Boeing 702

Boeing Space Systems (BSS-702) Автобус

Спутник WGS (Wideband Global Satcom)
Производитель	Boeing Оборона, космос и безопасность
Страна происхождения	США
Применение	Связь
Технические характеристики
Расчетный срок службы	15 лет
Стартовая масса	от 1500 кг (3300 фунтов) до 6100 кг (13 400 фунтов)
Грузоподъемность	от 200 кг (440 фунтов) до 1620 кг (3570 фунтов)
Мощность	3 кВт до>12 кВт
Режим	Геостационарный
Производство
Состояние	В производстве
По заказу	60
Запущен	47
Потерян	3
Первый запуск	22 декабря 1999 г.,
Последний запуск	6 августа 2019 г. ViaSat-2
← BSS-601

Boeing 702 - это связь спутниковая шина, разработанная и изготовленная Центром разработки спутников Boeing и использовавшаяся с конца 1990-х по 2020-е годы. Он охватывает спутники массой от 1500 кг (3300 фунтов) до 6100 кг (13 400 фунтов) с выходной мощностью от 3 до 18 кВт и может нести примерно до 100 мощных транспондеров.

Базовая версия Boeing 702 совместима с несколькими орбитальными системами запуска , включая Atlas V, Ariane 5, Delta IV, Falcon 9, Proton и Sea Launch с управлением Zenit 3SL.

Содержание

• 1 Версии платформы
  • 1.1 702HP
  • 1.2 702 GEO -Mobile
  • 1.3 702MP
  • 1.4 702SP
• 2 Клиенты
• 3 Заказы и запуски
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

Версии платформы

После внедрения оригинальный 702 в 1997 году, платформа постоянно обновлялась. За прошедшие годы были введены новые элементы платформы, которые позволили общим системам и подходам охватить весь диапазон массы и мощности для спутников на геостационарной орбите. В настоящее время в семейство входят четыре разных члена: 702HP для приложений большой мощности, 702HP-GEO для услуг мобильной телефонной связи, 702MP для требований средней мощности и 702SP для малых спутников.

702HP

Платформа повышенной мощности 702 была первоначально анонсирована в октябре 1998 года. из 702MP "версии средней мощности" устаревшая платформа Boeing 702, которая постоянно развивалась, была обозначена как Boeing 702HP, что означает "высокая мощность". Согласно Moog-ISP, платформа 702HP использует свои двухкомпонентные двигатели подруливающие устройства.

SES-9, модель 702HP, запущенная на борту Falcon 9 Flight 22 4 марта 2016 года.

702 GEO-Mobile

Разработанный в 1997 году для стартового клиента Thuraya, это специальная версия платформы 702HP с 12,25-метровой разворачивающейся антенной, бортовой цифровой обработкой сигналов и формированием диаграммы направленности. Это специализированная платформа для прямого обслуживания мобильных пользователей.

702MP

В 2009 году компания Boeing представила платформу 702MP, решение средней мощности, основанное на мощной платформе 702HP. 702MP обеспечивает высокопроизводительные функции, присущие проверенной в полетах спутниковой модели Boeing 702HP, но с существенно обновленной структурой спутниковой шины и упрощенной силовой установкой. 702MP был разработан для спутников среднего уровня мощности и поддерживает полезную нагрузку от 6 до 12 киловатт. Согласно Moog-ISP, платформа 702MP использует как его бипотопливо двигатели, так и LEROS двигатель жидкого апогея.

Intelsat. - ведущий заказчик 702MP. Компания Boeing построила спутники Intelsat 21, Intelsat 22, Intelsat 27 и Intelsat 29e (первый EpicNG) на основе этой платформы. В мае 2013 года Intelsat заказал у Boeing еще четыре спутника EpicNG. Первым из этого нового заказа будет Intelsat 33e. В июле 2014 года Boeing объявил о заказе девятого заказа на Intelsat 702MP, EpicNG Intelsat 35e.

15 января 2015 года SatNews Publishers раскрыл информацию о втором покупателе Boeing 702MP. приказал бы полностью сдать в аренду спутник L-диапазона в Гонконг. Ожидается, что спутник будет запущен в эксплуатацию в 2018 году в орбитальном слоте 105 ° восточной долготы, чтобы заменить AsiaStar.

702SP

. К 2005 году Boeing предлагал Xenon Electrostatic ion Thruster опция для спутниковой системы 702. XIPS в 10 раз эффективнее обычных систем на жидком топливе. На спутнике 702, оборудованном XIPS, четыре 25-см (9,8 дюйма) двигателя обеспечивают экономичное удержание станции, требуя всего 5 кг (11 фунтов) топлива в год, «небольшую часть того, что потребляют двухкомпонентные или дуговые реактивные двигатели системы». Спутник, оснащенный XIPS, можно использовать для окончательного вывода на орбиту, сохраняя при этом еще большую массу полезной нагрузки по сравнению с использованием традиционного бортового двигателя с жидкостным апогеем.

С 2012 года компания Boeing начала проявлять себя полностью электрическая силовая установка спутники связи на силовой установке 702SP XIPS для возможного местоположения на геосинхронной орбите. Эти спутники были первыми, которые были запущены с намерением полностью позиционировать спутники с использованием электрической тяги, что потребовало 4–6 месяцев после запуска для подготовки спутника к выполнению коммуникационной миссии, но при значительном уменьшении стартовой массы и, следовательно, стоимость запуска.

По состоянию на март 2014 г., Boeing продал четыре спутника 702SP компании Asia Broadcast Satellite (ABS) в Гонконге и мексиканской компании SatMex, с первыми двумя спутниками связи. парный запуск запланирован на начало 2015 года.

В ноябре 2014 года Boeing опубликовала информацию о двух из построенных ими спутников 702SP - ABS-3A и Eutelsat 115 West B - производство было завершено, и они были соединены друг с другом при подготовке к запуску на корабле SpaceX Falcon 9 в начале 2015 года. Это должен был быть первый совместный запуск двух спутниковых спутников связи компании Boeing.. Два спутника связи были запущены на борту ракеты SpaceX с мыса Канаверал, Флорида, в 3:50 утра по всемирному координированному времени 2 марта 2015 года (22:50 по восточному стандартному времени 1 марта 2015 года).

В феврале 2014 года SES объявила, что заказала сателлит на базе Boeing 702SP для SES-15.

В марте 2014 года Boeing раскрыла заказ на начало 2013 года. неназванным США Правительство агентство для трех космических кораблей 702SP.

В июне 2015 года Asia Broadcast Satellite (ABS) заказал еще один 702SP, ABS-8, запуск которого запланирован на конец 2017 года, отчасти потому, что они были полностью удовлетворены с работой АБС-3А, еще до выхода на рабочую орбиту. При запуске на Falcon 9 общие инвестиции в ABS были достаточно низкими, что было бы приемлемо даже в том случае, если не был добавлен еще один спутник для сопряжения при запуске. Позднее ABS отменила заказ после того, как не смогла успешно профинансировать проект, что частично связано с изменениями в механизмах Эксимбанка в течение 2015 года. По состоянию на 2015 год Boeing и ABS рассматривают другие варианты деловых соглашений.

Заказчик

Заказы и запуски

Ссылки

Внешние ссылки

• Интеграция и тестирование двух стеков Boeing 702SP, Boeing, декабрь 2014 г.