Войти
| Военно-воздушные силы Албании | |
|---|---|
| Forca Ajrore e Republikës së Shqipërisë | |
 Эмблема Военно-воздушных сил Албании | |
| Год основания | 1928 г.; 92 года назад (1928) |
| Страна |  Албания |
| Тип | Военно-воздушные силы |
| Роль | Воздушная война |
| Размер | 500 человек |
| Часть | Вооруженные силы Албании |
| Техника | 28 самолетов |
| Командиры | |
| Заместитель командующего | полковник Илли Пулай (исполняющий обязанности) |
| Знаки отличия | |
| Рундель |  |
| Флаг |  |
| На самолете | |
| Вертолет | AS532 Cougar, EC145, BO-105, AW109, Bell 205, Bell 206, Sikorsky UH-60 Black Hawk |
Албанские ВВС (албанский : Forca Ajrore e Republikës së Shqipërisë - Военно-воздушные силы Республики Албания) - это национальные военно-воздушные силы Албании. Это одно из ответвлений Вооруженных сил Албании.
Албанские военно-воздушные силы. -6 В 1914 году правительство Албании заказало три самолета Lohner Daimler из Австрии для формирования военно-воздушных сил. В результате начала Первой мировой войны заказ был отменен. У Албании не было ресурсов, чтобы начать создание собственных ВВС в 1920-х и 1930-х годах. После создания Албанского королевства в 1928 году король Зог сформировал Королевский албанский воздушный корпус под руководством Королевской албанской армии.
Королевские военно-воздушные силы и остальные вооруженные силы Албании были упразднены после вторжения Италии в Албанию во время Второй мировой войны.
24 апреля 1951 г. после окончания Второй мировой войны Албания восстановила свои военно-воздушные силы.
Академия была основана в Влёре в 1962 году. Албания разорвала дипломатические отношения с Советским Союзом в 1962 году. что привело к переброске в Китай запасных частей для обслуживания его МиГов.
После Второй мировой войны, Албанские военно-воздушные силы наконец появились, когда Албания была оснащена советскими самолетами. Первая эскадрилья была оснащена самолетами Яковлев Як-9. Первым поступившим на вооружение реактивным истребителем был МиГ-15, официально датированный 15 мая 1955 года, за ним последовал МиГ-17. Некоторые из МиГ-15 были советскими истребителями, использовавшимися, а затем снятыми с ВВС Северной Кореи. Основу реактивных истребителей ВВС Албании составили МиГ-19 (НАТО код «Фермер»). 12 МиГ-19 ПМ были доставлены СССР в октябре 1959 г., и в том же году летчики и специалисты были отправлены в СССР для отработки всепогодных перехватчик МиГ-19 ПМ. После распада СССР и Албании значительное количество истребителей Shenyang J-6 (китайская копия МиГ-19 S) было закуплено из Китая. В начале 1970-х годов Албания обменяла свою партию истребителей советского производства МиГ-19 ПМ (НАТО код «Фермер-Э»), оборудованных для управления лучом ракет, с 12 более совершенными истребителями Chengdu J-7 A (китайская копия советского МиГ-21 ). Два из них были потеряны в результате происшествий в начале 1970-х годов, восемь имели проблемы с нехваткой батарей в начале 1980-х.
Всего за 70-е и начало 80-х годов ВВС Албании смогли развернуть 142 самолета., между Shenyang J-6Cs, 12 Chengdu J-7As, истребительная эскадрилья, оснащенная МиГ-17, значительное количество МиГ-15 (версии БИС и УТИ) и 4 транспортных самолета Ил-14 советского производства. Эскадрилья Шицзячжуан Y-5 была развернута в Тиране, а в Военно-воздушной академии Влёра было 2 эскадрильи Як-18 для основные цели подготовки пилотов. Компонент вертолета состоял из 18 вертолетов Harbin Z-5 (китайская копия Ми-4 ), базировавшихся в Фарка Тиране, между тем был единственный прототип легкого бомбардировщика H-5 , базировавшийся в Ринасе.
Из-за развала отношений между Албанией и Китайцы, техническое обслуживание стало крайне затруднительным, и количество смертельных инцидентов с участием бойцов Микояна увеличилось. Несмотря на усилия Албании и некоторый первоначальный успех в ремонте двигателей МиГов, отсутствие специфического реактивного топлива вынудило власти начать производство на месте, что привело к низкокачественному производству (первая попытка это было в 1961 году, когда завод Кучова производил специальный реактивный керосин под названием TSI). Топливо сокращало срок службы реактивных двигателей и часто считалось главной причиной нескольких смертельных инцидентов. 35 албанских пилотов погибли с 1955 по 2005 год, в основном из-за МиГ механических неисправностей.
