Войти
Бакинская инициатива - международная инициатива Европейского Союза. Это политический диалог по сотрудничеству в области энергетики и транспорта между Европейским Союзом, Турцией и бывшими советскими республиками, проводимый в рамках INOGATE энергетическая и транспортная программы ТРАСЕКА
Бакинская инициатива исходит из Европейской политики соседства запущен в 2004 году. 13 ноября 2004 года состоялась Первая министерская конференция по энергетическому сотрудничеству между ЕС и прибрежными государствами Черного моря, Каспийского моря и их соседями. Баку. Выводы этой конференции стали известны как Бакинская инициатива. В то же время была проведена конференция министров транспорта, в результате которой 14 ноября было официально объявлено о поддержке рамок программы ЕС TRACECA. Вторая министерская конференция после Энергетической инициативы была проведена в Астане, Казахстан, 30 ноября 2006 года. Вторая министерская конференция транспорта прошла в Софии, Болгария, 2–3 мая 2006 года.
Инициатива направлена на усиление интеграции энергетических рынков стран-участниц с энергетическим рынком ЕС с целью создания прозрачной энергетики. рынки, способные привлекать инвестиции, а также повышать надежность энергоснабжения. Некоторые авторы описывают эту цель как европейское финансирование и инвестиции в развитие инфраструктуры в обмен на гарантии поставок на европейские рынки.
Целями инициативы является гармонизация правовых и технических стандартов для создания функционирующей интегрированной энергетической системы. рынок в соответствии с европейскими и международными правовыми и нормативными базами; повышение безопасности и надежности энергоснабжения за счет расширения и модернизации существующей инфраструктуры; замена старой и неэффективной инфраструктуры производства электроэнергии экологически чистой инфраструктурой производства электроэнергии; разработка новых инфраструктур и внедрение современной системы мониторинга их работы; улучшение управления спросом и предложением энергии за счет интеграции эффективных и устойчивых энергетических систем; и содействие финансированию коммерчески и экологически жизнеспособных энергетических проектов, представляющих общий интерес. Дорожная карта для достижения этих целей была принята на Министерской конференции в Астане. В дорожной карте перечислены следующие приоритеты:
Эта деятельность финансировалась через Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк.
Согласно перед Управлением транспорта ЕС: «Бакинская инициатива направлена на то, чтобы дать импульс трансъевропейскому транспортному сотрудничеству на основе взаимной заинтересованности в постепенной интеграции их соответствующих транспортных сетей и рынков в соответствии с европейскими и международными правовыми и нормативными рамками. Он обеспечивает вспомогательную основу для ТРАСЕКА, чтобы способствовать размышлениям о сотрудничестве между ЕС, прибрежными государствами Черного и Каспийского морей и их соседями, а также для обеспечения согласованности с приоритетами ЕС в контексте его Политики добрососедства.
В соответствии с выводами, сделанными на конференции министров транспорта ЕС-Каспийского региона 14 ноября 2004 г. в Баку, были созданы 4 рабочие группы экспертов (авиация, безопасность на всех видах транспорта, автомобильный и железнодорожный транспорт, транспортная инфраструктура).
После встречи в Софии в 2006 г. была добавлена пятая рабочая группа, занимающаяся морским транспортом.
Страны-партнеры по транспортным и энергетическим аспектам и вопросам Бакинской инициативы перечислены ниже. Помимо Турции, большинство членов - это бывшие республики Советского Союза :
Армения
Азербайджан
Беларусь
Болгария
Грузия
Казахстан
Кыргызстан
Молдова
Румыния
Российская Федерация (только статус наблюдателя)
Таджикистан
Турция
Туркменистан
Украина
УзбекистанЕвропейский Союз следит за развитием Бакинской инициативы через Европейскую комиссию (Генеральный директорат по транспорту и энергетике; Генеральный директорат по внешним связям и Бюро по сотрудничеству EuropeAid). Технический секретариат INOGATE (который находится в Киеве, с региональным офисом в Тбилиси, охватывающим Кавказ ) координирует энергетические аспекты от имени Комиссии и Секретариат ТРАСЕКА (который находится в Баку с региональным офисом в Одессе ) выполняет ту же функцию в отношении транспортных аспектов.
Некоторые эксперты, например Франк Умбах из Центра стратегий европейской безопасности раскритиковал Бакинскую инициативу и другую политику в отношении Каспийского региона за слишком большой упор на техническое сотрудничество вместо поиска более стратегического долгосрочного сотрудничества.
