Войти
Латунные инструментальные поршневые клапаны Латунные инструментальные клапаны - это клапаны, используемые для изменения длины трубки латунного инструмента, что позволяет игрок, чтобы дотянуться до нот различных гармонических серий. Каждый нажатый клапан направляет воздушный поток через дополнительные трубки индивидуально или вместе с другими клапанами. Это удлиняет колеблющийся воздушный столб, тем самым понижая основной тон и связанный с ним гармонический ряд, производимый инструментом. Клапаны в латунных инструментах требуют регулярного обслуживания и смазки для обеспечения быстрого и надежного движения.
Обводная труба клапана (опущена) Первые музыкальные инструменты с поршневым клапаном были разработаны сразу после начала 19 века. Клапан Stölzel (изобретенный Генрихом Штёльцелем в 1815 году) был ранней разновидностью. поршневой клапан, используемый в большинстве клапанных латунных инструментов, был изобретен в 1838 году и запатентован в 1839 году. Их иногда называют клапанами Перине в честь их изобретателя, Франсуа Перине. Они работают, отклоняя воздух под углом через отверстия в штоке клапана, так что петля трубки включается в воздушный поток, снижая шаг. Шток клапана имеет цилиндрическую форму и перемещается вверх и вниз через цилиндрический корпус большего размера.
Поворотный клапан работает с использованием короткой круглой заглушки, заключенной в цилиндрический корпус большего размера. Отверстия прорезаются в одной плоскости через ложу и направляют воздушный поток в отрезки трубок, когда ложа поворачивается на 90 градусов. Тромбон F-образные клапаны обычно являются поворотными, с несколькими вариациями базовой конструкции, которые также используются, например, осевой клапан Thayer и клапан Хагмана. Рупоры почти всегда имеют поворотные клапаны, а многие тубы имеют поворотные клапаны. приписывают первое использование поворотных клапанов на медных инструментах в 1832 году.
Клапан Thayer является альтернативой традиционному поворотному клапану, который используется на тромбонах с клапанами. Он был изобретен Орлой Эд Тайером (при содействии Зига Канстула) в 1976 году. В нем используется коническая заглушка, позволяющая отклонять воздушный поток всего на 25 градусов или меньше. Усовершенствованная версия Thayer, клапан Axial Flow использует те же принципы, что и Thayer, но более эффективно.
Двухпоршневой клапан, также называемый венским клапаном или насосным клапаном, является тип клапана, который предшествовал современному однопоршневому клапану Périnet. Впервые он был изготовлен в трубе в 1821 году в Лейпциге. В этом типе клапана одновременное движение двух поршней изгибает воздушный поток под двумя прямыми углами, создавая дополнительный контур клапана. Эти повороты вызывают сужение отверстия, что затрудняет игру на инструменте, но они все еще используются сегодня, несмотря на их недостатки. Сначала два поршня приводились в движение рычагом, соединенным с распорками, но более поздняя венская модель этих клапанов приводилась в действие длинными штоками, соединяющими поршни с подпружиненными ключами на другой стороне инструмента.
Их называют «венскими клапанами», потому что, хотя они потеряли популярность по сравнению с современными поворотными клапанами почти во всех местах, они все еще используются почти исключительно в Вене, Австрия, где игроки предпочитают более гладкий легато и мягкий натуральный рог. Венская система широко использовалась в Германии на всех видах инструментов, включая трубы, вплоть до 1850 года. Адольф Сакс изобрел инструменты с 6 независимыми клапанами, по 3 на каждую руку, но только самые ловкие музыканты могли играть на них..
Клапан Stölzel носит имя своего изобретателя, Генриха Штельцеля, который первым применил эти клапаны в валторне в 1814 году. Дело в том, что не было успешной конструкции клапана, и валторнистам приходилось отключать колокол инструмента, что сильно ухудшало качество звука для достижения частичной музыки. В клапане Stölzel воздух поступает через нижнюю часть корпуса клапана, вверх через полый нижний конец поршня и через порт в петлю клапана. Затем воздух направляется через наклонное отверстие в поршне в короткую трубку, соединяющую клапаны, где он затем направляется через второй клапан к нижней части. Однако у этого типа клапана были врожденные проблемы. Это заставило воздух удвоиться, и повороты на 90 градусов нарушили канал ствола, вызывая значительное нежелательное противодавление. Позднее эти проблемы были устранены с помощью двухпоршневого клапана.
