Войти
Стандартный компас Brunton Geo , обычно используется геологами и геодезистами для получения пеленга в поле. В навигации, пеленг - это горизонтальный угол между направлением объекта и другим объектом., или между ним и истинным севером.
Пеленг использовался для определения пути в море.
Армия США определяет пеленг от точки A к точке B как угол между лучом в направлении на север или юг, начало координат Точка A и луч AB, луч, начало которого совпадает с точкой A и который содержит точку B. Пеленг состоит из 2 символов и 1 числа: сначала символом является N или S. Затем значение угла. В-третьих, символ, представляющий направление угла от опорного луча - таким образом, либо E-, либо В. Значение угла всегда будет меньше, чем 90 градусов. Например, если точка B расположена точно к юго-востоку от точки A, пеленг от точки A до точки B будет S 45 ° E.
Армия США определяет азимут между точкой A и Точка B - это угол, измеренный по часовой стрелке, между северным опорным лучом и лучом AB. Например, если азимут между точкой A и точкой B составляет S 45 ° E, азимут между точкой A и точкой B равен 135 °. Значение угла в пеленге может быть указано в единицах градус, мил или град. Азимут указывается в тех же угловых единицах.
Пеленг может быть взят на другое судно для облегчения пилотирования. Если два судна движутся навстречу друг другу, а относительный пеленг остается неизменным с течением времени, существует вероятность столкновения, и одно или оба судна должны принять меры, чтобы этого не произошло.
Пеленг может быть направлен к неподвижному или движущемуся объекту, чтобы поразить его выстрелом или ракетами. В основном это используется наземными войсками при планировании нанесения удара с воздуха по цели.
Пеленг может быть доставлен к человеку или судну, терпящему бедствие, чтобы прийти им на помощь.
Типы подшипников включают:
Истинный пеленг измеряется относительно фиксированной горизонтальной плоскости отсчета истинный север, то есть с использованием направления на географический северный полюс в качестве опорной точки, в то время как магнитный подшипник измеряется по отношению к магнитный север, то есть по отношению к направлению на север от силовых линий Земли магнитных в данном месте. Последнее не совпадает с направлением на северный магнитный полюс из-за магнитных аномалий..
A азимут сетки измеряется относительно фиксированной горизонтальной плоскости отсчета сетки . север, то есть с использованием направления на север вдоль линий сетки проекции карты в качестве ориентира, в то время как пеленг по компасу, как в автомобильной или морской навигации, измеряется по отношению к магнитный компас автомобиля или судна штурмана (на борту судна). Он должен быть очень близко к магнитному подшипнику. Разница между магнитным пеленгом и пеленгом компаса заключается в отклонении, вызываемом черными металлами, и локальными магнитными полями, создаваемыми различными транспортными средствами или источниками на борту судна (стальные корпуса транспортных средств / рамы или корпуса судов, системы зажигания и т. д.)
Относительный пеленг - это такой пеленг, в котором исходное направление идет прямо вперед, где пеленг измеряется относительно направления, в котором смотрит штурман (на суше) или в отношение к носу судна (на борту корабля).
Пеленг между Кейптауном и Мельбурном по геодезической (кратчайший маршрут) изменяется с 141 ° на 42 °. и Миллер цилиндрического выступ.Там несколько методов используются для измерения навигационных подшипников в том числе:
Если при навигации с помощью гирокомпаса опорным направлением является истинный север, и в этом случае используются термины и. В звездной навигации опорным направлением является направление Полярной звезды, Полярной звезды. Обобщая это до двух угловых размеров, пеленг представляет собой комбинацию азимута антенны и угла места, необходимых для наведения (наведения) антенны в заданном направлении. Пеленг для геостационарных спутников постоянный. Пеленг для спутников на полярной орбите постоянно меняется.
Aи B находятся около Северного полюса и обращены друг к другу. Хотя A смотрит на восток, B не смотрит на запад. Если бы B было обращено на запад, ее направление (пунктирная стрелка) было бы касательным к ее кругу широты (пунктирная окружность). Только на экваторе верно, что если A смотрит на восток, а B смотрит на запад, они могут смотреть друг на друга. Двигаясь от A к B по большому кругу можно рассматривать как всегда идущее в одном и том же направлении (направлении B), но не в смысле сохранения одного и того же пеленга, который применяется при следовании прямой линии. Соответственно, направление в точке A точки B, выраженное как пеленг, в общем случае не противоположно направлению точки B точки A (при движении по большому кругу, образованному A и B). Например, предположим, что точки A и B в северном полушарии имеют одинаковую широту, а в точке A направление B - восток-северо-восток. Затем, двигаясь из A в B, вы попадаете в B в направлении восток-юго-восток, и, наоборот, направление в B из A - запад-северо-запад.
Пеленги также могут быть переданы в направления С-СВ-Север-Северо-Восток С-СВ-Север-Север-Север-Восток и В-СВ-Восток-Север-Северо-Восток.
Географический портал  | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с подшипником (навигация). |
