Bandini Automobili

редактировать

Bandini Automobili

Тип	Несуществующий (1992)
Промышленность	Автомобилестроение
Основание	1946
Штаб-квартира	Форли, Италия
Ключевые люди	Eng. H.C. Иларио Бандини, основатель
Продукты	Спортивные автомобили
Веб-сайт	www.ilariobandini.it. www.bandinicars.com

Bandini Automobili был итальянцем производитель автомобилей, работавший с 1946 по 1992 год. Он был назван в честь своего основателя Иларио Бандини.

Содержание

1 История
2 История гонок
3 Мемориал Иларио Бандини
4 Музей и реестр Бандини
5 Модели
6 См. Также
7 Ссылки
8 Внешние ссылки

История

Основана в 1946 году в родном городе Бандини Forlì, первый Bandini использовал модифицированный двигатель Fiat 1100, корпус был сделан из алюминия ручной ковки, а шасси - из трубчатой стали авиационного класса. Многие другие послевоенные итальянские производители спортивных автомобилей следовали аналогичному дизайну. Но острый ум Бандини, его знания гонок и его внимание к деталям сделали его машины той силой, с которой нужно считаться в Европе и США.

Интерес к Америке резко возрос, когда Bandini Siluros с их потрясающими 750-кубовыми двигателями и дико расширяющимися передними крыльями выигрывал чемпионаты класса SCCA в 1955 и 1957 годах. Его слегка модифицированные двигатели Crosley прославились благодаря благодарности. их DOHC головы Бандини. Сам Бандини продолжал участвовать в гонках в Италии, включая Mille Miglia, в то время как новые модели строились и разрабатывались на заводе. Одна из них включала новый 1957 Sport International "Saponetta". Это был двухместный спорткар с трубчатой стальной рамой и местом для двигателей объемом до 1,0 л. Дизайн кузова автомобиля был очень ярким. Плавные линии и миниатюрные размеры дали машине итальянское прозвище Saponetta (маленькое мыло). Автомобиль Формулы 3 1954 года имел дисковые тормоза на всех четырех колесах, следуя за автомобилем Jaguar 1951 C-типа. Zagato Bandini GT с кузовом участвовал в гонках в Дайтоне и 12 часах Себринга. Купе Corna было объемом 1000 куб.см, и двигатель располагался спереди.

История гонок

Иларио разделил свое время между проектированием и производством автомобилей, а также в качестве гонщика. Он участвовал и управлял своими автомобилями в более чем 60 гонках, как хиллклимб, так и гонках по треку, включая Mille Miglia с 1947 по 1965 год, достигнув 19 первых мест и 18 подиумов в классах 750cc и 1000cc.

Коллекция Bandini

В США автомобили Bandini выиграли чемпионат класса SCCA HM в 1955 году благодаря водителю Дольфу Виларди. В 1957 году Мелвин Сакс выиграл класс HM, заняв одно из пяти первых мест в рейтинге Бандини. Успехи привели к тому, что Иларио был награжден Золотым ключом Дайтоны, а позже, в 1981 году, Laurea H.C. награда в области машиностроения от университета PRODEO в Нью-Йорке. В 1959 году он произвел одну из самых успешных моделей Formula Juniors. Бандинис выигрывал гонки SCCA Class HMod в середине 1960-х годов. A Bandini Siluro выиграл региональный чемпионат SCCA Southwest в 1961–1963, а Saponetta занял 3-е место в национальном классе Hmod в 1961 году. Bandini продолжал выпускать единичные автомобили и в 1980-х годах. Иларио, которого иногда называют «великим драконом Форли», умер в 1992 году.

Мемориал Иларио Бандини

Посвящение Иларио Бандини на площади Бандини

Обложка книги, посвященной компании, авторы Франко Фаббри и Чезаре Санджорджи.

16 ноября 2002 года город Форли в Италии вспомнил Иларио Бандини, который считается одним из самых важных итальянских конструкторов спортивных и гоночных автомобилей. Город посвятил площадь (городскую площадь) в честь его имени и гоночных автомобилей, носящих его имя.

Музей и реестр Бандини

С 1992 года, в последней мастерской Бандини, семья Иларио хранила все документы и собирала самые представительные автомобили для демонстрации. Десять бандини находятся в музее и показаны по предварительной записи. 46 Bandinis существуют сегодня в мире и признаны Регистром. Они принадлежат от США до Японии.

Модели