рыболовных каноэ, вмещающих одну или несколько особей, до более крупных, способных перевозить до нескольких десятков человек, которые можно было бы использовать, чтобы добраться до Карибских островов с материка. В сообщениях исторических летописцев утверждается, что они видели каноэ, «содержащее от 40 до 50 карибов [...], когда оно вышло для торговли с приезжающим английским кораблем». До сих пор ведутся большие споры относительно использования парусов в карибских каноэ. Некоторые археологи сомневаются, что океанические перевозки были бы возможны без использования парусов, поскольку ветры и течения сбили каноэ с курса. Однако никаких свидетельств наличия паруса или карибского каноэ, которые могли бы использовать парус, обнаружено не было. Кроме того, ни в каких исторических источниках не упоминаются карибские каноэ с парусами. Возможно, каноэ с парусами изначально использовались в Карибском бассейне, но позже были заброшены до контакта с Европой. Это, однако, кажется маловероятным, поскольку дальняя торговля в Карибском бассейне продолжалась даже после доисторической колонизации островов. Следовательно, вполне вероятно, что первые карибские колонисты использовали каноэ без парусов.

Коренные жители Амазонки обычно использовали гименее деревья. Каноэ северо-запада Тихого океана - это землянки, обычно сделанные из красного кедра.

Многие коренные народы Америки строили из коры каноэ. Обычно их обдирали березовой корой поверх легкой деревянной рамы, но можно было использовать и другие виды, если березы было мало. При типичной длине 4,3 м (14 футов) и весе 23 кг (50 фунтов) каноэ были достаточно легкими, чтобы их можно было перевозить, но при этом они могли нести большое количество грузов даже на мелководье. Хотя они подвержены повреждениям от камней, они легко ремонтируются. Их рабочие качества вскоре были признаны первыми европейскими колонизаторами, и каноэ сыграли ключевую роль в исследовании Северной Америки с Самуэлем де Шампленом. сплав на каноэ до бухты Джорджиан в 1615 году. Рене де Бреан де Галине французский миссионер, исследовавший Великие озера в 1669 году заявили: «Эти каноэ очень удобны в этих водах, полных водопадов или водопадов, и порогов, по которым невозможно пройти ни одну лодку. Когда вы добираетесь до них, вы загружаете каноэ и багаж. плечи и плыть по суше, пока навигация не станет хорошей; а затем вы снова опускаете каноэ в воду и снова садитесь на борт. Американский художник, писатель и путешественник Джордж Кэтлин писал, что каноэ из коры было "самым красивым и легкие модели всех плавсредств, которые когда-либо были изобретены ».

Эти старинные выкопанные каноэ находятся во дворе Старого военного госпиталя в Его торический центр Кито.

индейские группы северного побережья Тихого океана изготовили каноэ в различных стилях для различных целей, из западного красного кедра (Thuja plicata ) или желтый кедр (Chamaecyparis nootkatensis ), в зависимости от наличия. Различные стили требовались для океанских судов по сравнению с речными лодками и для охоты на китов по сравнению с охотой на тюленей по сравнению с лосось - рыбалка. Кино из штата Вашингтон построил каноэ с лопатой и двойной носовой частью для речных путешествий, которые могли скользить по заторам без переноски. Кутеней из провинции Британская Колумбия сделал каноэ с осетровым носом из сосновой коры, спроектированные таким образом, чтобы быть устойчивыми в ветреных условиях на озере Кутеней.

Первый исследователь, пересекший Североамериканский континент, Александр Маккензи широко использовал каноэ, также как Дэвид Томпсон и.