После падения коммунизма в Албании в 1990 году в составе ВВС было 200 реактивных самолетов и 40 вертолетов, а также четыре транспортных самолета Ил-14. Во время восстания 1997 года в Албании семь МиГов были уничтожены, а их части украдены. В начале 90-х годов, чтобы поддерживать в воздухе МиГ, ВВС Албании получали запчасти из Болгарии и двигатели из бывшей ГДР. К 2004 году в Албании все еще имелось 117 самолетов J-6C, хотя в основном они не использовались и только 12 Chengdu J-7A. Албанские истребители были окончательно выведены из эксплуатации в конце 2004 года после последнего смертельного инцидента с J-6C во время взлета из военной зоны в аэропорту Матери Терезы в Тиране.
Автор В 2006 г. Албания списала более половины своих Z-5 и подписала контракт на поставку шести Bolkow 105 в течение трех лет. Это приобретение позволило ВВС использовать 4 Y-5, 7 B206, 3 B205, 6 Bolkow 105s. В настоящее время Албанская авиационная бригада не имеет самолетов советской эпохи. С 2011 года 9 Шицзячжуан Y-5 уволились со службы. В 2011 году ВВС продали на металлолом четыре транспортных самолета Ил-14.
В 2016 году 40 списанных албанских военных самолетов были выставлены на аукцион в будущем. Среди выставленных на продажу самолетов - учебно-тренировочный самолет Як-18, четыре типа реактивных самолетов - МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21, а также четыре транспортных вертолета Ми-4. Правительство заявило, что коллекционеры и музеи проявили интерес, и что оно продаст еще 100 самолетов, если аукцион пройдет успешно. Полученные средства будут использованы для дальнейшей модернизации ВВС.
(1946–1958)
(1958–1960)
(1960–1992)
(1960–1992)
Fin flash (1946–1960)
Штаб ВВС расположен в Тиране, и у него есть три авиабазы: Авиабаза Тирана с национальным центром управления и отчетности, который подчиняется Объединенной системе противовоздушной обороны НАТО 29>CAOC Торрехон в Испании, авиабазе Кучове и авиабаза Лапрака, где размещены правительственные транспортные вертолеты.
The Albanian Air Force списала все свои самолеты с неподвижным крылом и теперь эксплуатирует несколько типов вертолетов. Албанская противовоздушная оборона также поддерживается НАТО.
Албанской Agusta AB-205A-1 
Албанской ВВС AS532 | Самолетом | Происхождение | Тип | Вариант | В эксплуатации | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Вертолеты | ||||||
| Bell UH-1 | Италия | полезность | 3 | по лицензии построено AgustaWestland | ||
| Bell 206 | Италия | служебная | 5 | |||
| MBB Bo 105 | Германия | легкая служебная | 4 | |||
| Eurocopter EC145 | Германия | связь | 2 | |||
| Eurocopter AS532 | Франция | транспорт | 4 | |||
| AgustaWestland AW109 | Италия | легкий утилит | 1 | |||
| UH-60 Black Hawk | США | Утилита / атака | 3 (на приказ) | |||
Списанный F6 на авиабазе Кучова Все албанские самолеты были выведены из эксплуатации в 2005 году.
| Самолеты | Происхождение | Тип | Вариант | На вооружении | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевой самолет | ||||||
| Chengdu F-7 | Китайская Народная Республика | истребитель / перехватчик | F-7A | 11 | построено по лицензии МиГ-21 | |
| Шэньян J-6 | Китайская Народная Республика | истребитель | F-6 / FT-6 | 65 | построенный по лицензии МиГ-19 | |
| Шэньян J -5 | Китайская Народная Республика | истребитель | F-5 / FT-5 | 21 | производный от МиГ-17 | |
| Транспортный | ||||||
| Харбин Y-5 | Народный Китайская Республика | транспорт | 3 | сдан на хранение | ||
| Ан-2 | Советский Союз | транспорт | 11 | сдан на хранение | ||
| Ил-14 | Советский Союз | тяжелый транспорт | 4 | сдано на хранение | ||
| вертолеты | ||||||
| Bell 222 | США | VIP | 222UT | 1 | списано в результате аварии | |
| AS350B | Франция | полезность | 3 | снято со службы | ||
| Харбин Z-5 | Китайская Народная Республика | полезность | 31 | построена по лицензии Ми-4 | ||
| Алуетт III | Франция | связной | 4 | уволился со службы | ||
| Учебно-тренировочный самолет | ||||||
| Nanchang CJ-6 | Китайская Народная Республика | тренер | 8 | |||
| Шэньян FT-2 | Китайская Народная Республика | учебно-тренировочный | 24 | построен по лицензии МиГ-15УТИ | ||
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с ВВС Албании. |
