Бериев Бе-30

Бе-30 / Бе-32
Бе-32 Аэрофлот Бериев
Роль	Авиалайнер
Производитель	Бериев
Первый рейс	3 марта 1967 г.
Основной пользователь	Аэрофлот
Производство	1968-1976 гг.
Номер постройки	8

Бе-30 (по классификации НАТО «Манжета ») - российский региональный авиалайнер и коммунальный транспорт. самолет разработки ОКБ Бериева. Он был разработан специально для местных маршрутов обслуживания Аэрофлота с использованием коротких, покрытых травой взлетно-посадочных полос. Он также был разработан для использования в легком транспорте, аэрофотосъемке и санитарной авиации. Он соревновался с Антонов Ан-28 и чехословацким LET-410.

• 1 Проектирование и разработка
• 2 Варианты
• 3 Эксплуатанты
• 4 Технические характеристики ( Бе-30)
• 5 Список литературы
• 6 Внешние ссылки

Первоначальная конструкция включала взаимосвязанные двигатели, так что в случае отказа одного двигателя оставшийся двигатель мог управлять обоими гребными винтами. Эта функция не была реализована в производственной версии.

Первый опытный образец поднялся в воздух 3 марта 1967 года с поршневыми двигателями Швецова АШ-21 , а первый серийный образец совершил полет 18 июля 1968 года с более мощными двигателями. Глушенков ТВД-10 турбовинтовые двигатели. Первые поставки в Аэрофлот были в середине 1969 года.

Бе-30 был разработан для экипажа из двух человек с размещением пассажиров от 14 (на Бе-30) до максимум 17 (на Бе-30). -32) сидят двое в ряд. Конфигурация корпоративного шаттла на семь человек. В конфигурации санитарной авиации можно было разместить девять пациентов на носилках, шесть сидящих пациентов и одного фельдшера.

Три Бе-30 и пять Бе-32 были построены в конце 1960-х годов до того, как программа была прекращена. В начале 1990-х один из оригинальных Бе-32 был преобразован в демонстратор Бе-32К и представлен на авиасалонах в Париже и Дубае 1993 года. Он был окрашен в цвета ныне несуществующей Московских авиалиний, которые заказали 50 самолетов, но прекратили полеты до того, как какой-либо из них был построен или доставлен.

• Бе-30 Опытный образец впервые поднялся в воздух 3 марта 1967 г. с двумя радиально-поршневыми двигателями 550 кВт (740 л.с.) Швецов АШ-21 с трехкомпонентным двигателем. лопастные винты постоянной скорости. Запас топлива 1000 кг (2200 фунтов).
• Бе-30 : серийная модель
• Бе-30А : с сиденьями повышенной плотности для 21-23 пассажиров
• Бе-32 : Модернизированная модель впервые представлена ​​в 1993 году. Два турбовинтовых двигателя мощностью 754 кВт (1011 л.с.), приводящие в движение трехлопастные винты постоянной скорости.
• Бе-32К : «Западная версия» с двумя двигателями мощностью 820 кВт (1100 л.с.) Pratt Whitney Canada PT6A-65B турбовинтовые двигатели, приводящие в движение трехлопастные винты Hartzell с изменяемым шагом. Запас топлива 2250 л (590 галлонов США).

Советский Союз

• Аэрофлот

Данные из

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Вместимость: 14-16 пассажиров / 1500 кг (3307 фунтов) полезной нагрузки
• Длина: 15,7 м (51 фут 6 дюймов)
• Размах крыла: 17 м (55 футов 9 дюймов)
• Высота: 5,52 м (18 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 32 м (340 квадратных футов)
• Профиль :корень: P-20 ( 18%); наконечник: P-20 (14%)
• Масса пустого: 3607 кг (7952 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 5,860 кг (12 919 фунтов)
• Топливо грузоподъемность: 1000 кг (2200 фунтов)
• Силовая установка: 2 × турбовинтовых двигателя, 708 кВт (949 л.с.) каждый
• Винты: 3-лопастные постоянные- скорость пропеллеров

Производительность

• Максимальная скорость: 480 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов) на высоте 2000 м (6562 фута)
• Крейсерская скорость: 460 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов) на высоте 2000 м (6562 фута)
• Дальность действия: 1300 км (810 миль, 700 миль)

На Викискладе есть материалы, связанные с Бериев Бе-32.

• "Бериев Бе-30/32". airliners.net. Проверено 18 августа 2006 г.
• Сайт Бериева
• Бе-30/32 на сайте Airliners.net