Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | 1 декабря 1961 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращена деятельность | 1 ноября 2005 г.. (переименована в Thomsonfly ) | ||||||
| Операционные базы | Международный аэропорт Бирмингема. Аэропорт Гатвик. Международный аэропорт Глазго. Лондонский аэропорт Лутон. Аэропорт Манчестера. Аэропорт Ньюкасла | ||||||
| Размер флота | 47 | ||||||
| Пункты назначения | 42 | ||||||
| Материнская компания | TUI | ||||||
| Штаб-квартира | Лондонский аэропорт Лутон, Великобритания | ||||||
Britannia Airways была чартерной авиакомпанией, базирующейся в Великобритании. Она была основана в 1961 году как Euravia и стала крупнейшая в мире туристическая авиакомпания. Основные базы Британии находились в Лондон Гатвик, Лондон Станстед, Лондон Лутон, Кардифф, Бристоль, Ист-Мидлендс, Бирмингем, Манчестер, Ньюкасл, Лидс Брэдфорд, Эдинбург h, и Глазго, а штаб-квартира находилась в Britannia House в Лутоне, Бедфордшире.
Британия изначально была чартерным оператором Universal Sky Tours, а затем и Thomson праздники, где она стала собственной авиакомпанией с парком реактивных самолетов Boeing.
В 2000 году Thomson Travel Group и, следовательно, Britannia Airways были приобретены немецкой компанией Preussag AG (TUI Group). В рамках более широкой реорганизации операций TUI в Великобритании в сентябре 2004 года, Britannia была переименована в Thomsonfly.
Euravia Lockheed Constellation в аэропорту Манчестера в 1964 году 
Britannia Airways Бристоль Британия 102 в Аэропорт Манчестера в 1965 году 
Боинг 737 в Аэропорт Ист-Мидлендс в 1982 году Авиакомпания была основана британским бизнесменом TED под названием Euravia (Лондон). Лэнгтон и авиационный консультант J.E.D. Williams 1 декабря 1961 года. Он был основан во время значительных потрясений для независимого сектора британской индустрии авиаперевозок, в начале 1960-х годов несколько компаний столкнулись с серьезными финансовыми трудностями и даже были доведены до банкротства. Приняв решение о запуске операций, компания быстро получила необходимые лицензии от Совета по лицензированию воздушного транспорта, сертификаты летной годности своих самолетов от Совета по регистрации воздушных судов и сертификат эксплуатанта от директора по безопасности полетов Министерства авиации. Эти заявки были не без труда, поскольку Euravia отличилась тем, что ей было отказано в большем количестве лицензий, чем любым другим авиакомпаниям вместе взятым; это было связано с тем, что фирма разместила больше заявок, чем любая британская авиакомпания, за исключением British United Airways (BUA).
1 апреля 1962 года Euravia учредила свою первоначальную оперативная база в аэропорту Лутон ; 13 апреля первый самолет авиакомпании Lockheed Constellation был доставлен для сертификации и обучения. Вначале Euravia извлекла выгоду из тесного сотрудничества с компанией Universal Sky Tours, включающей турпоездки. 5 мая 1962 года Euravia начала полеты, используя первую партию из трех Constellation для выполнения полетов от имени Universal Sky Tours. Сообщается, что в течение десяти дней операция оказалась безубыточной ; месяц спустя первоначальный флот компании работал с максимальной запланированной загрузкой.
5 октября того же года конкурирующая чартерная авиакомпания Skyways, одна из ведущих независимых авиакомпаний Великобритании в 1950-х и начале 1960-х годов была поглощена Euravia и интегрирована в ее операции. Поглощение Skyways не коснулось Skyways Coach-Air, партнера Skyways, созданного в начале 1950-х годов Эриком Райлендсом для обслуживания бюджетных автобусных рейсов между Лондоном и несколькими европейскими столицами. После того, как Euravia приобрела Skyways, Skyways Coach-Air оставалась независимой до тех пор, пока ее преемник Skyways International не был поглощен Dan-Air в 1972 году.
