Войти
| British Rail Class 100 | |
|---|---|
 Class 100, no. 56301 на школьной станции округа на железной дороге Мид-Норфолк, 17 декабря 2001 года. Это подразделение было первым историческим транспортным средством DMU, введенным в охрану. | |
| В эксплуатации | 1957–1988 |
| Производитель | Gloucester Railway Carriage and Wagon Company |
| Фамилия | Первое поколение |
| Заменено | Паровозы и вагоны |
| Построены | 1957–1958 |
| Количество построено | 40 комплектов (80 вагонов) |
| Количество сохранилось | 3 вагона |
| Состав | 2 комплекта вагонов: DMBS- DTCL |
| Вместимость | DMBS: 52 места второго класса,. DMCL: 12 мест первого и 54 места второго класса |
| Оператор (и) | British Rail |
| Технические характеристики | |
| Автомобиль длина | 57 футов 6 дюймов (17,53 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Высота | 12 футов 8 ⁄ 2 дюйма (3,87 м) |
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (113 км / ч) |
| Вес | DMBS: 30 длинных тонн 5 центнеров (67,700 фунтов или 30,700 кг),. DMCL: 24 тонны 15 центнеров (55 400 фунтов или 25 100 кг) |
| Первичный двигатель (и) | Два НО 6-цилиндровый дизельный двигатель ines |
| Выходная мощность | 150 л.с. (112 кВт) на двигатель |
| Трансмиссия | Механическая: 4-ступенчатая епициклическая коробка передач |
| Торможение система (ы) | Вакуум |
| Система сцепления | Винтовые муфты, британский стандарт переходы |
| Многофункциональная работа | ■ Синий квадрат |
| Ширина колеи | 4 футов 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) |
Дизельные многоканальные единицы British Rail класса 100 были построены компанией Gloucester Railway Carriage and Wagon Company Limited с 1956 по 1958 год, спроектирована и построена в сотрудничестве с отделом транспортных продаж TI. (Group Services) Ltd.
Класс был разработан таким образом, чтобы хороший разгон. Ни один из них не был выбран для ремонта, и снятие с производства началось в 1969 году. Последний легковой автомобиль был выведен из эксплуатации в 1988 году.
| Лот № | Тип вагона | Количество | Номера парка | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 30278 | Секунда тормоза ведущего двигателя (DMBS) | 20 | 50339–50358 | |
| 30279 | Driving Trailer Composite с унитазом (DTCL) | 20 | 56094–56113 | первоначально класс 143. |
| 30444 | Секция тормоза приводного двигателя (DMBS) | 20 | 51108–51127 | |
| 30445 | Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL) | 20 | 56300–56319 | первоначально класс 143. |
Согласно первоначальной классификации 1973 года, DTCL стали классом 143, но позже были переклассифицированы в класс 100.
DTCL 56111 использовался Министерством обороны в качестве учебного пособия до 1985 года.
Два комплекта поступили в ведомственную службу: DMBS 51122 и DTCL 56300 стали ADB975664 и ADB975637 для использования как "Stourton Saloon" - Восточный регион салон генерального директора - для которого классовое преимущество издал небольшое количество «известности»; эта пара была списана в 1990 году на верфь Майера-Ньюмана в Snailwell в Кембриджшире. Другой парой были ADB975349 и ADB975539 (ранее DMBS 51116 и DTCL 56101), которые использовались в качестве инспекционного салона в Восточном регионе, пока не были списаны в 1993 году. испытательного поезда Crewe Works. Этот автомобиль дольше всех просуществовал в национальной сети, несколько лет хранившись на складе в Басфорд-холле, без использования. Последнее публичное появление ADB977191 состоялось на Дне открытых дверей Crewe Works 21 мая 2000 г., после чего он был закрыт.
Класс 100, 56097/51118 на Swanwick Junction в Midland Railway Center Driving Trailer Composite Lavatory 56301 был первым дизельным многоместным транспортным средством, которое вошло консервация, в 1969 году, первоначально использовавшаяся на Chasewater Railway.
После вывода из эксплуатации в Восточной Англии в 1973 году, DMBS 50341 и 51118 вместе с DTCL 56097 и 56099 были приобретены North Железная дорога Йоркширских мавров, где они были выкрашены в зеленый и кремовый цвета и получили номера D10, D11, D20 и D21. Окончательно они стали ненужными в середине 1980-х и были утилизированы.
Класс не очень хорошо сохранился. В консервацию поступило шесть машин, сейчас сохранилась лишь половина из них. 50341 и 56099 были сохранены Вест-Сомерсетской железной дорогой, но были списаны и разобраны в 1991 году. Национальный железнодорожный музей намеревался сохранить 53355 (бывший 50355), но не хватало места помешали этой машине и сцепленному с ней классу 105 перевезти в Йорк, и они подверглись вандализму без возможности ремонта в Крю. DTCL 56317 был списан в октябре 2016 года.
| Номер | Тип транспортного средства | Местоположение |
|---|---|---|
| 51118 | DMBS | Midland Railway - Butterley |
| 56097 | DTCL | Железная дорога Мидленд - Баттерли |
| 56301 | DTCL | Железная дорога Мид-Норфолк, Школьный вокзал округа |
