Войти
| Гран-при Испании 2010 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 5 из 19 на трассе Чемпионата мира Формулы-1 2010 | |||
 de Catalunya | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 9 мая 2010 г. | ||
| Официальное название | LII Gran Premio de España | ||
| Местоположение | Автодром Каталонии. Барселона, Испания | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Длина трассы | 4,655 км (2,892 мили) | ||
| Расстояние | 66 кругов, 307,104 км (190,826 миль) | ||
| Погода | В основном облачно, сухо | ||
| Посещаемость | 98200 | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Red Bull - Renault | ||
| Time | 1: 19.995 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Пилот |  Льюис Хэмилтон | McLaren - Mercedes | |
| Время | 1: 24.357 на 59 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Red Bull - Renault | ||
| Второй | Ferrari | ||
| Третий | Red Bull - Renault | ||
| Лидеры круга | |||
период 2010 года Гран-при (формально LII Gran Premio de España ) был пятым этапом сезона Формулы-1 2010. Он прошел 9 мая 2010 года на Circuit de Catalunya. Это была первая европейская гонка в сезоне 2010, и в конечном итоге в ней выиграл Red Bull Марк Уэббер после того, как австралиец квалифицировался по поулу и лидировал на каждом круге. гонки.
Ferrari изменила окраску кожуха двигателя F10 после того, как команду обвинили в продвижении Сигареты Marlboro прежнего дизайна. В преддверии первой тренировочной сессии СМИ сосредоточили внимание на нескольких крупных обновлениях, которые различные команды представили к началу европейского сезона. Mercedes отказался от использования воздушной камеры, установленной на капоте двигателя, в пользу жесткой вертикальной дуги безопасности и двух ярко выраженных воздухозаборников непосредственно за кабиной водителя. Virgin решила проблему слишком маленького топливного бака, предложив более длинное шасси для размещения большего топливного бака и совершенно новую систему подачи топлива, которая позволила бы им работать с минимальной мощностью. возможно во время квалификации. VR-01 также получил кожух двигателя типа "акульий плавник". Однако из-за извержений вулканов в Исландии, которые нарушили воздушное сообщение по Европе во время предыдущей гонки, только одно шасси смогло добраться до Барселоны, и его использовал Тимо Глок.. После нескольких серьезных проблем с двигателями, которые затронули как их самих, так и их команды клиентов, Ferrari получила разрешение от FIA на модификацию своих двигателей. После разногласий, возникших из-за обвинений в том, что их типовая декаль со штрих-кодом Marlboro содержала подсознательную рекламу, Ferrari удалила все ее следы со своей машины на выходные. В другом месте Hispania подписал бывшего Jaguar водителя Кристиана Клиена в качестве тест-пилота, запустив его вместо Каруна Чандока для первой практики. сеанс. Сообщалось, что у Клиена суперлицензия FIA - лицензия, которая позволяет гонщику участвовать в гонках в Формуле-1, - истекла, поскольку он не участвовал в гонках более трех лет (его последнее появление было на 2006 Italian Grand Prix ), что помешало бы ему покинуть пит-лейн и выйти на трассу. Клиен принял участие в сессии, и в отчетах утверждалось, что его гоночная лицензия была продлена всего за десять минут до начала сессии.
Михаэль Шумахер впервые в сезоне превзошел своего Mercedes товарища по команде Нико Росберга. Первый Тренировочная сессия прошла без происшествий, за исключением Sauber Педро де ла Роса, ставшего жертвой отказа коробки передач. Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон возглавили хронометраж для McLaren, а Михаэль Шумахер пережил возрождение и занял третье место после неудачного открытия для его кампания 2010 года. Позже немец признался, что обновления команды до W01 внушили ему больше доверия. Местный фаворит Фернандо Алонсо был восьмым для Ferrari, зажатым между Renaults из Роберта Кубицы и Виталия Петрова. Хейкки Ковалайнен снова стал самым быстрым из новых команд, его Lotus T127 финишировал на четыре секунды медленнее, чем Хэмилтон, и менее чем на две секунды отставал от Williams из Нико Хюлькенберг.