К 15 июня 1963 года Euravia имела смешанный флот. восьми Constellations и четырех Avro Yorks. Euravia также заключила контракт на поставку двигателей Skyways PanAm в лондонском аэропорту Хитроу, используя бывшие Skyways Yorks; согласно этой договоренности, один из этих самолетов находился в постоянной готовности в Хитроу, готовый запустить запасной реактивный двигатель для спасения любого лайнера ПанАм Боинг 707, у которого возникнут проблемы с двигателем. Эти спасательные полеты выполнялись даже в Сингапуре и Гонконге. Остальные Yorks использовались для специальных перевозок до 1965 года, когда последний самолет G-AGNV был доставлен из Лутона в Ставертон-Глостер, чтобы стать экспонатом в ныне несуществующем музее Skyfame. После выхода на пенсию этот самолет был сохранен и выставлен в музее RAF, RAF Cosford.
16 августа 1964 года авиакомпания была переименована в Britannia Airways. ; это название было принято в связи с переоборудованием бывших British Overseas Airways Corporation (BOAC) Bristol Britannia турбовинтовых авиалайнеров для замены их Constellations. Однако этот тип долго не использовался; в декабре 1970 года последняя оставшаяся версия Britannia 102 была выведена из эксплуатации, следовательно, на этом этапе авиакомпания стала полностью реактивным оператором. В конце 1960-х годов Britannia стала первой чартерной авиакомпанией, предлагающей определенные места, а также горячее питание в полете.
В середине 1960-х годов Britannia привлекла внимание газеты бизнес-магнат лорд Томсон, который искал хорошую перспективу, чтобы диверсифицировать свои бизнес-доли; Томпсон также одобрил выгоду деятельности компании для широкой публики. В результате этого интереса в 1965 году Britannia стала частью Thomson, которая сама входит в принадлежащую Канаде международную организацию Thomson Organization. Это приобретение благоприятно сказалось на перспективах компании, включая финансирование приобретения нового поколения авиалайнеров с реактивным двигателем, чтобы обеспечить быстрый переход Британии в эру реактивных самолетов.
Britannia Airways Boeing 737-200 приземлился в Аэропорт Цюриха, Швейцария. (1985) 
Britannia Airways Boeing 767-200ER замечен в аэропорту Фару в 1987 году. В 1968 году компания Britannia приступила к переоборудованию новых самолетов. Боинг 737-200 лайнер; он отличился тем, что был первой европейской авиакомпанией, которая использовала этот тип. Покупка совершенно нового и относительно недоказанного 737 была расценена как серьезное нарушение традиционной практики; исторически чартерные авиалайнеры закупали подержанные самолеты у своих более крупных регулярных авиакомпаний. Кроме того, крупные «авиаперевозчики » сравнительно настороженно относились к ценности реактивных самолетов, обычно предпочитая комфорт и качественные условия для пассажиров, а не скорость. Эта нетрадиционная покупка вызвала также политические споры; Сэр Джордж Эдвардс, председатель Британской авиастроительной корпорации (BAC), ожидал, что Британия отдаст приказ своему конкуренту BAC One-Eleven и лоббировал правительственных чиновников, чтобы убедить вместо этого авиакомпания закупила британский авиалайнер. Эта тактика давления в конечном итоге оказалась безуспешной; к 1975 г. флот Британии насчитывал 13 самолетов Боинг-737.
К 1972 г. авиакомпания стала крупнейшей из британских независимых чартерных авиакомпаний. До середины 1970-х годов Britannia, как и другие британские чартерные авиакомпании той эпохи, концентрировалась на недорогих рейсах в Испанию и использовании провинциальных аэропортов (кроме своей базы в Лутоне) для обеспечения своих Сервисы. Однако у компании были амбиции выйти за рамки этого. В 1988 году самолеты 767 Britannia совершали регулярные чартерные рейсы между Великобританией и Австралией, а также в Новую Зеландию в следующем году. В период с 1968 по 1984 год «Британия» перевезла почти 42 миллиона пассажиров, в то время как флот компании увеличился до двадцати девяти Боингов 737 и пары 767.
Британия также стала первой европейской авиакомпанией, которая летала на Боинге. 767, который был добавлен к ее флоту в 1980-х гг.; 767 стал первым широкофюзеляжным самолетом, который поступил в парк компании и позволил Britannia стать первой британской туристической авиакомпанией, предлагающей пассажирам бесплатные аудио и видео развлечения в полете.
В августе 1988 года непосредственная материнская компания Britannia, Thomson Travel Group, приобрела Horizon Travel и ее авиакомпанию Orion Airways, которая затем была интегрирована в Британию.
