Войти
Бамбуковый тандемный велосипед в Мумбаи с 2019 года 
Бамбуковый велосипед с 1896 года 
Карбоновый бамбуковый каркас с шарнирами из углеродного волокна велосипед с фиксированной передачей 
Современный велосипед, обернутый в бамбук 
Бамбуковый велосипед, сделанный в Бразилии Бамбуковые велосипеды имеют привод с педальным приводом, человек- приводные, одноколейные транспортные средства, у которых два колеса прикреплены к бамбуковой раме. Из-за своего легкого веса, гашения вибрации и устойчивости бамбук постепенно начинает использоваться в производстве велосипедных рам, хотя в отрасли по-прежнему доминируют алюминиевые рамы.
Бамбуковые велосипеды были первыми запатентован в Англии компанией Bamboo Cycle Company и представлен широкой публике 26 апреля 1894 года. Патент в США был подан в 1895 году Августом Обергом и Эндрю Густафсоном и выдан в 1896 году. Однако с разработкой более жестких промышленных металлов, таких как сталь и алюминий, массового использования бамбука для изготовления велосипедов никогда не было.
Хотя велосипеды являются основным средством передвижения людей, как в сельских, так и в городских районах бамбуковые велосипеды не используются широко. Однако с появлением зеленого механизма бамбук снова используется, в первую очередь, для гоночных автомобилей высокого класса и туристических велосипедов. Бамбуковые велосипеды выходят на рынок как недорогая альтернатива относительно дорогим и неустойчивым алюминиевым и металлическим велосипедам.
Некоторые аспекты бамбука чрезвычайно ценны как для велосипедистов, так и для производителей велосипедов: высокая прочность -соотношение веса, контроль вибрации и устойчивый рост. Из-за тенденции к прямому росту бамбук не имеет «узлов» и «поворотов» в своей древесине, в отличие от других пород дерева. В результате бамбук имеет более высокий удельный предел прочности на растяжение, чем сталь, а также более высокий удельный предел прочности на сжатие, чем бетон. Эта тенденция также позволяет отлично контролировать вибрацию, что, в свою очередь, обеспечивает более плавную езду и повышенную устойчивость на пересеченной местности.
Бамбуковые шесты можно соединять разными способами. В самых ранних моделях использовались металлические соединения, которые затем стягивались вокруг бамбука. Другой подход - обернуть стыки пропитанными смолой волокнами, чтобы образовать композитные выступы вокруг бамбуковых элементов каркаса. В модернизированных трековых велосипедах углеродное волокно используется для остальных частей, которые не сделаны из бамбука из-за его легкого веса - например, вилки, потому что трудно найти идеальный кусок бамбука, который подошел бы к разъему вилки.
Бамбук можно использовать в качестве альтернативы традиционным стальным и алюминиевым велосипедам во многих сельских районах из-за его потенциальной устойчивости.
«Проект бамбукового велосипеда», начатый инженерами Колумбийского университета, с 2007 по 2011 год позволил создать небольшое количество бамбуковых велосипедов. Это было сделано с целью предоставления недорогих велосипедов для Африканцы в сельских районах и стимулирование местной индустрии производства велосипедов без серьезной помощи из внешних источников.
Организация Объединенных Наций и Соединенные Штаты вложили средства в Ганскую инициативу по производству бамбуковых велосипедов, созданную Бернис Дапаа. Этот бизнес позиционирует себя как решение проблемы изменения климата, бедности, безработицы среди молодежи, миграции из сельской местности в города и путем создания рабочих мест для женщин. По состоянию на 2015 год более 1000 таких велосипедов было продано в Гане, Европе и США.
По состоянию на 2016 год несколько велосипедов было произведено в Бангладеш.
Велосипеды Bamboo Bicycle Tours В 2014 году голландская компания начала организовывать туры по Вьетнаму на местных бамбуковых велосипедах. В 2015 году компания расширилась до Таиланда, а в 2018 году также до Мьянмы. Все велосипеды, на которых ездят туристы, созданы в Таиланде голландским предпринимателем Акселем Лукассеном.
Самые дорогие бамбуковые велосипеды стоят тысячи долларов. И наоборот, велосипеды, проданные в Гане для Ghana Bamboo Bike Initiative, стоят около 120 долларов, что значительно дороже обычных велосипедов. Самая дешевая розничная цена для взрослых - 350 долларов по состоянию на 2018 год, поэтому велосипеды продаются в розницу специально для экспортного рынка.
У такого различия в стоимости есть две основные причины: относительное богатство потребителей, которым продаются велосипеды, и разница в качестве продукции. В Соединенных Штатах все детали, входящие в состав велосипеда, являются высококачественными, похожими на детали, используемые в дорогих велосипедах из углеродного волокна. Современные машины используются для ламинирования, водонепроницаемости и соединения отдельных бамбуковых частей. С другой стороны, ганские велосипеды получают большинство деталей (например, бамбук, цепи, болты и т. Д.) Из недорогих источников.
 | На сайте Wikimedia Commons есть СМИ, относящиеся к Bamboo bicycles. |