Хюлькенберг позже представил драму во второй сессии, когда выезд вне трассы на выезде из Кампсы привел к удару о стену, оторвавшему переднее крыло. Хайме Альгерсуари Toro Rosso остановился на трассе всего за несколько минут до окончания сеанса, при этом грузовик-эвакуатор врезался в мост, возвращая подбитый автомобиль в боксы. Возглавил сессию Себастьян Феттель, за ним последовал товарищ по команде Марк Уэббер, и Шумахер снова показал третье лучшее время. Алонсо поднялся до четвертого, в то время как Макларенс из Хэмилтона и Баттона откатился назад; Хэмилтон финишировал пятым, а Баттон - девятым. Ярно Трулли вытеснил товарища по команде Ковалайнена как самый быстрый из новых команд.
Третья сессия была отмечена отдельными инцидентами с Петровым и Камуи Кобаяши, оба из которых обнаружили лужу стоячей воды посреди угла Репсол всего в нескольких минутах друг от друга. Кобаяши остался невредимым, но Петров развернулся и разбился. Повреждение его R30 было достаточно значительным, чтобы команда сменила его коробку передач, заработав себе пятиместный штраф. Аналогичные штрафы были применены как к автомобилям Virgin Racing после того, как команда не уведомила FIA об изменениях передаточных чисел до истечения крайнего срока, так и к Каруну Чандхоку из Hispania, который заменил свою коробку передач.
Квалификация была гонкой, чтобы увидеть, кто займет третье место на стартовой решетке, так как Red Bulls Уэббера и Феттеля установили лучшее время в каждой из трех сессий. Уэббер занял поул-позицию. В первом квартале выбыли шесть новичков - постоянная тема на протяжении всего сезона - а также Уильямс Рубенса Баррикелло. Баррикелло утверждал, что не смог понять своего инженера, находясь на трассе. Трасса Каталонии имеет историю проблем, связанных с радио; во время тренировок на гонке 2009 Марк Уэббер сообщил, что слышал, как испанские водители грузовиков разговаривают друг с другом по радио CB. Лотус снова стал самым быстрым из новичков, Трулли и Ковалайнен квалифицировались девятнадцатым и двадцатым соответственно, опередив двух девственниц и двух испанцев.
Вторая сессия была аналогична тематике, поскольку Сутил, де ла Роса, Хюлькенберг, Петров, Буэми, Альгерсуари и Льюцци исчезли. Всего четыре десятых секунды отделили всех, кроме Алугерсуари и Льюцци, от попадания в третий квартал. В другом месте Mercedes решили не посылать Михаэля Шумахера присоединиться ко всем остальным в конце сессии, поскольку они были уверены, что его времени будет достаточно, чтобы довести его до финальной сессии. Ferrari придерживалась аналогичного курса действий в 2009 году, в результате чего Кими Райкконен был ликвидирован на раннем этапе.
В последнем десятиминутном периоде снова доминировала команда Red Bull с Уэббером. Хэмилтон вытеснил местного героя Алонсо на третье место в сетке, в то время как Баттон чуть не упустил возможность поставить свой MP4-25 вместе со своим товарищем по команде. Шумахер занял шестое место, за ним следуют Кубица, Нико Росберг, Фелипе Масса и Кобаяши. Позже Ferrari была оштрафована на 20 000 долларов США (в соответствии со строгими правилами финансового наказания) за небезопасное освобождение, в котором Алонсо оказался прямо на пути Росберга; молодой немец был вынужден свернуть в направлении пит-уолла и вплотную приблизился к нему, чтобы избежать столкновения.
Себастьян Феттель квалифицировался вторым, но упал на третье место в гонке из-за проблем с тормозами. Стартовые Red Bulls из Марк Уэббер и Себастьян Феттель стартовали далеко от линии, и даже несмотря на то, что им бросили вызов Льюис Хэмилтон и местный герой Фернандо Алонсо на длинном драгрейсе до первого поворота, они сохранили свои позиции с лидером поляка Уэббера. Действующий чемпион мира Дженсон Баттон и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер остались пятым и шестым, но между Робертом Кубицей и Камуи Кобаяши был слабый контакт. что привело к тому, что оба не смогли выполнить приказ. Нико Росберг во втором «Мерседесе» был вынужден уклониться и выбежал на траву. Напарник Кобаяши по команде BMW Sauber Педро де ла Роса имел похожую ссору с Себастьеном Буэми, в результате которой испанец получил прокол, а Буэми был понижен в звании до последнего на выезде. Позже инцидент превратился в более серьезную проблему для де ла Розы, вынудив его уйти на пенсию из-за аварий. В другом инциденте на первом круге Бруно Сенна рано покинул поле, его Hispania врезались в барьеры на том же углу, что и инцидент в Буэми-де-ла-Роза. Lotus Хейкки Ковалайнен был единственным гонщиком, который не смог стартовать в гонке, когда его программное обеспечение коробки передач пыталось выбрать две передачи одновременно.