В торговле мехом в компании Hudson's Bay Company путешественники использовали три типа каноэ:

• rabaska или canot du maître был спроектирован для длительного перехода от Св. Река Лаврентия к западу озера Верхнее. Его размеры были: длина около 11 м (35 футов), ширина от 1,2 до 1,8 м (от 4 до 6 футов) и высота около 76 см (30 дюймов). Он мог перевозить 60 упаковок весом 41 кг (90 фунтов) и 910 кг (2000 фунтов) провизии. С командой из восьми или десяти человек (гребля или гребля) они могли сделать три узла по спокойной воде. От четырех до шести человек могли перевезти его снизу вверх. Генри Скулкрафт объявил, что это «в целом один из наиболее подходящих способов передвижения, которые можно использовать на озерах». Арчибальд Макдональд из компании Гудзонова залива писал: «Я никогда не слышал, чтобы такое каноэ разбивалось, или опрокидывалось, или затоплялось... они плавали, как утки».
• Канот дю норд (По-французски: «каноэ севера»), судно, специально созданное и приспособленное для скоростных путешествий, было рабочей лошадкой транспортной системы торговли мехом. Размер каноэ составлял половину монреальского каноэ, он мог перевозить около 35 рюкзаков весом 41 кг (90 фунтов) и был укомплектован от четырех до восьми человек. Его могли нести двое мужчин, и его перевозили в вертикальном положении.
• Экспресс-каноэ или каноэ длиной около 4,6 м (15 футов) использовалось для перевозки людей, репортажей и новостей.

Каноэ из бересты использовалось на пути снабжения протяженностью 6500 километров (4000 миль) от Монреаля до Тихого океана и реки Маккензи, и продолжение использовались до конца 19 века.

Также популярными для перевозки грузов по внутренним водным путям в Северной Америке 19 века были лодки York и batteau.

In В XIX веке в Северной Америке технология строительства из березы на каркасе превратилась в каноэ из дерева и холста, изготовленных путем прикрепления внешней водонепроницаемой парусины корпуса к доскам и ребрам судостроителями например каноэ старого города, E. M. White Canoe, Peterborough Canoe Company и Chestnut Canoe Company в Нью-Брансуике.

Хотя каноэ когда-то были в первую очередь транспортным средством, с индустриализацией они стали популярными как прогулочные или спортивные плавсредства. Джон МакГрегор популяризировал греблю на каноэ в своих книгах и в 1866 году основал Королевский клуб каноэ в Лондоне, а в 1880 году Американскую ассоциацию каноэ. Канадская ассоциация каноэ была основана в 1900 году, а Британский союз каноэ - в 1936 году.

Спринт-каноэ был демонстрационным видом спорта на Олимпийские игры 1924 г. и стала олимпийской дисциплиной на Олимпийских играх 1936 г. в Берлине. Международная федерация каноэ была основана в 1946 году и является головной организацией всех национальных организаций каноэ по всему миру.

В последние годы коренные народы в Британской Колумбии и штат Вашингтон возрождают традицию плавания на каноэ по океану. Начиная с 1980-х годов Хейлцук и Хайда были первыми лидерами этого движения. Весло на Expo 86 в Ванкувере от Heiltsuk и Paddle 1989 года на Сиэтл были ранними примерами этого. В 1993 году большое количество каноэ проплыло вверх и вниз по побережью до Bella Bella на своем первом фестивале каноэ - Qatuwas. Оживление продолжалось - и племенные путешествия начались с поездок в различные общины, которые проводились большую часть времени.

1 Носовая, 2 Кормовая, 3 Корпус, 4 Сиденье, 5 Срыв, 6 Gunwale, 7 Палуба, 8 Yoke Каноэ Prospector с кормой на корме

Корпус должен соответствовать разным, часто противоречивым, требования к скорости, грузоподъемности, маневренности и остойчивости. скорость корпуса каноэ может быть рассчитана с использованием принципов сопротивления корабля и тяги.

