Железнодорожная станция Асансол Джанкшн

Железнодорожная станция в Западной Бенгалии, Индия

Асансол Джанкшен
Экспресс поезд и Пассажир поезд станция
Вид на вход железнодорожного узла Асансол. Железнодорожный вокзал Асансол
Местоположение	Стейшн Роуд, Асансол, район Пашим Бардхаман, Западная Бенгалия. Индия
Координаты	23 ° 41′29 ″ N 86 ° 58′29 ″ E / 23,69131 ° N 86,974792 ° E / 23,69131; 86.974792
Высота	96 метров (315 футов)
В собственности	Индийских железных дорог
Эксплуатируется	Восточной железнодорожной зоной
Линия (линии)	Участок Бардхаман-Асансол и Участок Асансол – Патна на главной линии Ховрах – Дели. Участок Асансол-Гая на участке Гранд-Хорд и Линия Ховрах - Гая - Дели. Линия Асансол - Татанагар - Харагпур
Платформы	7
Пути	11
Строительство
Тип конструкции	Стандарт (на наземной станции)
Парковка	Доступно
Велосипедное оборудование	Доступно
Доступ для инвалидов	Доступно
Другая информация
Статус	Функционирование
Станция код	ASN
Зона (ы)	Зона Восточной железной дороги
Дивизион (ы)	Асансол
История
Открыт	1863-64
Электрифицирован	1957-1962
Предыдущие названия	Восточно-Индийская железная дорога
Местоположение
Узел Асансол Местоположение в Западной Бенгалии Показать карту Западной Бенгалии Asansol Junction Местоположение в Индии Показать карту Индии

Железнодорожная станция Асансол Джанкшен является частью Восточной железнодорожной зоны в подразделения Асансол Садар района Пашим Бардхаман в Индии штат из Западной Бенгалии. Станция находится на главной линии Ховрах-Дели. Это 8-я по загруженности железнодорожная станция в Индии по частоте движения поездов после Канпур-Сентрал, Узел Виджаявада, Узел Дели, Нью-Дели <205.>, Амбала Кант, Ховрах и Патна Джанкшен. Ежедневно через станцию ​​проходит около 171 поезда. Обслуживает Асансол и прилегающие территории.

Вид на железнодорожный узел Асансол Входные ворота железнодорожного узла Асансол

• 1 Обзор
  • 1.1 Зона горнодобывающей промышленности
• 2 История
• 3 Электрификация
• 4 Сарай для локомотивов
• 5 Подразделение Asansol
• 6 Пассажироперевозки
• 7 Удобства
• 8 Галерея
• 9 Ссылки
• 10 Внешние ссылки

Зона горнодобывающей промышленности

«Вся полоса между Дургапуром (158 км от Хора) и вплоть до Дханбада и дальше промышленно развита. Помимо заводов, есть много угольных шахт, некоторые из которых сейчас закрыты, а некоторые с пожарами, горящими глубоко в шахтах.. Район горных работ простирается на большую территорию, в основном к югу от путей. Значительная часть пути проходит через вырубки, при этом окружающая территория находится выше уровня пути, что приводит к обилию характерных небольших каменных мостов, пересекающих треков ". Это описание взято из "Gomoh loco shed and CLW trip record" Самита Ройчоудхури.

В середине девятнадцатого века Карр, Тагор и компания перевозили уголь из гхата Нараянкури на реке Дамодар до Калькутты, тогда известной как Калькутта. Однако, поскольку поток воды в реке был непостоянным, поставки были нерегулярными. Чтобы захватить прибыльный бизнес по транспортировке угля, Восточно-Индийская железная дорога расширила железнодорожный путь, проложенный между Калькуттой и Хугли, до Ранигандж в 1855 году и позже. в Асансол в июле 1863 года.

• Историческая контурная карта Raniganj Coalfield Limited, показывающая предлагаемое расширение железнодорожных путей от Раниганджа до Асансола
• 

Восточно-Индийской железной дороге требовался участок для развития инфраструктуры железных дорог. В то время как Сирсол Радж, тогда заминдар в районе Ранигандж, отказался предоставить землю, Панчакот Радж, тогда действовавший из Кашипура, согласился предоставить землю в Шергархе, из которых Асансол был тогда частью в 1863–64, Восточно-Индийская железная дорога приобрела большую территорию джунглей у Панчакот Радж, тем самым положив начало развитию Асансола как промышленной зоны.

Впоследствии Асансол приобрел еще большее значение. То, что позже было известно как петля Сахибгандж, было первой линией из Калькутты в Дели, и первый прямой поезд отправился в 1866 году, но более короткая линия через Асансол и Джаджха появилась в 1871 году. Первоначально он назывался Хордовой линией, но, поскольку он привлек больше трафика, был переименован в основную линию, а предыдущая основная линия стала петлей Сахибгандж. С завершением Ситарампур –Гая –Мугалсарай Гранд-Хорд в 1901 году (формально открыт в 1906 году и, наконец, открыт в 1907 году), Железнодорожное расстояние Калькутта-Дели стало еще короче, и Асансол начал функционировать как узловая станция главной и хордовой линий, как и Ситарампур, фактическое соединение, недалеко от Асансола, является сравнительно меньшей станцией.

Несмотря на важные события. имели место в соединении Дели и Калькутты железной дорогой, Бенгальская железная дорога Нагпура в 1887 году продлила свои пути до угольного пояса Асансол, таким образом соединив Адру с Асансолом.

Создание железных дорог в Асансоле внесло существенный вклад в его развитие и рост.

Электрификация железных дорог набрала обороты в начале пятидесятых. Хотя первоначальные установки были с тягой постоянного тока 3 кВ, впоследствии железные дороги перешли на систему переменного тока 25 кВ. Электрификация участка Бардхаман-Мугалсарай была завершена в 1957 году, а участок Ховрах-Гая был электрифицирован примерно к 1960 году. Участок Татанагар-Адра-Асансол был электрифицирован в период 1957-1962 гг.

Асансол является домом для старейшего депо для электровозов Индийских железных дорог. В нем находятся WAP-4, WAG-5, WAM-4 и WAG-7.

Создано в 1925 году подразделение Asansol стало одним из старейших подразделений индийских железных дорог. На главной линии Ховрах - Дели его юрисдикция простирается от дальнего сигнала перекрестка Хана до дальнего сигнала Джхаджа. На линии Гранд-Хорда его юрисдикция простирается до далекого сигнала Прадханкхунта. Под его юрисдикцией находятся следующие ветки: Андал – Саинтия, Андал – Тапаси – Барабани – Ситарампур, Мадхупур – Гиридих, Джасидих – Байдьянатдхам и Джасидих – Думка. Имея в общей сложности 565 километров пути, дивизия имеет четыре линии (две восходящие и две нижние) от Ханы до Ситарампура. Ежедневно он обслуживает 100 почтовых поездов / экспрессов и 212 пассажирских поездов. Ежедневное количество вылетающих пассажиров составляет 144 070.

Asansol входит в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги. 152 поезда (включая еженедельные и двухнедельные) отправляются или проходят через железнодорожную станцию ​​Асансол. Все поезда, включая Силдах Радждани, Ховрах Радждани, Ховрах Дуронто, Силдах Хумсафар Экспресс, Юва Экспресс и Шалимар Дуронто, останавливаются на перекрестке Асансол, за исключением Силдах Дуронто и Ховрах Радждани Экспресс через Патна