«Ред Буллз», особенно Уэббер, медленно начали отходить от Гамильтона, но скорость, с которой он отрывался, была не такой быстрой, как можно было бы ожидать. Отрыв от Хэмилтона увеличился на две-три десятых секунды за круг, а не на целую секунду, как предполагалось на практике и в квалификации. Первый и единственный этап пит-стопов произошел вскоре после пятнадцатого круга, и ошибка Red Bull стоила Феттелю четырех секунд и места Хэмилтону. У McLaren также не было идеального пит-стопа с Баттоном, в результате чего он оказался позади Шумахера в конце 1-го хода. Баттон позже критиковал то, как немец пробежал по трассе, чтобы занять позицию. Он провел остаток гонки, глядя на заднее крыло Mercedes.
Единственный выживший Hispania из Каруна Чандока был вовлечен в два отдельных инцидента в последнем секторе цепи. Первый увидел контакт между своей машиной и Ferrari Фелипе Масса, когда последний попытался прижать его, когда они преодолевали поворот перед финальной шиканой; Масса, которой не хватало скорости весь уик-энд, испытал на себе более управляемую машину с поврежденным передним крылом. Пит-стоп означал, что Масса опустится как минимум на два или три места, а поскольку управление автомобилем не сильно затруднялось из-за повреждений, команда приняла решение не привлекать Массу для замены переднего крыла. Во втором инциденте с Чандхоком Хайме Альгерсуари рубанул передним концом в том же углу, сбив переднее крыло. Чандхок был вынужден питаться на пит-лейне, но спустя круг сошел с дистанции из-за повреждения подвески в результате столкновения; За свои усилия Альгерсуари получил штрафной диск. Его товарищ по команде Буэми был оштрафован ранее после того, как вернулся на трассу в небезопасной манере, прямо перед Ярно Трулли.
Уильямс сделал ставку на стратегию двух остановок для Нико Хюлькенберга, a Ошибка, которая сбила немецкого гонщика с места, где он был вовлечен в дуэль с борющимся Росбергом. Себастьен Буэми был единственным, кто выбыл из гонки, он остановился на сорок четвертом круге из-за проблем с гидравликой.
Льюис Хэмилтон сломал обод колеса на предпоследнем круге и вылетел со второго места. 
Местный фаворит Фернандо Алонсо занял второе место из-за проблем Хэмилтона . Порядок гонок был установлен: Уэббер опережал Хэмилтона и Феттеля. Алонсо был четвертым, опередив отставку Шумахера-Баттона, к которой также присоединился Масса, с Сутилем, Кубицей и выздоравливающим Рубенсом Баррикелло в Williams, замыкающим первую десятку. На пятьдесят четвертом круге Феттель ушел в обход на шестом повороте с подозрением на отказ передних тормозов и проехал по гравию. Это повредило его шины, и он пришел на осмотр, а также на новый комплект шин, из-за чего он оказался позади Алонсо. Вскоре стало очевидно, что он борется с проблемами с тормозами, и поэтому Феттелю пришлось сбавить скорость до конца гонки, чтобы ослабить тормоза и финишировать. На шестидесяти пятом круге - предпоследнем круге гонки - Хэмилтон потерял второе место, когда у него был прокол левой передней шины, за которым вскоре последовал выброс на третьем повороте, который ударил его в стену, хотя и гораздо менее сильно, чем когда В аварии погиб тогдашний товарищ по команде McLaren Хейкки Ковалайнен на гонке 2008 года. Он был классифицирован как финишировавший четырнадцатым, поскольку он преодолел 90% дистанции победителя, его авария принесла второе место Алонсо и позволила уходящему Феттелю вернуться на подиум для третьего. Витантонио Льюцци постигла судьба Хэмилтона, когда его двигатель отказал на том же круге, и итальянец остановился на трассе.
