Войти
| Бернд Пишетсридер | |
|---|---|
 Пишетсридер в 2010 году | |
| Родился | Бернд Питер Пишетсридер. (1948-02-15) 15 февраля 1948 (возраст 72). Мюнхен, Бавария, Германия |
| Род занятий | Председатель, Munich Re (с 2013 г.). Scania AB. (2002-2007),. председатель и генеральный директор Volkswagen AG. (2002-2006),. председатель и главный исполнительный директор SEAT, SA. ( 2000 - 2002),. генеральный директор, BMW. (1993 - 1999) |
| Известный по | Bugatti Veyron |
Бернд Питер Пишетсридер (родился 15 февраля 1948 года) - немецкий автомобильный инженер и менеджер.
Он родился в Мюнхене, Бавария, с 1968 по 1972 год изучал машиностроение в Техническом университете Мюнхена. Он получил степень «Диплом -Инженьер» и начал свою карьеру в BMW в 1973 году в качестве инженера по планированию производства. С 1993 по 1999 год он был назначен председателем совета директоров BMW. С 2002 по 2006 год он также был председателем правления Volkswagen AG, материнской компании Volkswagen Group, и председателем совета директоров. Scania AB до 2007 года.
Во время своего пребывания на посту главы BMW Пишетсридер был известен тем, что укрепил позиции компании как лидера на рынке автомобилей класса люкс с солидной спортивной и инженерной репутацией. Его решение в 1994 году о покупке Rover Group у British Aerospace было широко расценено как неудачное на бумаге. Хотя многие активы были проданы с огромной прибылью, и покупка принесла ценные марки Mini и Land Rover в собственность BMW, производство легковых автомобилей Rover истощило казну компании. Rover был продан в 2000 году, при этом Ford взял на себя Land Rover, а бренд Mini остался у BMW. Более продолжительным достижением было принятие на себя марки Rolls-Royce марки, сделка, в результате которой у конкурента Volkswagen Group, менеджера Фердинанда Пиеха, только с маркой Bentley и фабрикой Crewe. Однако эта операция оказалась намного более успешной, чем операция Rolls Royce, и остается спорным, не лучше ли было бы BMW сохранить Bentley, чем брать лицензию на имя Rolls Royce
В конце 2000 года Пишетсридер присоединился к Volkswagen Group, которому изначально было поручено взять на себя ответственность за качество в качестве «голоса клиента» во всей группе, наряду с конкретной ответственностью за то, чтобы сделать деятельность группы SEAT новым направлением. Фактически 1 июля 2000 года он был назначен главным исполнительным директором SEAT и оставался на этой должности до 6 марта 2002 года. 16 апреля 2002 года Пишетсридер сменил Пиха на посту председателя Volkswagen AG. В Volkswagen он поручил Bugatti Automobiles SAS провести реинжиниринг Bugatti Veyron 16.4, отложив ожидаемый запуск. Он продолжал продвигать элитные марки Audi и Volkswagen, вызывая разногласия.
Он известен своим энтузиазмом водителем и однажды списал со счетов серебряный McLaren F1 экзотический спортивный автомобиль. Было выпущено всего 64 уличных легальных версии McLaren.
В неожиданном объявлении от 7 ноября 2006 г. было объявлено, что 31 декабря того же года Пишетсридер уйдет с руководящей должности в Volkswagen AG. Его должен был заменить Мартин Винтеркорн, который был главой подразделения Audi. Во время правления Пишетсридера цена акций Volkswagen выросла на 80%, и против его увольнения выступил (среди прочего) член наблюдательного совета Кристиан Вульф, который удерживал свою позицию в совете директоров в результате его увольнения. должность министра-президента Нижней Саксонии : Нижняя Саксония является крупным держателем акций Volkswagen. Увольнение Пишетсридера стало результатом разногласий с Фердинандом Пиехом.
. С 2013 года он является председателем перестраховочной компании Munich Re. В апреле 2014 года он был избран одним из трех новых членов наблюдательного совета Daimler AG, и эту роль он будет выполнять до 2019 года.
Сэр Алек Иссигонис, Британский автомобильный конструктор и инженер, создавший Morris Minor и Mini, был двоюродным братом, когда-то удаленным Пишетсридера, что считалось причиной покупки BMW Rover Group, чтобы Pischetsrieder смог заполучить бренд Mini.
