Войти
| Международный аэропорт Алматы. Halyqaralyq Almaty Áýejaıy | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||||||
| Владелец | TAV Airports Holding | ||||||||||||||
| Обслуживает | Алматы | ||||||||||||||
| Местоположение | Алматы, Казахстан (в черте города) | ||||||||||||||
| Hub для | |||||||||||||||
| Focus city для | |||||||||||||||
| Высота AMSL | 681 м / 2,234 фута | ||||||||||||||
| Координаты | 43 ° 21 '19 "N 077 ° 02'41" E / 43,35528 ° N 77,04472 ° E / 43,35528; 77.04472 Координаты : 43 ° 21'19 ″ N 077 ° 02′41 ″ E / 43,35528 ° N 77,04472 ° E / 43,35528; 77.04472 | ||||||||||||||
| Веб-сайт | alaport.com | ||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||
  ALA / UAAA Местоположение в Алматы, Казахстан Показать карту Казахстан  ALA / UAAA ALA / UAAA (Западная и Центральная Азия) Показать карту Западной и Центральной Азии  ALA / UAAA ALA / UAAA (Азия) Показать карту Азии  ALA / UAAA ALA / UAAA (Земля) Показать карту Земли | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Источник: AIP Казахстан | |||||||||||||||
Международный аэропорт Алматы (IATA : ALA, ICAO : UAAA ) (казахский : Halyqaralyq Almaty Áýejaıy), является крупным международным аэропортом в Алматы, Казахстане. Это также крупнейший международный аэропорт Казахстана. Международный аэропорт Алматы находится примерно в 15 км (9,3 мили) к северо-востоку от Алматы, крупнейшего города и торговой столицы страны. На международный аэропорт Алматы приходится половина пассажиропотока и 68% грузопотока в Казахстан. На высоте 4500 метров (14 800 футов) Алматы имеет самую длинную взлетно-посадочную полосу в Казахстане.
АО «Международный аэропорт Алматы» - 100 % принадлежит Venus Airport Investments BV, компании, зарегистрированной в Амстердаме.
Аэропорт был построен в 1935 году для всех небольших гражданских / военных летающих кораблей. До 1990 года он входил в состав Департамента гражданской авиации Казахстана, а затем в 1991 году реорганизован в «Аэропорт Алма-Ата». С 1993 года он работает как самостоятельное подразделение. В 1994 году он был реорганизован в ОАО «Аэропорт Алматы», а затем переименован в АО «Международный аэропорт Алматы».
Сверхзвуковой транспорт (ССТ) Туполев Ту-144 начал работу 26 декабря 1975 года, выполняя почтовые и грузовые перевозки между Москвой и Алма-Атой в рамках подготовки к пассажирским перевозкам, которые начались в ноябре 1977 года. Рейс Аэрофлота 1 июня 1978 года стал 55-м и последним пассажирским рейсом Ту-144.
После реконструкции взлетно-посадочной полосы в 1998 году аэропорт Алматы получил сертификат CAT II и статус международного аэропорта.
9 июля 1999 г. в шашлычной кухне ресторана аэропорта произошел пожар. Здание аэровокзала сгорело всего за несколько часов, но без серьезных травм.
Строительство нового терминала было завершено в 2004 году. 30 сентября 2008 года была открыта вторая взлетно-посадочная полоса, первым вылетом которой стал рейс BMI направлялся в лондонский аэропорт Хитроу. Новая взлетно-посадочная полоса также получила сертификат ИКАО на посадку по категории III, что значительно сократит количество самолетов, отклоняющихся от направления на близлежащие аэродромы из-за плохой видимости, особенно в зимние месяцы. Взлетно-посадочная полоса - самая длинная в Центральной Азии. Новая взлетно-посадочная полоса может принимать все типы воздушных судов без ограничения взлетной массы и частоты эксплуатации.
Росту возможностей подключения может поставить под угрозу инфраструктура аэропорта, которая является сравнительно дорогой и не успевает за ростом спроса. ИАТА призывает правительство Казахстана следовать принципам ИКАО и устранить дифференцированные ПАНО сборы между национальными и международными перевозчиками. В настоящее время (2012 г.) разворачивать самолет Airbus A320 в Алматы на 18% дороже, чем в аэропортах аналогичного размера в Европе. Дифференциал увеличивается до 43% для Boeing 767.
В ближайшем будущем планировалось построить новый пассажирский терминал для международных рейсов с шестью перегрузочными мостами и пропускной способностью до 2500 пассажиров в час. В рамках этого терминала планировалось разместить развитый инфраструктурный комплекс, состоящий из отеля Marriott, конференц-залов, бизнес-центра, торгового центра и кинотеатров.
Новый терминал должен был быть расположен вдоль Кульджинской дороги, чтобы уменьшить трафик на пути в аэропорт. Однако строительство терминала было остановлено из-за того, что менеджеры отложили строительство проекта в 2010 году из-за несогласия с планами «Эйр Астаны» относительно терминала, предназначенного для обслуживания международных рейсов «Эйр Астана», в то время как существующий терминал будет обслуживать внутренние направления. По словам менеджеров, проблемы этого плана будут заключаться в том, что у «Эйр Астаны» будут работать факультеты, а ее самолеты будут переходить с одного конца взлетно-посадочной полосы на другой, что создаст проблемы с задержкой транспортировки для «Эйр Астаны»; поскольку линии взлетно-посадочных полос будут заняты из-за недостатка места для создания новых взлетно-посадочных полос. Было принято решение о сносе постройки и восстановлении нового терминала, используемого для внутренних и международных рейсов. В настоящее время планируется построить новый аэропорт на Капчагайском водохранилище, которое находится в 48 км от Алматы.
Зал регистрации 
Вид на перрон | Год | Пассажиры | Изменение в% |
|---|---|---|
| 2010 | 3,000,000 |  |
| 2011 | 3,665,538 |  22,2 % |
| 2012 | 4,003,004 | 9,2% |
| 2013 | 4,323,224 | 8% |
| 2014 | 4,588,866 | 6% |
| 2015 | 4,905,307 | 6,9% |
| 2016 | 4,878,450 |  0,5% |
| 2017 | 5,640,800 | 15,6% |
| 2018 | 5,686,926 | 1% |
| 2019 | 6,422,721 | 13% |
СМИ, связанные с Международным аэропортом Алматы на Wikimedia Commons