• Длина: производители часто называют это общая длина лодки, но с точки зрения производительности учитывается длина ватерлинии, а точнее ее значение относительно водоизмещения каноэ. Водоизмещение - это количество воды , вытесняемое лодкой. Он равен общему весу лодки и ее содержимого, поскольку плавучее тело перемещается в воде своим весом. Когда каноэ плывет по воде, требуется усилие, чтобы оттолкнуть всю вытесненную воду с пути. Каноэ - это водоизмещающие корпуса : чем длиннее ватерлиния относительно водоизмещения, тем быстрее на них можно грести. Среди обычных каноистов популярной является длина 5,18 м (17 футов), обеспечивающая хороший компромисс между вместимостью и крейсерской скоростью. Слишком большое каноэ просто означает дополнительную работу на гребле на крейсерской скорости.
• Ширина (ширина) : более широкая лодка обеспечивает большую устойчивость за счет скорости. Каноэ прорезает воду как клин, а более короткой лодке требуется более узкая балка, чтобы уменьшить угол, под которым клин прорезает воду. Производители каноэ обычно предоставляют три измерения луча: планшир (измерение в верхней части корпуса), ватерлинию (измерение в точке, где поверхность воды встречается с корпусом, когда он пустой) и в самой широкой точке. Другой вариант измерения ширины ватерлинии называется 4-дюймовой ватерлинией, где учитывается смещение. Это измерение выполняется на уровне ватерлинии, когда каноэ прилагается максимальная нагрузка. Некоторые гонки на каноэ используют 4-дюймовые измерения ватерлинии в качестве стандарт для своих правил. В гонках измерение производится путем измерения самой широкой точки на расстоянии 4 дюймов (10 см) от дна каноэ.
• Надводный борт : лодка с более высокими бортами остается более сухой в бурной воде. Стоимость высоких бортов - это дополнительный вес, дополнительное сопротивление ветру и повышенная восприимчивость к боковому ветру.
• Остойчивость и форма днища в погруженном состоянии: корпус можно оптимизировать для начальной устойчивости (лодка чувствует себя устойчивой, когда она стоит на воде) или окончательной устойчивости (сопротивление качению и опрокидыванию). Корпус с плоским дном имеет более высокую начальную остойчивость, по сравнению с более округлым или V-образным в поперечном сечении корпусом имеет высокую конечную остойчивость. Самые быстрые каноэ с плоской водой, не предназначенные для гонок, имеют острое V-образное дно, чтобы прорезать воду, но их трудно поворачивать, и они имеют более глубокую осадку, что делает их менее подходящими для мелководья. Каноэ с плоским дном наиболее популярны среди любителей каноэ. За счет скорости у них неглубокая осадка, лучший разворот и больше грузового пространства. Причина, по которой каноэ с плоским дном имеет более низкую конечную устойчивость, заключается в том, что корпус должен иметь более острый угол между днищем и бортами по сравнению с лодкой с более круглым дном. Однако борта каноэ могут быть сконструированы так, чтобы линия поперечного сечения планширя сжималась внутрь по направлению к линии киля (а не развальцовка наружу и наружу от линии киля), что приводит к падению дома, который увеличивает окончательную устойчивость (увеличивает возможное количество градусов бокового крена до первого погружения планширя).
• Киль : внешний киль делает гусеницу каноэ (держит курс) лучше и может придать жесткость гибкому дну, но он может застрять на камнях и снизить устойчивость на порогах.
• Профиль, форма борта каноэ. Стороны, которые расширяются над ватерлинией, отклоняют воду, но гребцу требуется, чтобы гребец вытянулся за борт каноэ. Если ширина планширя меньше ширины ватерлинии (или максимальной ширины), каноэ считается имеющим кувырок. Это увеличивает окончательную устойчивость корпуса.
• Коромысло: при взгляде сбоку каноэ коромысло - это величина изгиба корпуса, очень похожая на изгиб банана. Каноэ с прямым килем, без балансира, предназначено для преодоления больших расстояний по прямой. Корпус по всей длине находится в воде, поэтому он хорошо отслеживается и имеет хорошую скорость. По мере увеличения рокера увеличивается и легкость поворота за счет отслеживания. Берестяные каноэ коренных американцев часто характеризовались сильным рокером.
• Корпус симметрия : если смотреть сверху, симметричный корпус имеет самую широкую точку в центре корпуса, и оба конца идентичны. Асимметричный корпус обычно имеет самое широкое сечение на корме от осевой линии, что увеличивает длину носа и увеличивает скорость.