Марк Уэббер выиграл свою первую гонку в сезоне с поул-позиции.Марк Уэббер первым пересек финишную черту, став десятым гонщиком в десяти Гран-при Испании, выигравших с поула. Алонсо финишировал вторым, Феттель третьим, а нерешенная проблема Шумахера-Баттона, увидевшая бывшего чемпиона мира дома раньше, чем действующего чемпиона. Масса финишировал шестым, за ним следуют Сутил, Кубица, Баррикелло и Альгерсуари, отставшие на круг. Lotus Ярно Трулли была первой из новых команд, финишировавших в гонке, в то время как Virgin Racing стала их первым двойным финишем в сезоне, несмотря на Тимо Глока и Лукас ди Грасси за рулем разных версий VR-01. Окончательный результат означал, что Баттон сохранил лидерство в чемпионате до следующего раунда всего на три очка, в то время как такое же количество отделяло McLaren от Ferrari в конструкторах ». В турнирной таблице Red Bull отстает всего на три очка.
| Pos | № | Драйвер | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 21.412 | 1: 20.655 | 1: 19.995 | 1 |
| 2 | 5 |  Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 1: 21.680 | 1: 20.772 | 1: 20.101 | 2 |
| 3 | 2 | Льюис Хэмилтон | Макларен-Мерседес | 1: 21.723 | 1: 21.415 | 1: 20.829 | 3 |
| 4 | 8 |  Фернандо Алонсо | Феррари | 1: 21.957 | 1: 21.549 | 1: 20.937 | 4 |
| 5 | 1 | Дженсон Баттон | McLaren-Mercedes | 1: 21.915 | 1: 21.168 | 1: 20.991 | 5 |
| 6 | 3 | Михаэль Шумахер | Mercedes | 1: 22.528 | 1: 21.557 | 1: 21.294 | 6 |
| 7 | 11 |  Роберт Кубица | Renault | 1: 22.488 | 1: 21.599 | 1: 21.353 | 7 |
| 8 | 4 | Нико Росберг | Mercedes | 1: 22.419 | 1: 21.867 | 1: 21.408 | 8 |
| 9 | 7 |  Фелипе Масса | Феррари | 1: 22.564 | 1: 21.841 | 1: 21.585 | 9 |
| 10 | 23 |  Камуи Кобаяши | BMW Sa убер - Феррари | 1: 22.577 | 1: 21.725 | 1: 21.984 | 10 |
| 11 | 14 | Адриан Сутил | Force India - Mercedes | 1: 22.628 | 1: 21.985 | 11 | |
| 12 | 22 | Педро де ла Роса | BMW Sauber - Ferrari | 1: 22.211 | 1: 22.026 | 12 | |
| 13 | 10 | Нико Хюлькенберг | Уильямс - Cosworth | 1: 22,857 | 1: 22,131 | 13 | |
| 14 | 12 |  Виталий Петров | Renault | 1: 22.976 | 1: 22.139 | 19 | |
| 15 | 16 |  Себастьян Буэми | Toro Rosso - Ferrari | 1: 22.699 | 1: 22.191 | 14 | |
| 16 | 17 | Хайме Альгерсуари | Toro Rosso - Ferrari | 1: 22.593 | 1: 22.207 | 15 | |
| 17 | 15 |  Витантонио Лиуцци | Force India - Mercedes | 1: 23.084 | 1: 22.854 | 16 | |
| 18 | 9 | Рубенс Баррикелло | Уильямс - Косворт | 1: 23.125 | 17 | ||
| 19 | 18 | Ярно Трулли | Лотус - Кос Стоимость | 1: 24,674 | 18 | ||
| 20 | 19 |  Хейкки Ковалайнен | Лотус - Cosworth | 1: 24,748 | 20 | ||
| 21 | 24 | Тимо Глок | Virgin - Cosworth | 1: 25,475 | 22 | ||
| 22 | 25 | Лукас ди Грасси | Virgin - Cosworth | 1: 25,556 | 23 | ||
| 23 | 20 |  Карун Чандхок | HRT - Cosworth | 1 : 26.750 | 24 | ||
| 24 | 21 | Бруно Сенна | HRT - Cosworth | 1: 27.122 | 21 | ||
| Источник: | |||||||
Примечания:
Примечания:
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Гран-при Испании 2010. |
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при Китая 2010 | Чемпионат мира FIA Формула-1. сезон 2010 | Следующая гонка:. Гран-при Монако 2010 |
| Предыдущая гонка:. Гран-при Испании 2009 | Гран-при Испании | Следующая гонка:. Гран-при Испании 2011 |
1
3
