Войти
| BVG Class H | |
|---|---|
 Поезд H-типа на станции метро Osloer Straße | |
| В эксплуатации | 1995-настоящее время |
| Производитель | Adtranz, ABB Henschel, Bombardier Inc. |
| Построен в | Хеннигсдорфе |
| Построен | 1994-2002 |
| Введен в эксплуатацию | 1995 |
| Построено | 46 поездов |
| Формирование | 6 поездов на комплект. DT – M1 – M2 – M2 – M1– DT |
| Номера парка | 5001-5046 |
| Вместимость | 296 сидячих мест; 1624 стоя; 2 места PIW |
| Оператор (ы) | Berliner Verkehrsbetriebe |
| Линия обслуживается | U5, U6, U7, U8 и U9 |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Двустенная конструкция из алюминиевого сплава |
| Длина кабины | 0,09874 м |
| Ширина | 2,650 мм |
| Высота | 0,0180 м |
| Пол высота | 950 мм |
| Двери | 0,0180 м, 8 на автомобиль |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Вес | 226,8 т /335,9 т (с грузом) |
| Выходная мощность | 2,24 МВт (3000 л.с.) |
| Трансмиссия | Привод WN |
| Ускорение | 1,0 м / с |
| Торможение | 1,2 м / с (сервисное). 1,3 м / с (аварийное) |
| Вспомогательное оборудование | IGBT - VVVF Вспомогательный инвертор с зарядным устройством. 80 кВА – 16 кВт |
| Электропитание | 750 В постоянного тока |
| Электрическая система (и) | 750 В DC |
| Метод токосъема | Третья шина |
| Тормозная система (и) | Регенеративное торможение, Резистивное торможение, Пневматические тормоза |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 in) стандартная колея |
Класс H относится к типу электрифицированного многоэлементного поезда, используемого Берлинской U-Bahn, метро Берлина. железнодорожная система. Это самые современные широкопрофильные поезда в городской сети, доступные с 1995 года. Это первая модель, позволяющая пассажирам свободно проходить по всей длине поезда, в отличие от нескольких закрытых отсеков.
После воссоединения Германии BVG увидела острую потребность в большем количестве поездов, а также в новой, более унифицированной модели для Востока и Запада. Таким образом, чтобы заменить классы D, DL и E, Берлинская транспортная компания (BVG) разместила заказ на 115 новых поездов в 1992 году, который позже был сокращен до 26, а еще 20 должны были быть доставлены в позднее время. Первые испытательные запуски новых поездов проводились с 1995 г. до начала серийных поставок в 1997 г. В настоящее время нет планов по производству новых поездов класса Н.
В отличие от других поездов с широким профилем, в поездах класса H используются только продольные сиденья, что обычно свойственно поездам с небольшим профилем. Это также была первая модель, представленная в Берлине, с макияжем в виде трубки, позволяющей свободно перемещаться по всей длине поезда. Их интерьер был преимущественно бело-желтым.
Каждая из поставленных партий поездов класса H получила свое собственное имя, причем прототипы обозначены как H95, а версии двух более поздних серийных поставок - как H97 и H01 соответственно. Все отдельные поезда также получили порядковые номера в формате 5ххх. Их заказывали и производили Adtranz, ABB Henschel и Bombardier.
.