Современное

Алюминиевое каноэ Надувное каноэ при спуске каноэ на Charles River

• Plastic : Royalex представляет собой композитный материал, содержащий внешний слой винила и твердый акрилонитрилбутадиенстирол пластик (АБС) и внутренний слой пенопласта АБС, скрепленные термообработкой. Как материал для каноэ, Royalex легче, более устойчив к УФ повреждению, более жесткий и имеет большую структурную память, чем некомпозитные пластмассы, такие как полиэтилен. Каноэ Royalex, однако, дороже, чем алюминиевые каноэ или каноэ, изготовленные из традиционно формованных или корпусов из полиэтилена, формованных ротором. Он тяжелее и менее подходит для высокопроизводительной гребли, чем композиты, армированные волокном, такие как стекловолокно, кевлар или графит. Полиэтилен, полученный методом ротоформования, является более дешевой альтернативой Royalex. Производство Royalex прекратилось в 2014 году.
• Армированные волокном композиты : Стекловолокно - наиболее распространенный материал, используемый при производстве каноэ. Стекловолокно недорогое, ему можно придать любую форму, и его легко ремонтировать. Кевлар популярен среди гребцов, ищущих легкую, прочную лодку, которую не будет брать в бурную воду. Стекловолокно и кевлар прочны, но не обладают жесткостью. Углеродное волокно используется в гоночных каноэ для создания очень легкой и жесткой конструкции, обычно в сочетании с кевларом для повышения прочности. Лодки изготавливаются путем обкладывания ткани в форму с последующей пропиткой ее жидкой смолой. Затем процесс вакуумирования удаляет излишки смолы для снижения веса. гелевое покрытие снаружи дает более гладкий внешний вид.
• Поликарбонат : лексан используется в прозрачных каноэ.
• Алюминий : до изобретения стекловолокна это было стандартом выбор для гребли на каноэ. Оно хорошее по цене и очень прочное по весу. Этот материал был снова популярен, но его заменяют современные, более легкие материалы. «Он прочный, долговечный и очень хорошо переносит перетаскивание по дну», поскольку он не имеет гелевого или полимерного внешнего покрытия, которое могло бы привести к истиранию. Корпус не разрушается от длительного воздействия солнечных лучей, а «экстремальные температуры и холода не влияют на материал». Он может вмятин, его трудно ремонтировать, он шумный, может застрять на подводных объектах, и для его удержания на плаву при опрокидывании требуются камеры плавучести.
• Складные каноэ обычно состоят из ПВХ. обшивка вокруг алюминиевой рамы.
• Надувные : они не содержат жестких элементов рамы, их можно спускать, складывать и хранить в сумке. Более прочные типы состоят из устойчивой к истиранию нейлона или каучука внешней оболочки с отдельными воздушными камерами из ПВХ для двух боковых трубок и пола.

Традиционное

Растяжение холст на каноэ Каноэ типа пирога на Соломоновых островах

Эти материалы и методы используются ремесленниками и производят каноэ, которые некоторые считают более привлекательными, но которые могут быть более хрупкими, чем те, которые сделаны современными методами.

