Войти
| Железнодорожная операция Пекинг - Ханькоу | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Второй китайско-японской войны | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Япония |  Китай | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 Хисаити Тераучи. Киёси Кацуки. Тосидзо Нисио |  Сун Чжэюань | ||||||
| Подразделения, участвующие | |||||||
|
| ||||||
| Численность | |||||||
| 78000 | ? | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| ? | ? | ||||||
Железнодорожная операция Бейпин-Ханькоу (Японский : 京 漢 線 作 戦; Середина августа - декабрь 1937 г.) был продолжением битвы при Бейпине-Тяньцзине японской армии в Северном Китае в начале 2-й китайско-японской войны, сражавшейся одновременно с Операция железной дороги Тяньцзинь – Пукоу. Железнодорожная операция Бейпин-Ханькоу не была санкционирована Имперским генеральным штабом. Японцы продвинулись на юг по железной дороге Бейпин – Ханькоу до Хуанхэ, захватив Линфен 36 ° 04′59 ″ с.ш. 111 ° 31. ′01 ″ в.д. / 36,083 ° с.ш., 111,517 ° в.д. / 36,083; 111.517 попутно. После того, как Имперский генеральный штаб боролся с контролем над войсками у местных командиров, большинство участвовавших японских подразделений были переведены для участия в параллельной битве при Тайюане. На смену этим частям пришли вновь сформированные 108-я и 109-я дивизии.
После тупика на Хуанхэ с декабря 1937 по март 1938 года боевые действия возобновились, в результате Битва при Сюйчжоу.