В 1990-х годах Британия также начала для предоставления услуг Skytours и Portland Direct, которые также входят в группу Thomsons. За это время Britannia значительно модернизировала свой флот и расширила маршрутную сеть до мест отдыха в Азии, Канаде, Южной Африке и США. В 1997 году 34% рейсов "Британии" выполнялись по дальнемагистральным направлениям. К лету 1998 года операторы Britannia, которые к тому времени были сосредоточены в Германии, Скандинавии и Великобритании, эксплуатировали смешанный флот из трех Airbus A320, одного Boeing 737-800, 24 757s и 13 767s.
В это время было предпринято несколько попыток европейской экспансии. В 1997 году Britannia создала дочернюю компанию Britannia GmbH, находящуюся в Германии, для выполнения дальних и ближних рейсов из аэропортов Германии, Швейцарии и Австрии для немецких туроператоров, летающих на нескольких самолетах 767-300. 3 ноября 1997 года был осуществлен первый рейс дочерней компании по маршруту Берлин и Доминиканская Республика. В какой-то момент в Britannia Airways GmbH работало около 200 человек, и она управляла парой самолетов Боинг 767-300; однако это подразделение было относительно неудачным и в конечном итоге было закрыто в марте 2001 года. В начале 1998 года Thomson Travel Group также приобрела скандинавскую компанию по отдыху, Fritidsresor Group, вместе с ее авиакомпанией Blue Scandinavia, которая позже была переименована в Britannia Nordic (с тех пор была переименована в TUIfly Nordic ).
Кроме того, именно в течение этого десятилетия Britannia запустила несколько общественных инициатив по повышению имиджа и качества услуг, таких как курс «Полеты с уверенностью» и более тесная координация обслуживания клиентов в Thomson. В начале 1990-х годов авиакомпания запустила бренд Royal Service на борту для повышения профиля высококлассных услуг компании, в некоторой степени близких к уровням премиум-обслуживания, доступным на регулярных авиалиниях. В конце 1990-х на смену ему пришел новый бренд 360; эта услуга была оплачена как менее старомодные и обладающие большей индивидуальностью.
В течение 2000 года Thomson Travel Group и, следовательно, Britannia Airways, действовали по запросу Preussag AG (TUI Group) из Германии. В рамках более широкой реорганизации операций TUI в Великобритании в сентябре 2004 года было объявлено, что Britannia будет переименована в Thomsonfly.
С января 2005 года Britannia Airways обслуживает следующие международные компании. запланированные направления:
На момент ребрендинга флот Britannia Airways состоял из следующих самолетов:
| Самолеты | Всего | Пассажиров |
|---|---|---|
| Боинг 737-300 | 9 | 148 |
| Боинг 737-500 | 4 | |
| Боинг 737-800 | 4 | 189 |
| Боинг 757-200 | 18 | 235 |
| Boeing 767-200ER | 4 | 290 |
| Boeing 767-300ER | 8 | 283 |
| Всего | 47 |
С 1980-х годов Британия эксплуатировала исключительно Boeing, в отличие от своих конкурентов, которые летали на самолетах Boeing вместе с самолетами Airbus и McDonnell Douglas. Однако Британия иногда арендовала самолеты Airbus.
Britannia Airways Boeing 757-200 приземляется в аэропорту Бристоля, Англия, 2004 г.
A Boeing 757-200 в цветах TUI, с надписью «Britannia» и адрес веб-сайта Бристоль, аэропорт, Англия. (2003)
TransAer эксплуатировал Airbus A320 в упрощенной евровайтской версии ливреи Britannia, которая использовалась в мае 1998 года.
Во время ребрендинга Britannia была крупнейшая чартерная авиакомпания Соединенного Королевства, занимающая доминирующее положение на рынке благодаря росту Thomson Holidays. Первоначально его основным конкурентом была British Airtours. В 1980-е годы компания Monarch Airlines превратилась в надежного конкурента. В 1990-е годы Air 2000, Airtours International, First Choice Airways и Flying Colors Airlines росли как конкуренты. Основным конкурентом компании на момент ребрендинга была Thomas Cook Airlines.
Britannia Airways потерпела две аварии, работая под этим названием (1961–2005):
Портал Англии 
Портал компаний 
Авиационный портал  | На Викискладе есть материалы, связанные с на Britannia Airways. |