• Кора : Они были изготовлены коренными народами как в Северной Америке, так и в Австралии.
  • коренные народы востока Канады и северо-востока Соединенных Штатов строили каноэ из коры бумажной березы, которую собирали ранней весной, сдирая кору целиком, используя деревянные клинья. Затем два конца (стержень и корма ) были сшиты вместе и сделаны водонепроницаемыми с помощью шага пихты бальзама. Ребра каноэ, названные веронами на канадском французском, были сделаны из белого кедра, а корпус, нервюры и упоры крепились с помощью ватапа, переплет, обычно производимый из корней различных видов хвойных пород, таких как белая ель, черная ель или кедр и заделанные смолой.
  • Некоторые австралийские аборигены делали каноэ из коры. Их можно было сделать только из коры определенных деревьев (обычно красная резина или камедь ) и летом. После вырезания контура необходимого размера и формы, с помощью палки для копания прорезали кору до твердой древесины, а затем кору медленно выдернули с помощью множества палок меньшего размера. Плита коры удерживалась на месте ветками или плетеной вручную веревкой, и после отделения от дерева опускалась на землю, и внутри коры зажигались небольшие костры. Это привело бы к высыханию коры и скручиванию кверху, после чего концы можно было стянуть вместе, зашить коноплей и заткнуть грязью. Затем ему дали созреть, с частым нанесением смазки и охры. Оставшееся дерево позже было названо европейцами деревом каноэ. Из-за пористости коры они прослужили недолго (около двух лет) и в основном использовались для рыбалки или пересечения рек или озер, а не для длительных путешествий. Обычно они приводились в движение при помощи длинной палки. Другой тип каноэ из коры был сделан из типа жгута, известного как Messmate stringybark (Eucalyptus obliqua ), где кора была гофрирована и связана с каждого конца с каркасом из шпалы и ребра. Этот тип был известен как гофрированное или связанное коры каноэ. Полоски коры также можно было сшить вместе, чтобы сделать более крупные каноэ, известные как сшитые каноэ из коры.
• Землянка : Многие коренные народы со всего мира делали каноэ-землянки, вырезая цельный кусок дерева; либо целый ствол, либо кусок ствола из особенно больших деревьев.
• Рид : Некоторые народы, имея меньший доступ к подходящим деревьям, делали каноэ из связанных тростников. Папирус использовался в Египте, Тотора в Южной Америке и Туле в Калифорнии.
• Холст на деревянной раме : несмотря на то, что они похожи на каноэ из коры с использованием ребер и водонепроницаемого покрытия, метод строительства отличается: они строятся путем изгиба ребер над твердой формой. После извлечения из формы палубы, опоры и сиденья устанавливаются, и брезент плотно натягивается на корпус. Затем холст обрабатывают комбинацией лаков и красок, чтобы сделать его более прочным и водонепроницаемым.
• Деревянные планки : они создаются путем закрепления узких, гибкие деревянные полоски, обычно из кедра, стыкующиеся кромкой к строительному приспособлению, определяющему форму корпуса. После того, как полосы склеены, на каноэ внутри и снаружи наносится прозрачное стекловолокно и эпоксидное покрытие.
• Клинкер, лапстрак или резьба : деревянная конструкция с использованием продольных досок для формирования корпуса. Традиционно обшивка прибивается медными гвоздями. По завершении обшивки в корпус вставляются гнутые паром ребра жесткости и закрепляются гвоздями или заклепками.
• Сшивание и склейка : фанерные панели сшиваются вместе, образуя форму корпуса, и швы армированы стекловолоконной лентой и утолщенной эпоксидной смолой.

Анри Жюльен : La Chasse-galerie, картина маслом 1906

В Канаде у каноэ есть была темой в истории и фольклоре и является символом канадской идентичности. С 1935 по 1986 год на канадском серебряном долларе было изображено каноэ с северным сиянием на заднем плане.

Chasse-galerie - это франко-канадская сказка о путешественниках, которые после ночной пьянки в канун Нового года в удаленный лесной лагерь хочет навестить своих возлюбленных на расстоянии 100 лиг (около 400 км). Поскольку на следующее утро им нужно вернуться на работу, они заключают договор с дьяволом. Их каноэ будет летать по воздуху, при условии, что они не будут упоминать имя Бога и не коснутся креста церковного шпиля, когда они пролетят на каноэ. Одна из версий этой басни заканчивается coup de grâce, когда, все еще высоко в небе, путешественники завершают опасное путешествие, но каноэ переворачивается, так что дьявол может выполнить договор о доставке путешественников и по-прежнему требовать их души.

В повести Джона Стейнбека Жемчужина, действие которой происходит в Мексике, каноэ главного героя - это средство заработка, который был передаются из поколения в поколение и представляют собой связь с культурными традициями.

маори, коренные полинезийцы прибыли в Новую Зеландию несколькими волнами путешествие на каноэ. Традиции каноэ важны для самобытности маори. Whakapapa (генеалогические связи) с командой основателей каноэ служили для установления происхождения племен и определения племенных границ и взаимоотношений.

Современные типы каноэ - это обычно классифицируются по предполагаемому использованию. Многие современные конструкции каноэ представляют собой гибриды (сочетание двух или более конструкций, предназначенных для многократного использования). Назначение каноэ также часто определяет используемые материалы. Большинство каноэ предназначены либо для одного человека (соло), либо для двух человек (тандем ), но некоторые из них рассчитаны на более чем двух человек.

Женщины. C2

Спринт

Спринт на каноэ также известны как гонки на плоской воде. Гребец становится на колени на одно колено и использует лопасть с одной лопастью. У каноэ нет руля, поэтому лодка должна управляться с помощью весла спортсмена, используя j-образный ход. Каноэ могут быть полностью открытыми или частично закрытыми. Минимальная длина проема на C1 составляет 280 см (110 дюймов). Лодки длинные и обтекаемые, с узкой балкой, что делает их очень неустойчивыми. C4 может иметь длину до 9 м (30 футов) и весить 30 кг (66 фунтов). Классы ICF включают C1 (соло), C2 (экипаж из двух человек) и C4 (экипаж из четырех человек).. Дистанции забега на Олимпийских играх 2012 составляли 200 и 1000 метров.

Слалом и уайлдвотер

Каноэ для слалома в уайтуотере

В ICF слалом в уайтуотере гребцы преодолевают 300 м (980 футов) по бурной воде пороги, через серию до 25 ворот (пары висячих столбов). Цвет шестов указывает направление, в котором гребцы должны пройти; Штрафы по времени налагаются за удар по шесту или пропуск ворот. Категории: C1 (соло) и C2 (тандем), последний для двух мужчин и C2M (смешанный) для одной женщины и одного мужчины. Лодки C1 должны иметь минимальный вес и ширину 10 кг (22 фунта) и 0,65 м (2 фута 2 дюйма) и быть не более 3,5 м (11 футов) в длину. C2 должны иметь минимальный вес и ширину 15 кг (33 фунта) и 0,75 м (2 фута 6 дюймов), но не более 4,1 м (13 футов). Руль запрещен. Каноэ палубы и приводятся в движение однолопастными веслами, и участник должен встать на колени.

В ICF гребля на каноэ в дикой воде спортсмены гребут на гребной трассе класса III-IV (с использованием международного стандарта шкала сложности реки ), прохождение волн, ям и скал естественного русла реки в соревнованиях продолжительностью 20–30 минут («Классические» гонки) или 2–3 минуты (гонки «Спринт»). Категории C1 и C2, как для женщин, так и для мужчин. C1 должны иметь минимальный вес и ширину 12 кг (26 фунтов) и 0,7 м (2 фута 4 дюйма) и максимальную длину 4,3 м (14 футов). C2 должны иметь минимальный вес и ширину 18 кг (40 фунтов) и 0,8 метра (2 фута 7 дюймов) и максимальную длину 5 метров (16 футов). Руль запрещен. Каноэ - это палубные лодки, которые должны приводиться в движение однолопастными веслами, внутри которых гребец стоит на коленях.

Марафон

Марафон - гонки на длинные дистанции, которые могут включать волока. По правилам ICF минимальный вес каноэ составляет 10 и 14 кг (22 и 31 фунт) для C1 и C2 соответственно. Другие правила могут варьироваться в зависимости от расы, например, в Международной классической гонке спортсменов Мориси в классе C2 с максимальной длиной 5,6 м (18 футов 6 дюймов) и минимальной шириной 69 см (27 см). дюйма) на расстоянии 8 см (3 дюйма) от нижней части центра аппарата, минимальная высота 38 см (15 дюймов) в носовой части и 25 см (10 дюймов) в центре и корме. Техасское водное сафари, на 422 км (262 мили), включает открытый класс, единственное правило: судно должно быть управляемым человеком, и, хотя были опробованы новые установки, до сих пор самым быстрым было каноэ с шестью людьми.

Touring

"Touring" или "tripping" каноэ - это лодка для путешествий по озерам и / или реки с вместимостью кемпингов. Прогулочные каноэ, такие как Chestnut Prospector и Old Town Tripper, представляют собой туристические каноэ для путешествий по дикой природе. Как правило, они сделаны из более тяжелых и жестких материалов и рассчитаны на то, чтобы нести большое количество снаряжения, при этом они достаточно маневренны для рек с некоторой бурной водой. Prospector теперь является общим названием для производных от модели Chestnut, популярного типа каноэ для прогулок по дикой природе, отмеченного неглубокой аркой корпуса с относительно большим количеством качелей, что обеспечивает хороший баланс для спотыкания в дикой природе над озерами и Реки с некоторыми порогами.

Туристические каноэ иногда покрывают сильно вытянутой палубой, образующей «кокпит» для гребцов. Преимущество кабины состоит в том, что планшир можно сделать ниже и уже, чтобы гребцу было легче добраться до воды.

Фристайл

Каноэ с палубной платформой

Каноэ, специально предназначенное для бурной воды игры и трюков. Большинство из них идентичны коротким плоскодонным байдаркам игровым лодкам, за исключением внутреннего оснащения. Гребец становится на колени и использует весло для каноэ с одной лопастью. Playboating - это дисциплина гребли на каноэ по бурной воде, при которой гребец выполняет различные технические движения в одном месте (на игровой площадке), в отличие от спуска вниз по реке, где цель состоит в том, чтобы преодолеть отрезок реки (хотя каноисты с бурной водой часто останавливаются и играют в пути.). Можно использовать специальные каноэ, известные как игровые лодки.

Общий отдых

Каноэ с квадратной кормой - это ассиметричное каноэ с прямоугольной кормой кормой для установки подвесного мотора, и предназначен для путешествий по озеру или рыбалки. (На практике использование бокового кронштейна на двухстороннем каноэ часто более комфортно для оператора, с небольшой потерей производительности или без нее.) Поскольку установить руль на квадратной корме очень просто, такие каноэ часто приспособлены для парусного спорта.

Каноэ-катер - это место для спуска каноэ, подобно лодке-катеру, которое часто используется для спуска на воду более крупных водных судов. Каноэ часто отправляются на берега реки или пляжи. Canoe launches may be designated on maps of places such as parks or nature reserves.

• 

  Paul Kane (1810–1871): Spearing Salmon By Torchlight, oil painting

• 

  Ojibwe women in canoe on Leech Lake, Bromley 1896

• 

  Canoe in Kerala, India, 2008

• 

  Canoe in Vietnam in the Mekong delta, 2009

• Umiak
• Outrigger
• Waka (canoe)
• Pirogue
• Canadian Canoe Museum
• Kennebec Boat and Canoe Company
• B.N. Morris Canoe Company
• E.H. Gerrish Canoe Company
• E.M. White Canoe Company
• Thompson Brothers Boat Manufacturing Company
• Old Town Canoe Company
• Peterborough Canoe Company
• Chestnut Canoe Company
• Carleton Canoe Company

• Media related to Canoes at Wikimedia Commons

Wikisource has the text of the 1911 Encyclopædia Britannica article Canoe.